Virityssylinterit (Rabasa ja AM6)

En osaa sanoa paljonko männällä ajaa, mut hiilariläpät kannattaa laittaa ja samalla kuristamaton läppärunko. Ja kytkintä aikalailla pakko päivittää.

3-6 tuhatta, Hiilariläpät tiätty aina plussaa, kuin myös vahvempi kytkin, stage 6 ja polini myy hyviä sarjoja ja levyt laarukkaita, hintaa toki löytyy mutta laatu maksaa

Jepjep, no täytyy kattella jos jostain löytää halvalla tollasen 70cc valurautapytyn tohon. Varmaanki tilailen sitte tuolta GP24stä Metrakitin kytkinlevyt+jouset, kun konerempan kuitenkin teen pian

Älä vaan metrakitin levyjä tilaa täyttä sekunraa.. Mialuumma stage 6 tai joku top performance

Vai niin, no hyvä ku ilmottelit. Tässä nyt vielä ole edes rahaa tehä tota koneremppaa, mutta tietääpähä hyvissä ajoin

En löytämnyt mistään muualta vastausta niin kyselen täällä, paljonko pitäisi olla suuntaa antavasti tehoja seuraavalla setillä: Hebo Tomahawk 80cc sylinterisarja, 21mm dellorto phbg, tg enox? Sitten tietty vapariputsaria ja koneeseen vaihdettu vahvempi kampiakseli,kytkinlevyt ja jouset. Putki tossa varmaan on hiukan rajoittava tekijä? Menohaluja löytyy kyllä ihan kivasti mopoksi ja piikkisenkin jälkeen tuntuu kohtuullisen pirteältä, ainakin tuntuu siltä kun alustakaan ei ole vakiota kauheasti kummallisempi Huippuja edellisellä omistajalla kelannut 106km/h eikä kuulemma vedetty edes tappiin asti. Eipä autot tuolla satasen alueella ohi ole kovin usein tulleet.

Voiskohan kytkinjousien kaveriks laittaa parit prikat kun tuntuu uusista kytkinjousista huolimatta luistavan jonkin verran?
Ja männällä varmaan ajelee jonkun 5000km vai kuinka? 800km rullattu mäntä nyt sisällä.

Sori jos väärä topicci, mut mikä on derbien vakio mäntäkoko? Mulla tollane aprilia rx -07 mopo, jossa drd tekniikka...

Onks se 39.84, 39.85, 39.86, 39.87? Noita mc-scatter myy vakiopytylle...

EDIT: Manuaalissa lukee 39.86, eli kannattaako vaan ostaa ton kokone sit? Ei oo ikinä porattu/vaihdettu mäntää ennen.

Tai sitten olet vaan tosi ovela ja käyt jossain moottorikoneistamolla mittauttamassa pytyn ja samalla reissulla annat hoonauttaa sen ja pyydät tilaamaan oikean männän.

Noihan on Nicasil pyttyjä noi rabasan, joten ei niitä voi porata. Varmaan kannattaa kattoa minkä kokonen mäntä nyt on, ja kuinka paljon ajettu, jos on reilu 10tkm ajettu nii suosittelisin laittaa yhen koon suuremman männän.

Juunish kirjoitti:Noihan on Nicasil pyttyjä noi rabasan, joten ei niitä voi porata. Varmaan kannattaa kattoa minkä kokonen mäntä nyt on, ja kuinka paljon ajettu, jos on reilu 10tkm ajettu nii suosittelisin laittaa yhen koon suuremman männän.

Ajettu jo 16tkm, eli oisko sit toi 39.87 parempi?

EDIT: Millä logiikalla kannattaa laittaa isompi mäntä jos on ajettu paljon? Eihän ne männänrenkaat sitä sylinterin pinnoitusta "syö" pois, ongelma minullahan on enemmän että männänrenkaat on väljät ja puristuksii/tehoa ei löydy.

_rieska_ kirjoitti:Tai sitten olet vaan tosi ovela ja käyt jossain moottorikoneistamolla mittauttamassa pytyn ja samalla reissulla annat hoonauttaa sen ja pyydät tilaamaan oikean männän.

Ei pysty hoonaamaa nicasilia kovin hyvin, ja en viitti maksaa tollasest palveluksest.

No siinä tapauksessa otat riskin tilata väärän kokoisen männän.

Tuomi_ kirjoitti:No siinä tapauksessa otat riskin tilata väärän kokoisen männän.

Tai otan sylinterin irti ja katon kuinka iso poraus siinä on?

Ja miten se voisi olla väärän kokoinen, ei ne männänrenkaat sitä nicasil-pinnoitetta syö kovin paljon, ei varmanakaan monta millimetriä...

Onko muka rabasan vakiosylkkä pinnoitettu?

No mutta anyways, porautus ei onnistu, hoonata voi kevyesti.

Alkuperäisen kokoinen mäntä on passeli, männänrenkaathan siinä kovimmalla kulutuksella ovat, eikä sylinteri.

Pondeyo kirjoitti:Ja miten se voisi olla väärän kokoinen, ei ne männänrenkaat sitä nicasil-pinnoitetta syö kovin paljon, ei varmanakaan monta millimetriä...

Nyt ei puhuta milleistä vaan sadasosamilleistä(0,01mm). Vertailun vuoksi, ihmisen hiuskarvan paksuus on yleensä luokkaa 0,03-0,06mm. Mittavälineiltäkin siis vaaditaan hieman eri tason tarkkuutta, analogisen työntömitan voi unohtaa suosiolla.

Todennäköisesti vakiomäntäkin pelittää riittävän hyvin, etenkin noin vähän ajetussa laitteessa. Mutta jos homman haluaa tehdä viimeisen päälle niin hoonaus ja aavistuksen isomman männän osto tuovat yleensä parhaan lopputuloksen.