Ostan kevarin, mutta minkä?

Sinuna kävisin koeajamassa molempia. Itse olen ajanut vain WeeÄrrää, ja on se kyllä ajo-ominaisuuksiltaan aika mopomainen. DT en ole kokeillut.

Kiitoksia vastauksista, pitää katsella vielä Täällä ei sattuisi nelarihussekuskeja satu olemaan paikalla? Olisi kiva kuulla teiltäkin mielipiteitä pyöristännne ^^. Itsellä tosiaan varmaan tulisi 200-300km viikossa, joten nelari olisi siinä kohtaa hyvä, mutta teho himottaa

Itellä on tommonen nelarihusse ja ei oo kyllä muuta kun positiivista sanottavaa! Toimi koko kesän ja 10 000km ajan täydellisesti ilman mitään vikaa. Bensaa menee n.3.5l/100km normaalissa ajossa. Rauhallisella ajolla saa sinne 3 litran paikkeille ja kengittämälläkää en kyllä yli 4litran saanu menemään millään, vakiotekniikalla siis.

Kun vertaa wr niin alusta on kyllä ihan eri maailmasta, vaikkei paras mahollinen ookkaan. Koropalan laiton jälkeen myös omasta mielestä ajoasento parani ja parempi ajaa 2päällä. Yleisosat myös vissiin paljon halvempia kuin Yamahassa, vertaa esim katesarja hussessa n.100+e ja Yamahassa 1000e ainakin tän foorumin puheitten perusteella.

Hussessa myös plussana kaasari, jos meinaat vaihtaa pörinäpönttöä/ parantaa ilmapuolta niinkuin jotkut on tehnyt husseensa, itsellä ei kylläkään sovi, niin kaasarin saa säätöihin n. 100x halvemmalla kuin Yamahan ruiskun.

Jos pitäisi valita WR ja hussen välillä niin kyllä sen hussen todellakin ottaisin, niinkuin otinkin. On siinä vaan niin paljon plussia WR verrattuna.

Komppaan kyllä edellistä, husse on todella hyvä kevari. Miinusta antaisin itse melko laajasta kääntösäteestä (joka weerassa paljon pienempi) ja kovasta penkistä. Matka-ajossa perse puutuu, se on varma.

Itellä Husse, ja oon ajanu kaverin Weeralla. Weera tuntu vääntävän paljon paremmin ku Husse, mutta tuntu ihan mopolta muuten. Keula oli ainakin sellainen joka heilu päin hevonhelvettiä ku pikkusenki koski.

Kyseisessä Weerassa oli Arrowin pönttö ilman DB-killeriä ja kuulemma säädetty kyseiselle putkelle. Husse jätti kiihytyksessä ja tais jättää huippunopeudessakin.
Hussella oon kyllä hävinny Betalle, joka keveydensä puolesta jätti kiihdytyksessä, mutta hävis huippunopeudesta. Pian lähtikin Betasta kurit ja lähti heti alusta karkuun, eikä ikinä kiinni Hussehan on kevyempi kuin WR, joka on toki plussaa. Mutta Betat ja HM't ja kaikki vastaavat taitaakin olla sitten husseakin kevyempiä.

Ja Aceen kompaten, tosiaan kääntösäde ja penkki on selvät miinukset. Hallista pois kääntäessä piti edestakas-liikettä harrastaa useamman kerran että sai kääntymään. Välillä on ajeltu päivässä 200 kilsaa, ja siitä sen 85 kilsaa putkeen. Sillointällöin piti nousta seisomaan vauhdista, perse puutui sen verran

Tosiaan 70 eurolla ostanu husseen etu- ja takakatteet, ja takalipan sai n. 25€
Ite oon tainnut saada hussen kuluttamaan 4,5 litraa/100 silloin, kun harjoittelin keulimaan Koko tankillisen verran kytkinpommia niin kyllähän se söi. Sisäänajossa laskin kulutukseksi noin 2,7l/100. Tankillista enempää en sitä sisäänajanutkaan..

Hussessahan tuo kaasari on aika plus-miinus. Ruisku vääntää paremmin. Niissä vauheissa, kun husse ois vielä miettinyt 10 sekunttia että joko mentäisiin, niin Weera lähti samantien vääntämään. Mutta taas kaasarin hyvä puoli on se helppo säätäminen, pian vaihtuu husseen suuttimet, kun on vakiona niin huonosti säädetty.
Itelläki koropala kiinni, tuntu heti paljon paremmalta ajaa.

