Derbin sähköt

Joo ei oo akulla mitään vaikutusta käyntiinlähtemiseen

kertokaas nyt noista derbin digitaali mittaristoista kaikki mahdolliset viat, eli mulla ei omassa drd prossa toimi ollenkaan tuo mittaristo paitsi merkkivalot toimii. uusi mittaristo maksaa maltaita ja ei jaksa noita sigmaa ymss laittaa eli siis haluis pitää orkkiksena sen.

Akku hajalla, sulakepalanu, piuhapoikki tai sitten iha mittaristo.

Sellasta kysyisin että saako tohon x-tremen jäähdyttimen tuulettimee(?) tai siihen kuitenkin ni sellasen katkasija viritelmän tehtyy että se tuuletin rupeis pyörimään kun jonkun on/off kytkimen laittaa siihen?

Toki saa ja on sellaisia tehtykkin. Kyseinen osa tunnetaan muuten nimellä flekti. Ei muuta kuin johdot flektiltä akulle ja katkaisija väliin.

Kävin kattomassa sitä flektii niin tuli sellane asia et täytyykö siinä ottaa jotai erikoista huomioon ku vetää niitä johtoja sieltä flektiltä akulle?

Ei tarvi.
Oma kysymys, että misäköhän vikana kun etuvalo palaa himmeästi vaikka kierrokset tapissa ja takavalo ei pala ollenkaa. Eilis iltana tulin ajelemasta ja laitoin talliin, nyt aamulla ilmenty vika Kahtoin magneetolta tulevat johot, muisa ei ollu vikaa paitsi siinä maajohossa joka menee cdi-boksin taakse maahan. Siittä oli nirhautunu kuori pois, mutta se ei vaikutannu vaikka otin pois rungosta.

Osaisiko joku kertoa, että mikä vikana mopossa,kun mulla on sellanen sähkövika,että mopon olessa käynnissä niin yleismittari näyttää akun jännitteeksi 6V, otin akun irti, kun se meni tyhjäksi. Nyt ongelma jatkui sellasena, että mittariston valot välillä himmenivät ja kirkastuivat, kun akku ei ollu paikallaan. Muut valot jne pelaavat ihan normaalisti ja johdoissa ei ole mitään vikaa, mutta akku vaan tyhjenee ja lataus jännite on pieni.Totesin vielä, että yleismittari näyttää oikosulkua mopon ollessa sammutettuna. Mikä sähkölaite mahdollisesti hajalla?

E:Koputtelin jännitteensäädintä ni sen jälkeen akulle ei enään tullut mitään virtaa

vaiha jännitteen säädin niin pitäis ruveta lataamaan

Derton kirjoitti:Oma kysymys, että misäköhän vikana kun etuvalo palaa himmeästi vaikka kierrokset tapissa ja takavalo ei pala ollenkaa.

Sama vika tuli pojan Derbiin viime viikolla. Sen verran kerkesin vilasta että polttimolle ei tule kuin 2.6 volttia kierroksilla ja mittausten mukaan joku on oikosulussa. Lataussäädin toimii ja kierroksilla akun jänniten 13.2 volttia. Onko muuta vaihtoehtoa kun purkaa tankki/katteet pois ja alkaa käymään piuhoja läpi yksitellen? Vai onko joku vakiopaikka mistä vika löytyy?

Perkele että menee hermot, vilkut ei toimi ollenkaan, virtajohto ei yleismittarin mukaan ota maihin ja johot löytävät toisensa alusta ja lopusta, vilkut itessään toimii kun laittaa suoraan akkuun.

Ja sama vika kun teillä: 2 jännitteensäädintä ostanu joista toisen epäilin olevan Ducati (TNT tuningin tekele), joten ostin Leonellin ja eihän siinä käy edes liitin, vaikka noi vitun sähköt on itessään Leonellit... Eli etu- eikä takavalo pala, nehän taitaa tulla magneetolta. Etuvalolle lykkää puol volttia.

Ja mahtaiskohan joku fiksu tietää onko noissa Leonellin ja Ducatin sähkösarjoissa eroja?

Sen verran tutkin että etulampulle tulevaan johtoon jos syöttää suoraan 12v, niin syöttöjohto alkaa lämmetä, eli jossain on oikosulku. Ei kai se kerpele auta muu kun alkaa purkamaan, arvatkaa alkaako olla mitta täynnä näiden mopopaskojen kanssa.

.

Itellä olis sellanen ongelma että drrbin digitaalimittari ei toimi.
mittariin tulee valo ja kuviot näkyviin n.1s kun ottaa mittarin johdon irti ja laittaa takaisin paikoilleen, sillä ei ole merkitystä onko virrat käännetty virtalukosta on tai off asentoon.
Pitkienvalojen merkkivalo palaa silloin kun pitäisikin ja vilkkujen merkkivalo palaa vain sillointällöin kun on vilkku päällä. Miettisin että voisiko sielä olla joku singnaali piuha poikki/ottaa runkoon kiinni jostain virtalukon ja mittariston väliltä? Jos näin voisi olla niin osaisiko joku kertoa millainen se johto voisi olla kun en haluaisi kaikkia piuhoja ruveta yksitellen käymään läpi.
Kiitos jo etukäteen.

Sanokaas onkos staattori sökönä, kun arvot pitäis olla nämä http://www.motelek.net/andere/kokusan_12v85w.png ,mutta arvoiksi tuli Vihr. 380 Pun 117,5 (joka siis on oikein) ja kelt. 0.03-0.04. Ja mittasin sillain et oli 10cm johtoa jäljellä, kun eikös se vaikuta, että kuinka pitkä johto/kuinka suuren vastuksen se luo?

Tosiaan mopon ongelmana on surkuhupaisan huono käynnistyminen ei paikallaan kierrä vapaalla loppuun asti, vaan pätkii kuin huono rajoitin, mutta ajossa kiertää miltei loppuun(korkealta hävinny joku 0,5t rpm), ja kylmänä saa tapella kauan, että rupee käymään tyhjäkäyntiä, kun ei pysy käynnissä Ja sellanen vielä, että pitäisit tasakaasulla, niin vain nykii.

(Samoilla kaasarin säädöillä ajettu 5v, ja toiminu moitteetta, ennen ku rupesi ajossa takkuilemaan. Ilmeni kun ajoin töistä pitkää päykää nii rupesi vaan pätkimään. Ja tulppia on vaiheltu, ja kokeiltu) Pyörä siis vm 05 Gilera SMT, elikä vastaa Xtremeä.