Derbin sähköt

Ookko ilmanputsarin ja kaasarin jo putsannu?

Juu, kaikki on katsottu, n. 1200km ajettu sylinterisarja kiinni, ja silloin katoin, huolsin, putsasin kaiken mitä pysty. Myöskin uuden CDI:n, tulpanjohdon, -hatun, iskin kiinni. Nyt vaan harmittaa, kun nyt jo rupes oikuttelemaan

-latza- kirjoitti:Itellä olis sellanen ongelma että drrbin digitaalimittari ei toimi.
mittariin tulee valo ja kuviot näkyviin n.1s kun ottaa mittarin johdon irti ja laittaa takaisin paikoilleen, sillä ei ole merkitystä onko virrat käännetty virtalukosta on tai off asentoon.
Pitkienvalojen merkkivalo palaa silloin kun pitäisikin ja vilkkujen merkkivalo palaa vain sillointällöin kun on vilkku päällä. Miettisin että voisiko sielä olla joku singnaali piuha poikki/ottaa runkoon kiinni jostain virtalukon ja mittariston väliltä? Jos näin voisi olla niin osaisiko joku kertoa millainen se johto voisi olla kun en haluaisi kaikkia piuhoja ruveta yksitellen käymään läpi.
Kiitos jo etukäteen.

saiskos tähän vastauksia vai eikö kukaan tiedä?

Tsekkaa se sulake akun + johdosta akun läheltä. Se on semmosessa laatikossa

Tuskin on sulake koska takavalo ja vilkut toimivat vaikka mopo ei olisikaan käynnissä.

Kenelläkkää ollu samaa vikaa että virtalukosta ei pyörä sammu mutta valot kyllä sammuvat, eli mikähän johto on poikki? Paljoo jaksais tota ruveta remppailemaan parkkipaikalla

NO niin oisit hetisanonu että se ei sammukkaan virtalukosta. Sulla on virtalukon pohja paskana koska mulla teki xreissi samaa ja vaihoin virtalukon niin johan toimii.

Jos _kville_ meinasit mulle vastata niin se oli _juvee_ kenellä ei sammunu virtalukosta

Ez3 kirjoitti:Sanokaas onkos staattori sökönä, kun arvot pitäis olla nämä http://www.motelek.net/andere/kokusan_12v85w.png ,mutta arvoiksi tuli Vihr. 380 Pun 117,5 (joka siis on oikein) ja kelt. 0.03-0.04. Ja mittasin sillain et oli 10cm johtoa jäljellä, kun eikös se vaikuta, että kuinka pitkä johto/kuinka suuren vastuksen se luo?

Tosiaan mopon ongelmana on surkuhupaisan huono käynnistyminen ei paikallaan kierrä vapaalla loppuun asti, vaan pätkii kuin huono rajoitin, mutta ajossa kiertää miltei loppuun(korkealta hävinny joku 0,5t rpm), ja kylmänä saa tapella kauan, että rupee käymään tyhjäkäyntiä, kun ei pysy käynnissä Ja sellanen vielä, että pitäisit tasakaasulla, niin vain nykii.

(Samoilla kaasarin säädöillä ajettu 5v, ja toiminu moitteetta, ennen ku rupesi ajossa takkuilemaan. Ilmeni kun ajoin töistä pitkää päykää nii rupesi vaan pätkimään. Ja tulppia on vaiheltu, ja kokeiltu) Pyörä siis vm 05 Gilera SMT, elikä vastaa Xtremeä.

Juu eli tähän autto se uus staattori. Nyt toimii kun teinipojan unelma, ja lähtee laakista vaikka kädellä painamalla

OHO katoin vaan että sama tyyppi. Mutta sulla voi olla kans virtalukon pohja sökönä että se päästää sieltä virran aina läpi

Jos se pohja on sökönä niin voiko se vaikuttaa siihen että avain heiluu melkorunsaasti siinä ja se joskus on vähän kankeampi kääntää?

Voi. Tuossa se avain heilu ihan helvetisti ja joskus ois pitäny putkipiheillä vääntää virrat päälle

Murska Arska kirjoitti:

Derton kirjoitti:Oma kysymys, että misäköhän vikana kun etuvalo palaa himmeästi vaikka kierrokset tapissa ja takavalo ei pala ollenkaa.

Sama vika tuli pojan Derbiin viime viikolla. Sen verran kerkesin vilasta että polttimolle ei tule kuin 2.6 volttia kierroksilla ja mittausten mukaan joku on oikosulussa. Lataussäädin toimii ja kierroksilla akun jänniten 13.2 volttia. Onko muuta vaihtoehtoa kun purkaa tankki/katteet pois ja alkaa käymään piuhoja läpi yksitellen? Vai onko joku vakiopaikka mistä vika löytyy?

Itselleni vastaten, jännitteensäädin rikki. Muutamassa johdossa eriste hankautunut rikki ja ne tuli samalla korjattua, voi olla syynä säätimen rikkoontumiseen.

Terve!

Mitenkäs derbeissä toimii bensa ja öljyvalojen anturit?
Veljen mopoon piti ledeistä tehdä varoitus yms. valot, ja kaikki muut valot toimii paitsi bensa ja öljy... kyseiset valot palavat koko ajan kun laittaa virrat päälle... johdot pitäisi olla oikeat, sillä ne on sähkökuvista katsottu.... Mittariston alle (jota mopossa ei ole, vaan johdot on vedetty ennen liitintä poikki) tulee 2x sinivalkoinen ja 2x sinumusta johto, eli bensa (sinivalk.) ja öljy(sinimust.) johdot.... toiseen johdoista tulee virtojen päällelaittamisen jälkeen hetkenaikaa maa eli virtakynän valo syttyy ja sammuu hetkenpäästä... toiseen johtoon tulee maa jos anturin johdot yhdistää...

Osaako kukaan kertoa miten vakio mittarissa nämä johdot on kytketty?
Mitenkäs se valojen ohjainboksi sitte toimii?

DRD Pro -07 olis mopona, sähköt ei toimi sitte ollenkaan.. Eli kun ajaa tasaista vauhtia, mittarin nopeus vaeltelee 1 ja 199 välillä miten sattuu ja kaikki merkkivalot (paitsi vilkun merkkivalo) palaa kokoajan heti liikkeelle lähdöstä alkaen, pitkien merkkivalo tosin vain himmeästi.. Ennen on tehnyt tuon mittarin vilisemisen vain silloin kun laittoi vilkun päälle, nyt siis kokoajan. SULAKE ON EHJÄ JA AKKU KUNNOSSA. Sähköstarttikaan ei ole toiminut pariin vuoteen, joten sekin olisi kiva saaja kuntoon ennen myymistä.

Mistä kannattaisi rueta etsimään vikaa? Olen yrittänyt etupäästä rueta etsimään vikaa johdoissa (eli siis maski, tankki ja syyläri irti ja rupesin tutkimaan kaikki johdot, mutta se on toivotonta kun on niin v***sti niitä ohuita johtoja.) Parissa kohdassa johtonippua suojaava ohut kumi"letku" on kevyesti halki, mutta sen verran mitä johtoja näkee niin niissä ei näy minkäänlaisia vaurioita siinä kohdassa, eikä lähellä liittimiäkään missä ovat paljaana.

Jos (ja kun) vikaa ei löydy ellei pura koko paskaa atomeiksi, niin paljonko maksaisi uudet sähköt? ja mistä saisi?
Tympäsee koko ruoska, pitäis vielä pari kuukautta pärjätä sillä, mutta rikkinäisenä ei viitsi myydä kun muuten hyväkuntoinen.

Kiitos jo etukäteen.