Minarelli WR 125 (Yamaha WR125X/R, Husqvarna SMR 125...)

Jees kiitokset neuvoista. Osaatko vielä sanoa löytyykö mistään edullisemmin noita virinokkia tohon moottoriin 183 kanssa?

Olisko jollain kertoa ohjeita 183cc ja kireämmän nokan asennukseen

Moro! Nyt olen kiperässä avuntarpeessa. Eli siis viime syksynä yzäri 110 km/h vauhdeista piti kolauksen ja vauhti tippui kahdeksaankymppiin. Tämän jälkeen moottori alkoi tärrätä normaalia enemmän ja pitää helisevää sivuääntä. Ajoin kuitenkin vielä kotiin (noin 10 km). Viikko sitten otin asiakseni selvittää, mikä on vikana. Ihan reilustihan se oli leikannut, sekä imu- että pakopuolella männässä ja pytyssä selkeät pystysuuntaiset naarmut. Tilasin hetimiten uuden sylinterisarjan ja asensin sen tässä muutama päivä sitten. Myös venttiilinvälykset säädin ja tsekkasin nokan ja venttiileiden olevan ok kunnossa. Iskin moottorin kiinni ja kun tänään laitoin ensimmäistä kertaa käymään, moottorista kuului nakutusta, jota kuului ennen kiinnileikkaamistakin. Mistä voisi johtua? Kiitos vastauksista jo etukäteen.

Kiertokangen laakeri mennyt väljäksi, kone auki ja kampuran vaihto.

Murska kirjoitti:Kiertokangen laakeri mennyt väljäksi, kone auki ja kampuran vaihto.

Aijai no tätä vähän pelkäsinkin
Ihmettelen kuitenkin sitä, kun tietynlainen nakuttava ääni kuuluisi tulevan jostainpäin venttiilejä. Ne säädin kuitenkin pytynvaihdon yhteydessä. Ei sille äänelle voisi olla mitään muuta selitystä?
Toinen kummallinen asia koneremontin yhteydessä oli se, että kun yläkertaa kasasin, en saanut millään nokkaketjun sitä yläratasta millään täysin oikeaan asentoon suhteessa siihen loveen kannessa. Ratasta asentaessa ja männän ollessa TDC:ssä rattaan viiva osoitti hitusen turhan paljon pakopuoleen päin. Kuitenkin lovea "aikaisemmassa" asennossa rattaan viiva olisi osoittanut enemmän kannen lovesta ohitse, silloin liikaa imupuoleen päin. Siispä laitoin rattaan siihen asentoon, jossa se on lähimpänä oikeaa kohtaa. Onko koko kampura pakko vaihtaa, vai riittääkö kampuran laakerien vaihto? Pytynvaihdon lomassa nimittäin kokeilin kädellä heilutella kiertokankea eri suuntiin ja sivusuunnassahan siinä kuuluukin hiukan väljää olla. Pystysuunnassa puolestaan olin tuntevinani minimaalisen väliyksen, mutta toivoin kuvitelleeni vain sen välyksen Kuitenkaan mistään kovin suuresta välyksestä ei voi olla kyse. Onko jollakulla muulla ollut vastaavanlaista ongelmaa/remonttia, että osaisi neuvoa tai antaa hyviä vinkkejä. Itse olen kyl pyttyjä ja muita vaihtanu mut alakertaa en o koskaa mistää pärrästä avannu. Kiitokset jo etukäteen.

Tietääkös porukka mistä saisi Husqvarna Smr 125 pärrään pääsuuttimia? Ja kaasarinahan toimii Keihin CVK 29mm.

Saa vaihdettua pelkän kiertokangen ja laakerin mutta tulee melkein samoihin hintoihin kun koko kampura, säästää siinä vähän. Pelkkää kiertarin laakeria ei kannata vaihtaa koska kiertarin alalenkki on yleensä kulunut. Pientä väljää ei tunne kovin helposti mutta se kuuluu käynnissä.

Voi toki olla että venttiilien säädössä on mennyt jotain pieleen. Jako niin lähelle viivaa kun mahdollista, en enään muista kummalle puolelle merkki jäi.

Selvä, kiitos!

Morjes oiskos kellään mitää vinkkii mikä suutin ois hyvä fanticin nelari kemmuun egr poiston ja vaahtomuoviputsarin kanssa ? ps ja tk?

Ei kukaa sattuis tietää mistä voi hommata marathonin vakio imukaulaa? Kyseessä vuosimalli 2010

Ite tilasin 19. Päivä sivustolta riejuparts.co.uk Imukaulan ja muuta vähän erikoisempaa osaa. Mitään ei oo vielä postiin lähtenyt eli tod. Näk. Tulossa espanjasta tehtaalta. Sieltä meet marathon 125 pro sm-> Marathon 125 pro sm engine

Onkos jollain ollut seuraavaa ongelmaa (SMR125 -12)
- fail valo paloi + kaikki merkkivalot= ylikuumeneminen
- selvisi, että vesipumpun siipi ei pyöri = uusia osia; siipipyörä + nokkapyörän pultti

Mutta onko kuumeneminen namisissa sen kanssa, että pyörä alkaa pätkiin / röpöttään 7500rpm kohdalla. Muuten pelaa aivan ok. Onko mahdollista, että menee johonki "turvatilaan", eikä anna kierroksia?
En usko, että polttoaineen syötössä vikaa, sillä vaikka suurin vaihe päällä lähdet kiihdyttään kaasu pohjassa, niin ongelmaa ei tule ennen kuin 7500rpm saavutettu.

On koitettu: sähköpuolen liittimet, uusi akku, tankki tyhjätty, tulppa vaihdettu, pa-säiliö saa ilmaa..

Ja parasta, että tämä ongelma tuli kytkinvaijerin vaihdon yhteydessä

Nyt on ns. käsi päässä.. Ja osat vesipumppuun tilattu.

.

Kuinka kauan mahtaa ajaa ilman alakerta remonttia? Olisin ostamassa Yamaha WR tai yzf r. Että ei tarvitse heti ruveta itse tekemään alakerta remppaa. Ja mitä huonoja/hyviä puolia minarellin koneesta?

smr12512 kirjoitti:Onkos jollain ollut seuraavaa ongelmaa (SMR125 -12)
- fail valo paloi + kaikki merkkivalot= ylikuumeneminen
- selvisi, että vesipumpun siipi ei pyöri = uusia osia; siipipyörä + nokkapyörän pultti

Mutta onko kuumeneminen namisissa sen kanssa, että pyörä alkaa pätkiin / röpöttään 7500rpm kohdalla. Muuten pelaa aivan ok. Onko mahdollista, että menee johonki "turvatilaan", eikä anna kierroksia?
En usko, että polttoaineen syötössä vikaa, sillä vaikka suurin vaihe päällä lähdet kiihdyttään kaasu pohjassa, niin ongelmaa ei tule ennen kuin 7500rpm saavutettu.

On koitettu: sähköpuolen liittimet, uusi akku, tankki tyhjätty, tulppa vaihdettu, pa-säiliö saa ilmaa..

Ja parasta, että tämä ongelma tuli kytkinvaijerin vaihdon yhteydessä

Nyt on ns. käsi päässä.. Ja osat vesipumppuun tilattu.

Löysitkö tähän vian/ratkaisun? Pojalla samanalainen ongelma...