Hyvä posti Blacklakelta, komppaan. Lisäten vielä; WR väntää keskeltä, husse ylhäältä. Tuon takia wr voi tuntua vääntävämmältä. Husse on hyvä

Kiitos kaikille vastanneille! Nelari-husse kuskejakin rupesi löytymään kun pyysi . Nelareista tulee varmaan ykkösvaihtoehtona olemaan husse/beta. Tässä on kyllä nyt pää vähän kallistunut 2tahdin puoleen, joten tulee varmaan sellainen pihaan. Senhän voi sitten vaihtaa nelariin jos tuntuu että on itselle liikaa vaivaa tuo 2tahti.Kiitos teille kaikille . Kesää odotellessa!

Ei vaan tee toisinpäin, vituttaa se tehojen puuttuvuus sitte jälkikäteen..

Juu noin se on hyvä tehdä! Mukavampi se on hitaammasta nopeampaan siirtyä kuin toisinpäin

Nytten olisi paha kysymys, ainakin itselle. Vuoden 2002 KTM vai 2010 Husse WRE!

Hussen + ja -
+ hieno
+ helpompi myydä
+ uudet renkaat mukaan
+ helppo huoltoisempi
+ Ajettu alle 10 000 ja mäntä vaihdettu
- vakio
- laiska
- viri osiin menee rahaa

Kotarin + ja -
+ tehokas
+ käytännössä kaikki kulutusosat vaihdettu
+ konerempattu 0h sitten
+ 38mm kaasari
- rumempi
- luultavasti vaikea myydä

Ei nyt mitään matka-ajoa tuu harrasteltua, lähinnä kouluun (2km), kylän kiertelyyn, miiteissä käymiseen ja satunnaiseen enskailuun Hussella hintaa 400 euroa enemmän.

Ite varmaan ottaisin ton kotarin. Siihenhän menee vissiin noi -03-> etukatteet niin saa rumuusongelmaa vähän poistettuu. Muutenkin varmaan menee vähemmän tai yhtä paljon rahaa verrattuna tuohon husseen jos meinaisit hussen pistää täystehoseks tai virittää. Ja onhan se kuitenkin tehokkaampi ja varmasti hauskempi ja helpompi
Myydyksi kaiken saa aina kuhan laittaa myynnissä vaan suoraan oikeen hinnan eikä tavottele mahottomia ajatellen "Joku tyhmä sen vielä hakee"

Husseen menisi rahaa ~150e. 2002 malliin ei mene 2003 katteet, ilman vaihtamatta tankkia, penkkiä ja takahäkkiä.

millaisia pyöriä aprilia rs 125 ('06->) ja cagiva mito ('06->) ovat?
yleisesti, esim. kaupunkiajossa ja maantieajossa ja vakuutukset yleisesti (millaisissa hinnoissa pyörii esim. perus liikennevakuutus) ja paljonko kuluttaa (jos ei aja kuin reikäpää)?

ajattelin, et jos saan tarpeeksi rahaa tosta derbistä kesällä (+950-1000e), niin voisin piikki-derbin sijasta ostaa käyttikseksi jomman kumman noista.
ainakin väliaikaiseksi pyöräksi, kunnes saan rakennettua 'vähän' tehokkaaman pärrän tilalle vuoden vaihteessa.

myös osien hintatasot kiinnostaisi erityisesti noissa kahdessa pyörässä, sekä yleisimmät tyyppiviat ja mitä kannattaa tarkistaa niistä, ennen ostoa.

Hei oon nyt miettiny vähän et kumman pyörän hommaan joko Hussen sm mallin tai Ktm exc. Eli ois kiva jos joku pystys kertoo et meneekö noihin suurinpiirtein saman verran rahaa vai meneekö kotariin paljokin enemmän. Ja paljon kulutus erot sun muut? sillä kilometrejä tulisi varmaan 600 viikkoa kohden enkä ole mikään kovin varakas

Kotari ja perustelut tässä muutama sivu taaksepäin missä tästä muistaakseni keskusteltiin ihan vasta. Jos et mikään kovin varakas, niin en suosittelisi kumpaakaan 2-t, vaan suosittelisin vähän laiskempaa (mutta halvempaa pitää), eli nelaria.