Sekalaiset pikkukysymykset Derbeihin liittyen

jos ostaa uudet katteet nii tarviiko niille tehä mittää et voiko maalata spraylla suoraan päälle?

Onko kellään tietoa meneekö kameli derbin Showa USD keula ohjauslaakereiden puolesta uudemman mallin runkoon??

No ei periaattees, mut jos oot maalaamas muovikatteita, niin sun kannattaa ehdottomasti käyttää pohjina muovipohjamaalia, jos haluat että se pintamaali pysyy niis katteis kiinni, kun ne kuitenki tuppaa aina vähä taipumaa käytös ja ilman sitä rapisee aika vikkelään pois, niitä löytyy spray-pullois ja niitä saa ostettuu samoista paikoista kuin muitakin spray-maaleja.

Okei kiitoksia. Pittää kattoa jos vaikka sillälailla tekis

onko neulaventtiilillä joku tietty asento missä sen pitää olla että ei kuse bensa läpi ja jos on niin osaisiko joku sanoa mikä on oikea asento

ei siinä sen kummempia, nuppi vaan osottamaan ylöspäin ja jos ei tunnu tiivistävän niin uutta vaan hakemaan rikkoutuneen tilalle

hessuhopotin kirjoitti:ei siinä sen kummempia, nuppi vaan osottamaan ylöspäin ja jos ei tunnu tiivistävän niin uutta vaan hakemaan rikkoutuneen tilalle

juuuu sain ongelman korjattua. Onglema oli yksinkertaisesti siinä että akussa ei ollut tarpeeksi voltteja käynnistymään ja siksi tulppa kastui kokoajan kiitos silti

osaisko kukaan sanoa mistä johtuu kun mopo alkaa kiertämään ehkä 6000 kierrosta sitku antaa ryyppyy nii ne laskeutuu normaaleiksi ja jos ajan pitkään kaasupohjassa nii ku päästän kaasun ja liun kytkimellä nii kierrokset nousee vähän

Onko kellää ideaa miten saada kaasukahvaa vähä enemmän kiertämään. Siis liikkumaan enemmän. Nyt säätövaraa on aikas vähän ja kahvakin on vielä aika kireä vaikka rasvasin vaijerin.

vaihda kahva? vai miks sen pitää enemmän kääntyä?

Mitään luovia kikkoja saada kytkintä irti ilman pulttipyssyä, ku en sellasta omista ja tahtoo olla vähän hankalaa saada se mutteri irti ku pyörii kytkin mukana..

Tee sämpylä joka koostuu 2 kytkimen välilevystä ja 1 kytkinlevystä, laita vielä niiden väliin jotain pehmustetta ja tarraa ne yhteen lukkopihdeillä/muilla pihdeillä kytkinkruunuun ja väännä mutteri auki isolla jatkovarrella varustetulla räikällä. Onnistuu yksinkin, mutta kaveri apuna ei olisi pahitteeksi.

connydaa kirjoitti:osaisko kukaan sanoa mistä johtuu kun mopo alkaa kiertämään ehkä 6000 kierrosta sitku antaa ryyppyy nii ne laskeutuu normaaleiksi ja jos ajan pitkään kaasupohjassa nii ku päästän kaasun ja liun kytkimellä nii kierrokset nousee vähän

Sulla on jossain imuvuoto. Tsekkaas ettei ole imukaulassa reikiä.

Mikähän vois olla vikana kun derpi joskus hyytyy, ryypyn kun laittaa päälle 2-4sek niin sen jälkeen vetää taas hyvin. Tätä tekee satunnaisesti.
Entäs kun hieman pidempää matkaa ajaa niin alkaa röplöttää, ja vauhti tippuu hieman.
Tätä alkoi pari pvä sitten tekemään. Ennen toimi hyvin.

Spekseinä Arrow, 85p-suutin, neulan sokka toiseks ylimmässä lovessa. Kiihdyttäessä ei röpötä yhtään, tulppa on väriltään ruskea.

Mikä kaasutin ja onko vapaavirtaussuodatin?