Kirjoittanut Rocafella » 15.7.2008 17:57
Millä putsata kampikammio ja lohkot muutenkin metallihileestä, öljystä yms liasta?
There is only great memories now. Good bye 2-strokes !
2T kevytmoottoripyörän koneremontti
Ite olen vaan suihkuttanut crc bräkleeniä paskoihin ja varovasti paineilmalla putsaillu. Tollai tulee vaan helposti ne liat sieltä naamalle joten kannattaa olla varovainen!Rocafella kirjoitti:Millä putsata kampikammio ja lohkot muutenkin metallihileestä, öljystä yms liasta?
Turhaa ähkämistä, prässillä tuon painaisee pois yhdessä hujauksessa. Seuraava vinkuu tietysti ettei ole prässiä, niin sitten lompsikaa koneistamolle / amikseen. Tuskimpa kakivankaan petarit ovat niin kalliita ettei uusia voisi samantien laittaa?tumb| kirjoitti:Poona kirjoitti:Pistetääs tännekkin, kun kaikki ei varmasti tuota Cagivatopikkia lue. Vinkkejä laakerin irroitukseen kampiakselista, ja mieluiten ehjänä pitäisi saada.
Voin kertoa että vittumainen homma, juuri itse tehneenä =D
Kuumailmapuhaltimella kuumensin laakeria, väliä limpun ja laakerin välissä oli sen verran että sain pienen taltan mahtumaan siihen vasaralla paukuttamalla. Sitä kun kuumensi ja hakkas vuorotellen, välys kasvo ja tilalle isompaa talttaa/talttapäämeisseliä. Olikohan mulla lopuksi 3 talttaa siinä limpun ja laakerin välissä. Hidasta hommaa ja röökiä menee mutta laakeri saatiin suht ehjänä pois eikä kampurakaan kärsiny.
Tuollaista vasaroiden ja talttojen kanssa heilumista ei hyvällä katsota.
sape kirjoitti:Turhaa ähkämistä, prässillä tuon painaisee pois yhdessä hujauksessa. Seuraava vinkuu tietysti ettei ole prässiä, niin sitten lompsikaa koneistamolle / amikseen. Tuskimpa kakivankaan petarit ovat niin kalliita ettei uusia voisi samantien laittaa?tumb| kirjoitti:Poona kirjoitti:Pistetääs tännekkin, kun kaikki ei varmasti tuota Cagivatopikkia lue. Vinkkejä laakerin irroitukseen kampiakselista, ja mieluiten ehjänä pitäisi saada.
Voin kertoa että vittumainen homma, juuri itse tehneenä =D
Kuumailmapuhaltimella kuumensin laakeria, väliä limpun ja laakerin välissä oli sen verran että sain pienen taltan mahtumaan siihen vasaralla paukuttamalla. Sitä kun kuumensi ja hakkas vuorotellen, välys kasvo ja tilalle isompaa talttaa/talttapäämeisseliä. Olikohan mulla lopuksi 3 talttaa siinä limpun ja laakerin välissä. Hidasta hommaa ja röökiä menee mutta laakeri saatiin suht ehjänä pois eikä kampurakaan kärsiny.
Tuollaista vasaroiden ja talttojen kanssa heilumista ei hyvällä katsota.
Niinjoo unohdin tuon että oikeat keinot pitäisi kysyä ensin _sinulta_.
Tiekkö, mulle on ihan vitun yks hailee millä sen laakerin ottaa sieltä. Amikseen ei hirveesti prässillä mennä pelleileen tähän aikaan vuodesta, eikä lähimmälle koneistamolle treellekkään meno hirveesti napannut, varsinkin kun valitteli kiirettä.
Ihmettelinpä tässä uutta mäntää kädessä pyöritellessä, että osoittaako se nuoli männän päällä pako- vai imuaukkoon? Merkki on siis Prox ja sylinteri Rotax 123.
Tuntuu nimittäin ristiriitaiselta jos se osoittaa pakoaukkoon koska männänrenkaiden lovet ovat tällöin imuaukon kohdalla joka ei ymmärtääkseni ole hyvä asia...
Tuntuu nimittäin ristiriitaiselta jos se osoittaa pakoaukkoon koska männänrenkaiden lovet ovat tällöin imuaukon kohdalla joka ei ymmärtääkseni ole hyvä asia...
Aramid kirjoitti:Nuoli pakoaukkoon päin. Ei männänrenkaiden pitäis osua imuaukkoon, se kun on niin alhaalla. Vai tarkoitatko huuhteluaukkoa?
Entä mitä seurauksia olisi sillä että laittaisin männän "väärin"päin? Mäntä on muuten aika identtinen, joten kumpi vaihtoehto on riskimpi?
Ainakin 122 mallisen sylkässä kulkee imuaukon poikki kaks kapeeta ripaa joiden kohdalle männänrenkaitten päät osuu. Eli nuoli pakoaukkoon, aina.Charles kirjoitti:Ihmettelinpä tässä uutta mäntää kädessä pyöritellessä, että osoittaako se nuoli männän päällä pako- vai imuaukkoon? Merkki on siis Prox ja sylinteri Rotax 123.
Tuntuu nimittäin ristiriitaiselta jos se osoittaa pakoaukkoon koska männänrenkaiden lovet ovat tällöin imuaukon kohdalla joka ei ymmärtääkseni ole hyvä asia...
Noni nyt kävi näin. Hussen öljyletkuun oli päässy jostain ilmakupla, ja loput voitte päätellä. Sylinteri ja mäntä aivan paskana. Kansi onneksi ehjä. Sitä lähinnä, että onko kukaan lähettäny powerseal.nl:ään pinnotettavaks pyttyä ja millä tuloksella? Vituttaa ku uudella männällä ajettu vasta 1600km.
-Hussekuski- kirjoitti:Noni nyt kävi näin. Hussen öljyletkuun oli päässy jostain ilmakupla, ja loput voitte päätellä. Sylinteri ja mäntä aivan paskana. Kansi onneksi ehjä. Sitä lähinnä, että onko kukaan lähettäny powerseal.nl:ään pinnotettavaks pyttyä ja millä tuloksella? Vituttaa ku uudella männällä ajettu vasta 1600km.
Myös Geiwiz.de pinnottaa pyttyjä, kannattaa punnita vaihtoehtoja. Tuo Geiwiz on ainaki luotettava, monet on sieltä tilanneet. Powersealista en oo kuullukaan.
Kettu kuittaa.