2T viritys ja tekniikka

Osaisko joku sanoo et mitenpäin tulee männänrenkaat proxin männässä? et kumpi ylös ja kumpi alas

Johani kirjoitti:

shämyli kirjoitti:Osaako kukaan sanoa miks dt nakuttaa, ääni alkanut sen jälkeen ku laitettu athenan 125cc pytty koska vanha leikkasi kiinni toimii kunolla mutta ei oikeen uskalla kunolla ajaa ton äänen takia.

hakkaako se kanteen ? tinaltanka tulpanreijästä palotilan reunalle ja koneen pyöräytys = mäntä kansi välys.

Kerran avattu kansi koska athenan tiiviste ei kestäny ja silloin ei ollu mitää jälkiä kannessa eikä männässä. Yks epäili et ois kiertokangessa klappia mut ajattelin täältä kysyä enneku mitää asialle teen.

Mulla on honda ns125 kanssa nakutus ongelmaa, alle 3 tonnin kierroksilla nakuttaa ja katoin koneen läpi ja mikään ei ollut rikki tai mitenkään huonona. Jos olisi jtn ideoita mistä voisi johtua. Niin ja mäntä ei osu kanteen.

Mistäköhä johtuis et Kdx ei ota ku 5000-6000 kierrosta ja sit alkaa tökkimään,samallailla ku ajais mopolla mis ottaa kierroksenrajotin vastaa.Voisko Cdi:ssä olla vikaa sillä ei toi rajotettu ny helvetti voi olla.Tulppaki on uus ja kaasarissa säädöt ok.

Mulla joskus oireili vähän samalla tavalla ja oli tulpanjohto katki.

pakoaukonsäädinki voi jumittaa kii ja rajottaa.

*random* kirjoitti:Mulla on honda ns125 kanssa nakutus ongelmaa, alle 3 tonnin kierroksilla nakuttaa ja katoin koneen läpi ja mikään ei ollut rikki tai mitenkään huonona. Jos olisi jtn ideoita mistä voisi johtua. Niin ja mäntä ei osu kanteen.

vastatkaa tähän kysymykseen, koska itselläniki on sama ongelma,jos kenelläkään on tietoa?

miten paljon enemmän mun mito kulutaa 28 kaasarilla kun 38 kaasarilla jos 28 kaasarissa on suutin kokoo 140 ja kaasari on dellortto ja mikunin 38 kaasarissa suutin koko on 280???

Tocardo kirjoitti:miten paljon enemmän mun mito kulutaa 28 kaasarilla kun 38 kaasarilla jos 28 kaasarissa on suutin kokoo 140 ja kaasari on dellortto ja mikunin 38 kaasarissa suutin koko on 280???

Mikäli mietit sitä, onko kulutus kaksinkertainen, niin ei. Monissa esim. Mikunin 32mm kaasareissa on pääsuutin tuota 280 luokkaa, niissä numerointi on vain erilainen. Ilman muuta 38mm kaasarilla kulutus on suurempi, enkä suosittelekaan pyörääsi noin isoa. 32- tai 34-millinen on oikeaa luokkaa Mitoon tehoputken kanssa.

Kyl se 38mm on just passeli mitoon jos sylinterinä on niitä high end-pyttyjä, jotka tuottaa 40hp tai yli. Muuten ei. Toki putket ja kannet sun muut kannattaa olla myös sinnepäin, että siitä kaasarista on mitään hyötyä...

miten se sitten menee? oon ymmärtäny että dellorttossa menee sadas osa milleissä mutta minkä kokonen mikunin suutin on jos se on esim 300? korjatkaa dellorton suuttimien tietookin jos oon väärässä

Tocardo kirjoitti:miten se sitten menee? oon ymmärtäny että dellorttossa menee sadas osa milleissä mutta minkä kokonen mikunin suutin on jos se on esim 300? korjatkaa dellorton suuttimien tietookin jos oon väärässä

Dellorton suuttimet menee, niin että #100 suutin vastaa 1mm kokoa, #200 2mm jne. Mikuneissa lukemat menee virtausarvoina (http://img26.imageshack.us/img26/21/jetsize.gif).

khor kirjoitti:

Tocardo kirjoitti:miten se sitten menee? oon ymmärtäny että dellorttossa menee sadas osa milleissä mutta minkä kokonen mikunin suutin on jos se on esim 300? korjatkaa dellorton suuttimien tietookin jos oon väärässä

Dellorton suuttimet menee, niin että #100 suutin vastaa 1mm kokoa, #200 2mm jne. Mikuneissa lukemat menee virtausarvoina (http://img26.imageshack.us/img26/21/jetsize.gif).

ok kiitos sulle nyt tiedän että se isompi mikuni ei siis oikeestaa kuluta sen enempää ku pienempi dellorttokaan

Siis suuttimien koot ei kulje käsikädessä, mutta kyllä 38mm kaasarilla kuluttaa enemmän bensaa kuin 28mm..

Baw33 kirjoitti:Siis suuttimien koot ei kulje käsikädessä, mutta kyllä 38mm kaasarilla kuluttaa enemmän bensaa kuin 28mm..

jollakin on 36 mikunissa 300 suutin ja se on dellortton mukaan 145 joka on mun 28 dellortton suuttimen koko. mikä siinä nyt enemmän kuluttaa jos painaa kaasuakin suhteessa saman verran?