Tietämätön käyttäjä, kysy kysymyksesi täällä (tekniikka)

Kuuluukohan tää nyt tänne vai eikös, toivotaan.

Eli siis liikkeelle lähtiessä (Kun löysään kytkintä 1. vaihteella ja annan kaasua)
niin kun mopo lähtee liikkeelle se "nykii" vähän matkaa (abouttirallaa 2s) ja sitten alkaaa toimimaan normaalisti.

Voiko olla kuskissa vika? Saan mopon ylipäätänsä liikkeelle ehkä joka viides kerta. :p

Ajota se kaasun antaminen niin että kaasua on reilusti siinä vaiheessa kun kytkin alkaa puremaan.

Alright kiitti avusta retroilija.

juupi123 kirjoitti:Onkos normaalia, että omassa detsissä (07) välillä kun painaa kytkimen pohjaan vauhdissa kun on kierroksia about 6k-9k niin moottori jää pyöriin noilla kierroslukemilla?

Kysytääs samalla toinen kysymys. Kun mopo on käynnissä, on vaihteen vapaalle saaminen ykköseltä erittäin vaikeaa ja jäykkää, mutta kun mopon sammuttaa, vaihde menee helposti vapaalle. Mikäs logiikka tässä on?

Kellään apua näihin?

Kuulostaa imuvuodolta tai että kone käy liian laihalla jos kerta jää leijumaan, kato tulpan väri.

Joissain mopoissa (Ainakin moottoripyörissä) ei vaihdetta ajon aikana saa vapaalle (helposti), vaan täytyy sammuttaa tai pysähtyä, se tavallaan "skippaa" sen vapaan kun on liikkeessä.

Tuossa yhtenä päivänä moposta kuului paukahdus ja kuitenkin mopo toimi normaalisti.

No sitten rupesi myöhemmin rupesi tehot katoamaan (ei vetänyt kunnolla 4 vaihteella, ei kiihtynyt kunnolla). No sitten vielä kerran oli pakko ajaa paikkaan X, no siitä ei hyvää seurannut.... mopo rupesi röpöttämään puolella kaasulla mutta kuitenkin jaksoi vetää.

Katsoin imukaulaan ja kappas se oli sieltä ruvennut vuotamaan. No otin pois, putsasin vanhat paskat ja laitoin uuden tiivisteen. Rupesi toimimaan, mutta tuli kaasarin pohjasta bensaa ylivuoto putkesta ulos. No säätelin kohoa siinä ja sain taas toimimaan kunnolla. Kuitenkin kun kävin ajamassa niin nyt ei edes jaksa vetää kolmosella loppuun, mittariinkaan ei edes mene 40 kmh.

Jotenka mikä voisi olla vikana moottorina on siis mankin lisenssi lisenssikone jossa on pitkä imukaula (mopo on Kinroad Prince).

Voisiko olla syynä venttiilit vai onko joku muu kyseessä, mopolla ei kuitenkaan olla ajettu koko elämänsä aikana kuin vähän päälle 3000km

Moro! Mitenkäs kun mulla on Derbi (sm x treme -06) ja siihen otettu kone Aprilliasta ( vm. -09), käykö siihen koneeseen Derbin koneen osat? Kun eikös noissa molemmissa ole Rabasan kone?

Peeveus kirjoitti:Tuossa yhtenä päivänä moposta kuului paukahdus ja kuitenkin mopo toimi normaalisti.

Voisiko olla syynä venttiilit vai onko joku muu kyseessä, mopolla ei kuitenkaan olla ajettu koko elämänsä aikana kuin vähän päälle 3000km

Kannattaahan ne venttiilit säätää, voi olla että on vaan välykset kadonnu.

Retroilija kirjoitti:Kannattaahan ne venttiilit säätää, voi olla että on vaan välykset kadonnu.

Pitänee huomenna kokeilla

Derbeilijä15 kirjoitti:Moro! Mitenkäs kun mulla on Derbi (sm x treme -06) ja siihen otettu kone Aprilliasta ( vm. -09), käykö siihen koneeseen Derbin koneen osat? Kun eikös noissa molemmissa ole Rabasan kone?

Käy.

Lisäkysymyksenä uuden vai vanhan mallin Rabasan osat?

Uuden.

Ajattelin ostaa pösöön airsalin 70cc pytyn. Kestääkö tuo kampura miten kauvan koneella ajettu 13000 km. Mitä osia pitäisi samalla vaihtaa?

Entiiää minarellista, mutta rabasassa ainakin kesti . Kaasari max. 21mm ja jäykemmät kytkinjouset.

Ja sitten toki pääsuutinsarja jolla saa etsittyä sen sopivimman suuttimen kokoonpanolle. 19-21mm kaasari on sopiva. Ratastusta sitten oman maun mukaan, yleisohjeena vakiota hieman pidemmät välit ovat hyvä lähtökohta. Tehoputken hankkimista kannattaa harkita, mutta kuristamattomalla vakioputkellakin pääsee alkuun.