Yamaha YZF-R125

Oletteko asentaneet yzfr-ään omaa käyntilämpömittaria? Missä on sellainen anturi, joka menee suoraan yzfr:än oman anturin tilalle?
Entä mikähän mahtaa olla tuossa kun 1000 kilometrin sisään syönyt kaksi kannentiivistettä sen jälkeen kun vaihdoin malossin 180cc setin
Molemmilla kerroilla syttyi lämpövalo ja kannen tiivisteen muovi suli...

Yzäri_96 kirjoitti:Oletteko asentaneet yzfr-ään omaa käyntilämpömittaria? Missä on sellainen anturi, joka menee suoraan yzfr:än oman anturin tilalle?
Entä mikähän mahtaa olla tuossa kun 1000 kilometrin sisään syönyt kaksi kannentiivistettä sen jälkeen kun vaihdoin malossin 180cc setin
Molemmilla kerroilla syttyi lämpövalo ja kannen tiivisteen muovi suli...

Kokeileppa poistaa termostaatti, käy syyläri läpi jollain ihme litkulla (kaveri maininnu joskus) pitäs irrotta kaikki paska et jäähyttäis paremmin!

Ookkay, täytyypä katsoa syyläri läpi. Tosiaan alkaa v*tuttaa kun saa 2x kuussa irrottaa koneen
Ja kaiken lisäks tuli tänään malossin nokka siihen 180ccn kaveriks ni kuumottelis jo päästä kokeilee

Yzäri_96 kirjoitti:Entä mikähän mahtaa olla tuossa kun 1000 kilometrin sisään syönyt kaksi kannentiivistettä sen jälkeen kun vaihdoin malossin 180cc setin
Molemmilla kerroilla syttyi lämpövalo ja kannen tiivisteen muovi suli...

Nesteet ei tosiaan luultavasti kierrä kunnolla, putsaa syyläri puhdistus litkulla ja ulkopuolen jäähdytysrivatkin kunnolla.

Ja sitten kannattaa koittaa athenan tiivistettä jos et ole jo laittanut semmosta.

Kannenpultit vaihtoo ja uus tiiviste ja kiristä momenttii. Sulle käyny todennäkösesti jo näin http://www.motot.net/galleria/kuva153688/, eli alempana uus. Kannenpultit tehdään venymään hieman mutta sitkun ne kiristetään tarpeeks usein tai liian tiukkaan niin ne ei enään purista kantta piukkaan koska metalli väsyy.

Jos termostaatti menee noin uudesta pyörästä paskaksi niin sanon että todella surkeita vehkeitä. Siihen en usko että siinä jotain vikaa ois.

Joo termostaatti on tullut testattua kiehuvassa vedessä ja hyvin toimi. Paljonko uudet kannen pultit makso? Ja varmaan yamaha-centeristä.
Oliko sulla ktmtyyppi samanlaista ongelmaa?
Käytän kannen vielä koneistamolla huomenna ja saavat vielä varmuuden vuoksi suoristaa sen (Hiomalla).
E: anteeks... jalkapyörän kuvat

jotain 40-50e maksaa muistaakseni uuet pultit yamaha centteristä ja sitte sen kannen käytät siel koneistamolla ja uus tiiviste + oikein kasaat niin takaan että toimii! Muistat kans sit ilmata jäähytysjärjestelmän aluks kunnolla.

joo nyt löytyi jäähytysongelmille syy. Eli sylinterin jäähytyskanavassa hiusmurtuma... Todennäkösesti valuvika, eli menee ehkä takuuseen. Täytyy ottaa yhteyttä malossiin.
Ja sellasta vielä että onko kukaan yrittänyt modata tähän USD-keulaa?
Saisin nimittäin halvalla uuden R6 usdin niin oisiko mitään mahdollisuuksia

Aika paska homma, toivottavasti menee takuuseen Ja eiköhän se USD siihen jollain ilveellä pitäs mennä, ainaski jos t-palat tulee mukaan

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater

kyllä se siihen menee

Tää on lainattu: http://www.yamahar125.com/threads/yamah ... forks.395/

The only reason they look odd is that most bikes now come with upside down forks, wind the clock back a few years and every bike even the R6 came with conventional forks. R6 fork conversion, would require new fork yokes top and bottom, then there is the issue of which wheel to use, as the standard R125 wheel would not work with the R6 forks, then this leads onto the problem of tyre fitments. If you are changing wheel, you will be getting different discs as they all use different mounting diameters and thicknesses, then there is mounting of the disc caliper(s), this in turn will require changing the master cylinder to keep the right hydraulic ratios. Another issue is the speedometer pickup as that is part of the front wheel system. Then you will need a different set of handlebars/clip-ons depending on your preference. To keep the bike handling correctly you will probably have to change the rear suspension to match the forks, but there is a slight issue as well as the fork springs in the R6 forks will be set to deal with weight of that bike, and the performance of it, so that will need another change.

All capable of being engineered if you either have the money or the talent, but as standard the current forks, steer well, give the bike good stability and work, not as flash an ohlins set up but far easier on the pocket.

Eli näyttäis ongelmaa ainaki riittävä

Terve Yzärien omistajat. Itselläni on nyt 2006 vuoden 50cc detsi ja kesän jälkeen olis tarkotus siirtyy kevariin. Mielessä on käynyt 2 tahti, mutta matkojen takia jätän suosiolla väliin. Nelari kyykyistä mielestäny tää Yzf-r125 on hienoin, ja hyvin varaosia saa koska Yamaha takaa laadun.

Eli jos voitte niin laitakaa mielipiteitä tästä kyseisestä pyörästä. Onko millainen esim. LeoVincen ja Powercommanderin kanssa? Onko vaikea ajaa jos ei ikinää ole kyykyllä ajanut? Paljon huiput (luvattiin jopa 150km/h 15/48 väleillä ). Kiitoksia kaikille ketkä näkevät vaivaa.

No ite voin sen verran sanoa että on helppo ajaa. Ite totuin jo koeajon aikana ajaan myöskin detsin jälkeen. Nelareista varmaan tehokkain. Huiput 134, ite päässy 129. Kiihtyvyys on ehkä ainut missä kadehtii 2-t omistajia (0-100 about 15 sekuntia). Itellä giannellin tehari ja äänet on hyvät mutta tehoa ei tuo. Powercommanderin kanssa voi tuoda kiihtyvyyttä ja vääntöö.

YZF-R oli ensimmäinen kyykkykevari millä ajoin ja on kyllä mielestäni ajoasennoltaan mukavampi kuin Aprilia RS. Ulkonäöltänsä on kyllä omaan mieleen ja onhan näitä aivan valtavasti myytykkin Gianellissa on ainakin mukavat äänet ja naapurin pärrä paukutti putkeen vaikka olikin DB-killeri Jos nyt pitäis kyykky hommata niin ostaisin kyllä ehdottomasti YZF-R:n. Tarjontaa on nettimotossa paljon eli voi yllättävän halvallakin sieltä yksilön löytää.

Ysäristä alkoi tänään kuulua jotakin outoa sirinää niin mitähän se voisi olla? En sitten tiiä onko sirinä ollu aiemminkin, mut tänää kiinnitin siihen huomiota. Onko muilla vastaavaa ja sirinä tuntui pienenevän ku vaihtoi suuremmalle..