Minarelli AM6

No kuuluishan se taivuttaa että lukitsee mutterin. Joten omalla vastuulla, luotatko siihen että mutteri pysyy.

Vireboy viilasitko tuosta kruunusta nuo levyujen urat täysin tasaiseksi?

Juu viilasin.

E: Toimii kytkin nyt kyllä ihan saatanan paljon paremmin kuin ennen Taivutin nyt sen prikankin ihan vaan ettei tarvi sitä kuumotella.

Varmistan vielä ennen kuin uskallan tilata, että onko tässä nyt kaikki (ja oikeat) laakerit koneremppaan
http://www.moposport.fi/fi/neulaholkki- ... 7gigfl_t8E
http://www.moposport.fi/fi/runkolaakeri ... 7gihPl_t8E
http://www.moposport.fi/fi/runkolaakeri ... 7gihPl_t8E
http://www.moposport.fi/fi/laakeri-stef ... 7gihfl_t8E
http://www.moposport.fi/fi/runkolaakeri ... 7gjYfl_t8E

Eniten hämmentää kun puolet noista on johonkin tuntureihin ja solifereihin, mutta muitakaan ei ole stefasarja ja tiivistesarja onkin jo ostoslistalla.

Jooh, itelläkin olis remppaa tiedossa, tosin vaan yläkerran eli jeesiä tarvittais.

Eli ensimmäistä kertaa olis tarkotus vaihella riejuun mäntää, 11k ajettu ja korkeilla kierroksilla +täyskaasulla alkaa kone hyytymään. Tuntuu kun ei sais oikeen bensaa mutta vetää kuitenkin vähän. Teho vaan laskee. Kun löysää kaasua niin alkaa vetämään jopa paremmin. Kaasaria putsailtu ja säädelty, bensahana+letku katottu sekä tulppa vaihdettu yms perushommat mutta ei vaikutusta. Suutinkaan ei ole tukossa, on koitettu eri suuttimilla. Voiko johtua muusta kuin vanhasta/väljästä männästä? Tapahtuu siis ylämäessä kun vääntää kaasun auki kokonaan ja vauhtia <5km/h vajaa rajoittimesta (vajaa 9krpm)tai kiihdyttäessä. Yleensä ajelen tasasella pintakaasulla koska rajotin niin ei vaikuta suoraan ajoon.

Joka tapauksessa kilometrejä alkaa olla sen verran ettei männän vaihto pahaa tee. Tarkotuksena vaihtaa siis perus mäntäsarja, tiivisteet sekä neulalaakeri. Ajattelin vielä varmistaa pari juttua:

Onhan minarellin neulalaakeri kokoa 12*15*15?

Onko esimerkiksi proxin ja italkitin männillä paljon eroa/
Onko proxin mäntä "kunnollinen"?

Jotain muita vinkkejä männänvaihtoon? Perushommahan se pitäis olla... Männäntapin sokkaa en meinaa kampikammioon tiputtaa

saattaahan se olla myös imuvuoto?ja proxin männät on kunnollisia ja taitaa olla halvempiakin kun italkitin männät! niin ja muista voidella 2t öljyllä neulalaakeri ja mäntä ja sen renkaat asennuksessa ja kato että renkaat on oikein päin ja että alemman renkaan alla on se lisäpuristushärpäke

Jos haluaa vielä halvemmalla hyvän männän niin forte on todettu ihan päteväksi. Hintaakin on puolet vähemmän kuin proxilla. Neulalaakeri on juurikin 12x15x15.

Forte, Naraku, StepTwo yms. halpismerkit jättäisin suosiolla rauhaan, ellei oikeasti ole kauheassa rahapulassa ja silti männän tarpeessa. Käyttismopoon laittaisin jonkun "laatumännän", kuten Italkit, Vertex tai ehkä jopa Asso Werke. Prox ei välttämättä ihan yhtä laadukas, mutta kuitenkin huomattavasti parempi kuin nuo "kiinanmännät".

Kokemusta sen verran että 3 Narakun mäntää nähneenä valmistusjälki ei ole kummoinen, viisteet puuttuvat kokonaan ja muita pikkujuttuja jotka toki korjaantuvat viilalla ja hiomapaperilla. Stepparista löytyi kyllä viisteet, mutta murtui 12km sisäänajon jälkeen sylkien m-renkaat pakoputkeen. Fortesta taas kuullut vain juttuja, leikkailee kuulemma kiinni kun on liian pieni käyntivälys. Toki näilläkin merkeillä on myös hyviä yksilöitä, mutta varmasti myös enemmän maanantaikappaleita kuin noilla laadukkaammilla männillä.

