Kirjoittanut Betaversio » 16.1.2008 16:44
Uudet tiivisteet riittää. Jos on paikkoja, missä tehtaallakin käytetään silikonia, ne on sitten erikseen.
2T kevytmoottoripyörän koneremontti
Powr kirjoitti:Jos vaan laitat samanlaisen niin ei siinä pitäis mitään olla.
"lohkoja ei saisi koskaan vaihtaa vain toista, vaan aina parina, koska joudut tarkistamaan/sovittamaan shimmitykset jos vaihdat vain toisen lohkon"
Näin mulle joku asiaan perehtynyt sanoi. Mhhh...
Tietääköhän joku asiasta vielä enemmän?
Uskaltaakohan sitä ostaa nyt eriparin vai molemmat?
Kiitos!
-Epeli kirjoitti:ripetsu kirjoitti:
mäntä on noin 120 ¤,kiertokanki noin 150,petarit on ainaskin uudempiin ktm kalliimpia kun toinen niistä on kartiolaakeri,ehket yhteensä 80,tiiviste sarja alle 100 ¤,kytkinlevyt alle 20.nuo hinnat on hintoja suunnilleen mitä vastaavat osat yleensä maksaa.
muut laakerit koneeseen kannattaa ostaa laakerikaupasta.ehkä yht 100 tulee laakerit maksaa.tuossapa melkeinpä tärkeimmät asiat oli. kannattaa myös samalla vaihtaa kiertokangen laakerit jos rupeaa sitä vaihtamaan..
Joku sekaannus kenties kun vaihtaisit kiertokangen ja petilaakereitten lisäksi vielä kiertokangen laakerit ?
Jos epeli ei sattunut tietämään niin myös kiertokangella on sekä ala-ja yläpäässä neulalaakerit, jotka kyllä useimmin kuuluvat kiertokankisettiin. Yleensä kiertokankisetti vaihdetaan kun kiertokangen alapään laakerissa alkaa olla klapia.
lareee kirjoitti:Powr kirjoitti:Jos vaan laitat samanlaisen niin ei siinä pitäis mitään olla.
"lohkoja ei saisi koskaan vaihtaa vain toista, vaan aina parina, koska joudut tarkistamaan/sovittamaan shimmitykset jos vaihdat vain toisen lohkon"
Näin mulle joku asiaan perehtynyt sanoi. Mhhh...
Tietääköhän joku asiasta vielä enemmän?
Uskaltaakohan sitä ostaa nyt eriparin vai molemmat?
Kiitos!
Osaisko joku sanoa tohon mitään?
Baron kirjoitti:-Epeli kirjoitti:
Joku sekaannus kenties kun vaihtaisit kiertokangen ja petilaakereitten lisäksi vielä kiertokangen laakerit ?
Jos epeli ei sattunut tietämään niin myös kiertokangella on sekä ala-ja yläpäässä neulalaakerit, jotka kyllä useimmin kuuluvat kiertokankisettiin. Yleensä kiertokankisetti vaihdetaan kun kiertokangen alapään laakerissa alkaa olla klapia.
Sitä vähän hain takaa että kiertokankeen kuuluu just noi neulalaakerit mukaan ja uus neulalaakeri tulee alas samalla kun kietari vaihdetaan.
Tuli sanottua vähän epämääräsesti ekassa viestissä...
lareee kirjoitti:Powr kirjoitti:Jos vaan laitat samanlaisen niin ei siinä pitäis mitään olla.
"lohkoja ei saisi koskaan vaihtaa vain toista, vaan aina parina, koska joudut tarkistamaan/sovittamaan shimmitykset jos vaihdat vain toisen lohkon"
Näin mulle joku asiaan perehtynyt sanoi. Mhhh...
Tietääköhän joku asiasta vielä enemmän?
Uskaltaakohan sitä ostaa nyt eriparin vai molemmat?
Kiitos!
Sellanen mahdollisuus on että uudella lohkolla joutuis shimmaamaan, mutta yhtälailla uutta kampuraa vaihdettaessa voi joutua.
Eli mun mielestä voi vaihtaa ja ei se shimmaminen oo mitenkään hankalaa hommaa.
-Epeli kirjoitti:lareee kirjoitti:Powr kirjoitti:Jos vaan laitat samanlaisen niin ei siinä pitäis mitään olla.
"lohkoja ei saisi koskaan vaihtaa vain toista, vaan aina parina, koska joudut tarkistamaan/sovittamaan shimmitykset jos vaihdat vain toisen lohkon"
Näin mulle joku asiaan perehtynyt sanoi. Mhhh...
Tietääköhän joku asiasta vielä enemmän?
Uskaltaakohan sitä ostaa nyt eriparin vai molemmat?
Kiitos!
Sellanen mahdollisuus on että uudella lohkolla joutuis shimmaamaan, mutta yhtälailla uutta kampuraa vaihdettaessa voi joutua.
Eli mun mielestä voi vaihtaa ja ei se shimmaminen oo mitenkään hankalaa hommaa.
Sen verran tiedän että eikös tässä shimmauksessa koneen välyksiä kasvateta tai supisteta?
Mutta mulla ei oo mitään hajua miten homma käytännössä tapahtuu?
Kiitos.
-Epeli kirjoitti:Välyksiahän siinä säädetään.
Liika vähän kun on välystä niin ei pyöri kone kunnolla koska lyö laakerit piukkaan.
Onko muuten liiasta välyksestä jotain haittaa?
Edit: Tämä tapahtuu siis niillä shimmilevy(i)llä
Onko nää shimmilevyt ihan normaaleja prikkoja vai jotain vahvempia, ihan tähän tarkotukseen tehtyjä levyjä?
Luulis että kun rautakauppaan kävelee ja kysyy "shimmejä" niin saa mitä haluaa? Vai?
Kiitos!
nii kai sitä joutuu ne vaihderattaat sun muut shimmaamaa vaik ostais molemmatki lohkot? vai onkos kakkivalla semmosta työnlaatua et sekä kaikki akselit että lohkon valut on sadasosamillimetrillee samanlaiset?
ite ostaisin vaa toisen lohkon kuha se vaa on samaa vm/koneen tyyppiä.
ite ostaisin vaa toisen lohkon kuha se vaa on samaa vm/koneen tyyppiä.
p.a._tuning kirjoitti:nii kai sitä joutuu ne vaihderattaat sun muut shimmaamaa vaik ostais molemmatki lohkot? vai onkos kakkivalla semmosta työnlaatua et sekä kaikki akselit että lohkon valut on sadasosamillimetrillee samanlaiset?
ite ostaisin vaa toisen lohkon kuha se vaa on samaa vm/koneen tyyppiä.
Joo kyllähän ne joutuu.
Aikasempi luuloni oli väärin, noh aina viisastuu
Ps. Ei nää Cagivat nyt niin hyviä oo
