Yamaha DT viritys/tekniikka

Juu neula kannattaa kanssa kattoa.

Kyllähän se detsi naukuu ja kulkee Tänään motarilla uudet huiput 125 sigmaan ja vielä olis kiihtyny, mutta piti hidastaa

jeronen72 kirjoitti:Pienen pieni röpötys käy tasakaasulla välillä 4500-5000 välillä, mutta ei häiritsevästi. Kiertää ja kukkuu todella mukavasti alhaalta ylös

Oliskohan tuo sitä ihan normaalia kakstahdin tasakaasuröpötystä.

Esimerkkinä: https://www.youtube.com/watch?v=H83l4_pWh9g#t=203

Yamahan kone on niin matalaviritteinen, ettei se oikein ropöttele kuin just tuossa 4500-6000 alueella ja sitten isoilla kierroksilla. Krossipyörissä taas sitten kuuluu tuota koko kierrosalueella kun ei oo kaasu pohjassa

Voi se tietysti niinkin olla, mutta itse kyllä tarkistaisin neulankin.

Mulla ei niin hirveästi tuo röpötä. Matalemmilla kierroksilla ajaessa kun antaa välikaasua niin hiukan röpeltää jos varovasti kytkimen laskee eikä anna kunnolla kaasua.

Nyt taidan olla koskematta tohon detsiin kun toimii niin täydellisesti. Vielä kun sais pytyn vietyä koneistamolle ja maalattua niin olis täydellinen melkeinpä.

Tässä vaan meinaa tapahtua taas sellanen "nälkä kasvaa syödessä" -juttu. Nyt meinaan tekisi mieli hommata 250cc valkokilpinen 2t moto, mutta kun ei kortti riitä

Älä maalaa pyttyä, pese vaan kunnolla tehokkaalla liuotinpesuaineella, harjalla ja painepesurilla. Tuolleen saa näyttämään ihan uudenveroselta.
Jos jotain haluaa kokeilla, kiillottamalla sais aika hemmetin komeen näköseks:

Sori, mun moka (epähuomiossa jäi yksi sana pois). Tarkotin, että vielä kun saisi pyörän maalattua

Kiitti kuitenkin vinkistä! Pitää kokeillla tuota sitten kun (todennäköisesti talvella) puran detsin muutenkin osiin.

Sanokaas mielipiteitä, että kun katteet sun muut maalaan melko tummalla metallinhohto sinisellä, niin sopisiko sen kaveriksi vaaleanpunainen runko? En siis tarkoita mitään todella vaaleeta vaan semmonen sopiva. Tuliskohan hieno/hyvä kontrastiero? Saa toki muitakin värejä ehdotella

Ite laittasin takas alkuperäsen näköseks jos löytäs mistä sais tommosen tarrasarjan.
Tässä nykynen.

Päällelaittoa odottamassa on uus alkuperänen musta penkinpäällinen.

Nätissä kunnossa tuo sun dt! Jos ei mistään löydy niin teettämällä?

HateCrew kirjoitti:

jeronen72 kirjoitti:Pienen pieni röpötys käy tasakaasulla välillä 4500-5000 välillä, mutta ei häiritsevästi. Kiertää ja kukkuu todella mukavasti alhaalta ylös

Oliskohan tuo sitä ihan normaalia kakstahdin tasakaasuröpötystä.

Esimerkkinä: https://www.youtube.com/watch?v=H83l4_pWh9g#t=203

Yamahan kone on niin matalaviritteinen, ettei se oikein ropöttele kuin just tuossa 4500-6000 alueella ja sitten isoilla kierroksilla. Krossipyörissä taas sitten kuuluu tuota koko kierrosalueella kun ei oo kaasu pohjassa

Juuri tuollainen röpötys oli aiemmin tasakaasulla, kierrosalueella 4500-5000. Suutinjumpan jälkeen tuo röpötys on nyt melkein kokonaan kadonnut. Ihan pienen pieni röpötys kuuluu välillä - ei aina.

Hyvä tietää, ettei tuon takia ainakaan kone mene rikki

riksu26 kirjoitti:Eikös vakioputsarilla suositella 260ps ja n. 30tk?

Nyt on testailtu ja tutkittu samalla tulpanväriä. Tulppa ei ole aivan oikeanvärinen - hiukka turhan vaalea toisesta reunasta. Seosruuvikin on 2 1/2 kierrosta auki!

Täytyy vaihtaa tyhjäkäyntisuutin kokoon 30 ja tarkistaa neulan asento keskiloveen.

Detsi kyllä käy ja kukkuu todella nätisti. Ottaa myös kierroksia alhaalta ylös kun kahvasta vääntää - ilman röpötyksiä!

No kun siihen tulpan väriinkään ei oikein voi luottaa.

Seosruuvi ei vaikuta kuin tyhjäkäynnin ja 1/4 kaasun välillä

riksu26 kirjoitti:No kun siihen tulpan väriinkään ei oikein voi luottaa.

Tulee ainakin mielenrauha tulpanvärin suhteen kun saa sen oikeaksi. Itseäni ainakin hiukka hirvittää jos tulppa on liian vaalea.

HateCrew kirjoitti:Seosruuvi ei vaikuta kuin tyhjäkäynnin ja 1/4 kaasun välillä

Kokeilen huomenna ennen tk-suuttimen vaihtoa öljytä uuden ilmansuodattimen (unohtui) sekä laittaa takaisin penkin alle se kumitötterö. Katson sitten tulpan värin uudestaan ja vaihdan suuttimen jos ei väri parantunut.

Tuo oli hyvä tieto seosruuvista. Oletin sen vaikuttavan koko kierrosalueelle.

Seos ruuvin säätö seuraavanlainen:

1. Kone lämpimäksi
2. Tyhjäkäynti tyhjäkäyntiruuvilla johonkin arvoon (varmaan on jo valmiiksi hyvä jos käy normaalisti tyhjäkäyntiä)
3. Seosruuvia hitaasti kääntämällä etsitään kohta, missä käy tyhjäkäyntiä kevyimmin/suurimmilla kierroksilla
4. Tyhjäkäyntiruuvilla kierrokset takas kohdilleen (1200-1500 rpm)

No niin, arvoisat mekaanikot. Nyt kaivattaisiin mielipiteitä tulpanväristä. Kuva ohessa.