Itsellänikin rälläyspelissä 20e Narakun mäntä pelannut aivan loistavasti kaasunkäyttöön verrattuna, tosin viisteet joutui tekemään itse Dremelillä. Viimeisin kokemus kiinanmännästä oli noin viikko sitten, kun kaverin skootteriin alettiin vaihtamaan mäntää. Mäntä oli tasan samaa kokoa kuin sylinterin poraus eikä tietenkään käynyt edes ilman renkaita koko pyttyyn. Nyt tilalle on tulossa Prox, joka sentään mahtui sylinteriin.

Voi olla, että halpamerkeissä on enemmän "susia", mutta 2 viimestä mäntää on ollu forteja ja 18€ hintaansa nähden ihan päteviä. Vähän sama kysymys kuin, että kannattaako 2t öljynä käyttää 2t bikeä vai castrollia. Halvempi ajaa asiansa ja toimii matalaviritteisessä vehkeessä hyvin. Kun taas jos ruvetaan puristussuhdetta nostamaan, teharia laittamaan ja kanavia viilaamaan niin voisin panostaa vähän kalliimpiin osiin ja öljyihin pidemmän keston toivossa.

Selvä homma, kiitoksia kaikille.

Laitan varmaankin sen italkitin männän tilaukseen, ei se hinta nyt muutamasta kympistä ole kiinni ja parempi vaan mitä pienempi riski just noille männänrenkaan katkeemisille yms.

Ja joo, en tosiaan meinannukkaan noita halpismäntiä, lähinnä italkit vs prox mutta eihän niillä ole kuin kymppi hintaeroa.

Vielä siitä koneen hyytymisestä: Vaiva on pikkuhiljaa alkanut ja tänään 70km ajelin niin kaikkein pahimmillaan. Ihan juuri ennen rajotinta meinaa aine loppua. (Taisiis kuulostaa siltä) Imukaulassa ei ainakaan pitäis olla vuotoa, tosin siinä oli näkyvissä pienenpieniä pykäliä taivutettaessa, mutta ne ei ulottunu kovin syvälle. Imuvuoto oli kyllä mielessä mutta kun kierrokset eivät leiju ja tyhjäkäyntiä käy heikosti vaikka ruuvi tapissa, niin ite veikkasin johtuvan siitä että kone alkaa olla väljä.

Moro! Dt topicista e saanu vastausta joten kysyn teiltä!Nyt syksyksi pitäs saaha valot detsiin kuntoon ja kysynkin että miksi ihmeessä ajovalojen ollessa päällä vilkut ei pelaa.. ja ajovalotkin himmenee vähän ajon jälkeen. Akku on uusi jten siellä ei pitäisi olla vikaa.onko näissä sitten laturi samassa paketissa staattorin kanssa eli olisko se staattorin vaihto seuraavaks? Johdois ei oo vikaa koska led hehkulla on pelannu ongelmitta koko kesän. Xenonit on tulossa joten pitäs saaha laturi kuntoon ! Jännitteensäätimen ei pitäs vaikuttaa asiaan? Kiitos nopeasta vastauksesta:)

Onko mahdollista että joissain am6 moteissa ei kuulu olla sitä laakerikuulaa niitten kytkintappien välissä? kun purkasin konetta niin ei tullu ainakaan vastaan (luulin että meni hukkaan) Ja nyt jos laittaa kuulan tappien väliin, niin se moottorin kytkinvipu tulee ulospäin moottorista niin paljon ettei vaijeri riitä vaikka ei ole kiristetty ja muutenkin raskas painaa. Kytkin toimii kyllä muuten. Mitä tapahtuu jos sen kuulan jättäis pois, onko metallisilppua koko alakerta täynnä?

Ei ole, mutta kytkin ei välttämättä yllä tai sitten toimii kuin uusi.

KESI5 kirjoitti:vaijeri ei riitä

koitappa piruuttas löysentää sitä kytkimen keskellä olevaa kannatonta pulttia, se on juuri sitä varten siinä.

Joku härveliään enemmän rassannu vois valaista minua ja kertoa, että voiko tuon vetoakselin stefan vaihtaa ulkoapäin?