Minarelli WR 125 (Yamaha WR125X/R, Husqvarna SMR 125...)

mistähän mahtaa saada kiertokankisarjoja ja pystyykö tuon vanhan nokkaketjun rattaan rymppäämään takaisin nii että se pysyy kunnolla kiinni

Jossain 2014 keskusteluissa vaihtui pojan moottoriin kiertokanki, en muista mistä tilasin mutta niistä jutuista varmaan löytyy linkki. Rattaasta en osaa sanoa, jos se on siellä pysynyt paikallaan niin miksei se pysyisi irroituksen jälkeen?

Moro, saako tuolla malossin forcemaster 2 saamaan 180cc wärrän käymää tarpeeks rikkaalla hiflowil ja vaihetul änkäl? Ja onko alkukäyrää järkevä vaihtaa?

tiiättekö mikä johto tulee weeran kilventeline höskästä takavalon ja vilkkujen lisäksi

Mistäs vikaa lähtis etsimään kun tuntuu että yamaha wr tulvii ajossa ja sammuu. Lähtee taas käyntii ku työntää virrat pois päällä "käyntiin" ja sen jälkeen virrat päällä. Yhtäkkii alko tekee tollei

Mikähän mahtaa yzf-r125 (2008) olla vikana kun moottorista kuuluu ns. ”pyörivää” ääntä joka kuitenkin moottorin käyntinopeutta hitaampi. nopeutuu kuitenkin kierrosten noustessa. paikallisessa huoltoliikkeessä eivät osanneet sanoa mistä tulee mutta ”pahalta kuulostaa”. onko muilla ollut samanlaista?

Mitään varmuutta viasta ei ole kuulematta sitä mutta jos korjaamo on sanonut että pahalta kuulostaa niin on syytä avata kone eikä ajaa sillä yhtään ettei mene enempää rikki. Laakerointi tai jakopää tulee ensimmäisenä mieleen, selviää kun avaa koneen.

ysäriseppo kirjoitti:Mikähän mahtaa yzf-r125 (2008) olla vikana kun moottorista kuuluu ns. ”pyörivää” ääntä joka kuitenkin moottorin käyntinopeutta hitaampi. nopeutuu kuitenkin kierrosten noustessa. paikallisessa huoltoliikkeessä eivät osanneet sanoa mistä tulee mutta ”pahalta kuulostaa”. onko muilla ollut samanlaista?

ylilaudalla video äänestä ja muuta taustatietoa..
https://ylilauta.org/ajoneuvot/85962734#no85962734
(oli pakko postaa ylilaudalle kun ei tänne saanut videota laitettua)

Kuulostaa kiertokangen alapään laakerilta, ajot seis ja kone levälleen. Samalla kannattaa vaihtaa kampuran laakerit ja mäntä, sen jälkeen sillä taas ajelee.

Onko tuossa jakopään alarattaan sisältävässä akselin pätkän ja varsinaisen kampiakselin välissä kiila että sen saa kohdilleen helposti kasattaessa.
Kun eräs kaupallinen seppä sanoi että ei ole.
Ylipäätään jännä juttu että korjaamopalveluilla itsensä elättävä ei tiennyt että kiertokankia saa...
Onko kukaan käyttänyt tuon PJME:n korjauspalveluita?

En tiedä onko kiilaa kun meillä veivi vaihdettiin koneistamossa, tuskin on koska rattaan seinämä on melko ohut. Merkkaa rattaan asento niin saat sen samaan paikkaan.

Ok, siis pelkkä ratas ilman kiilaa.
Tarvitseeko purkuun muuta erikoisempaa kuin ulosvetäjän vauhtipyörälle?
Pitääkö olla joku työkalu jolla painetaan kampiakselin päästä lohkot erilleen tms?

Purkuun ei tarvii muistaakseni muuta erikoistyökalua kun vauhtipyörän ulosvetäjän, lohkot halkeaa ilman erikoistyökaluja. Mitään ihmeellistä ei siinä muistaakseni ollut, normihelppo purkaa ja kasaa ilman ylimääräistä jumppaa.

Muuten purku ihan helppo, vauhtipyörä oli ihan tajuttoman lujassa. Kanki tilattu PJME:ltä.

Vauhtipyörä on tosiaan lujassa ja vaatii hyvän ulosvetäjän sekä malttia ja hekä lämpöä. Nyt kun sulla on startin vapaakytkin käsillä niin tarkista sen kunto, jos tapit on kuluneet, vaihtoon. Jos tapit ei ole kuluneet niin venytä hieman jousia tai etsi uudet jäykemmät jouset. Startin kytkin näissä alkaa ajan mittaan sutimaan jousien kuoleentumisen takia, korostuu 180 pytyllä.