Honda Monkey

Mikä mankissa vikana kun ei lähde käyntiin saa bensaa ja ajotus katottu

Entäs kipinä?

Mistä saisi Honda Monkeyhyn CDI poksin?? kun cdi poksissa on kaksi liitintä, toinen iso ja toinen pieni. pienemmässä liittimessä on 2napaa ja isomassa 3napaa. Netistä löytyi sellainen boksi jossa on tuossa pienessä 2 mutta isossa 4napaa..... tarvisin nopeaa apua.

Osta esim. samurain cdi. Saa tehojakin lisää
Orkkis johtosarjan liitin ei käy suoraan vaan tarvitsee toisen cdin:n liiittimen.

Kiitos Neuvosta. Pistin 125cc Bsen cdi poksin nii toimiiii

TheTaltsi kirjoitti:Uusi Mankin omistaja ilmottautuu paikalle Onkos teistä ihan normaalia että tämmösillä 30+ asteen helteillä moottori ns.ylikuumenee jos ajaa täyskaasulla vähänkään aikaa? Eli siis alkaa hyytymään ja lopulta vaan sammuu

Mulle on käynyt tollai taitaa johtua lämpöleikkaamisesta.

Minkä kokoset iskarit kantsii olla mankissa 180cm kuskin alla sillein että on tasapainossa keulan kanssa? Ja onks siihen tasapainottamiseen jtn kaavaa tai sellasta että tiedän minkä kokoset iskarit voi ostaa että mana on suorassa eikä perä liian korkee keulaan verrattuna?

Lowrider Monkey olisi tarkoituksena tehdä. Onko kenelläkään kokemusta mitä kannattaa ostaa ja mistä.

Kuinkas moni on vaihtanu kiertokampea mankiin? Siitä kun pitää ottaa laakerit ja nokkaketjun ratas pois edestä että saako ne pois ehjänä? Muuten kun ei saa prässättyä kietaria pois ja laitettua uutta tilalle.

Nyt tarvitaan kiireisesti apua!! Eli kyseessä on -87 Honda Monkey 125cc koneella, vireinä: 22mm Mikuni VM, Biltema Fiddy, kireämpi nokka, kanavia viilattu, vapaavirtaava putki, 12v valolliset sähköt jne. Lähtee käyntiin 1-2 yrityksellä, käy tasasesti tyhjäkäyntiä, alkaa kiertämään hyvin ja kun kierroksia on 4500-6000rpm niin alkaa pätkimään ihan v*tusti ja heti kun päästää kaasusta irti niin sammuu, ja tarvii polkea 4-5 kertaa että lähtee taas käymään Jos kierrättää ton 4500-6000 kierrosalueen yli niin ei enään pätki niin paljon, mutta pätkii silti ja meinaa sammua kun päästää irti kaasusta. Pääsuutin on nyt 100, tyhjäkäntisuuttimesta ei tietoa, neulan sokka ylimmässä lovessa ja ilmaruuvi on aika paljon auki. Kaikki viittais siihen että keski kierroksilla saa liian vähän bensaa, mutta kun laittaa isomman suuttimen niin alkaa pätkimään jo ennen 3000 kierrosta. Jos laskee neulan sokkaa vaikka keskimmäiseen loveen niin pätkii aikasemmin muttei vaikuta niin paljon kun suuttimen vaihtaminen. On kokeiltu suuttimilla 120-85, ja tolla 85 suuttimella toimii parhaiten, mutta silti pätkii ihan jumalattomasti ja ei voi ajaa kunnolla. En myös uskalla laittaa enään pienempää suutinta koska kone on sisäänajossa (ajettu n. 20 min). Ei ole imuvuotoa, kaasari on putsattu nyt 3 kertaa ja avattu varmaan 500+ kertaa Voisko sitten jossain sytytyspuolella olla vikaa? Nuo valolliset sähköt vaihdettiin Skyteamin 110cc koneesta ja meni kiinni ilman ongelmia. Kaikki sähköt myös toimii. Vaihdoin puolan ja tulpan ja katsoin kaikkien johtojen kunnon ja silti pätkii. Eli nyt tarvis niitä vastauksia ja vähän äkkiä!

Semmone probleema on et mankin kytkimessä on siinä ns. kannessa 4 ristipääruuvia. Nää ei aukee ees iskumeisselillä(voiko olla ruosteessa tai liimaa tms?) ja kaikkia muita keinoja on kokeiltu. Ekaa kertaa taitaa v1991 jälkeen taidan kytkintä koittaa avata. Kellää mitää keinoja mite nuo sais auki vai vaan suosiolla poraa pois ja uudet kierteet yms.

Jos ei iskumeisselillä lähde niin kannattaa varmaan porailla. Jos poraat niin älä kuitenkaan poraa liian syvälle eli mieluiten vaan kanta pois. Se kierteen jämä voi lähteä ihan pyörittämällä sormin tai pideillä pois.

Apuja! Eli sääbin mankin venttiilit kun nakutti ja nyt säädön jälkeen lähtee käyntiin mutta sammuu heti ja pitää hirveetä ääntä sellasta tuhinaa ja poksauttelee putkessa että missäs vika ? venoissa 0.5mm ja sytytys on sillei että ku T on vauhtipyöräs ylhäällä nii se O n siel merki kohal nokkarattaassa niiku pitääki?

Säädä uudestaan. Voi olla et joku menny pieleen.

Joo kokeilin ja tarkistin , ei auttanu