DT/X-Limit 2004-> Viritys

tomppatikku kirjoitti:Toi mun yks kaveri neuvo silleen että ottaa sulakkeen irti ja pistää takasin ja pitäs mittarin jotenkin nollaantuu(?) ja sitte siihe tulee ne jotkut kalibrointi luvut

Tämä kalibrointi on se 6p-12p juttu joka vaikuttaa kierroslukemaan. Kun on 12p asetus niin muistaakseni näytti vain puolet kierroksista. Eli vaikka 5 000 kun oikeasti kiertää 10 000. Nopeuteen se ei muistaakseni vaikuttanu mitenkään.

eikö tuo oo vanhan mallin rengas koon valinta juttu?

Nii, eihä se kiekkoihi vaikuta, en oo varma, mut siit oon varma et siit valitaa enska tai smoto asetus

Ei vaan juurikin kierroslukemaan vaikuttaa. Vanhassa mallissa tulee ne 6p enska ja motrd ja sitte vielä 12p enska ja motrd asetukset valittaviks. Enska ja moto asetuksilla valitaan onko enskamalli vai motomalli eli onko vanteet 17 tuumaset vai 21/18. Sitten tuolla että 6p vai 12p asetuksista valitaan tuo 6p, koska 12p on ollut luultavasti joissain malleissa joita ei ole suomeen tuotu joissa on luultavasti erilainen sytytysjärjestelmä ja tämän takia kierrosluku ei ole oikea jos omasta mopostasi sen asetuksen valitset. Tämän kummemmin en ole ite ainakaan vielä löytänyt konstia miten se olisi mahdollista kalibroida, ja oon 99% varma ettei ihan kotikonstein onnistu.

Käykö peugeot xps -06 mopon putki -05 dt:seen?

Ainakin kuvien perusteella näyttäs käyvän.

Tuo pakoilmanpuhdistus pilli, mikä on ainakin uudenmallin detsissä ja pösössä on erilainen, en sitten tiedä miten on näissä vanhemmissa?

Siis putki on Tecnigas e-nox unohdin sen kertoa

Aaa. Käy, mutta rungon kiinnike paikka saattaa olla eri.

onko 10detsis paisari kiinni alkukäyräs torxeilla vai millä?vastaus pitäs saaha nopee enkä pääse mopon luo nyt

eli siel mis kuri on? itel oli -07 dt:s normi kuusiokoloil

Kuusiokoloilla on..

ok juu just se, minkä kokosel auki?

Se oli joko 4mm tai 5mm

Lassukka kirjoitti:Se oli joko 4mm tai 5mm

Kyl se 5mm oli