Virityssylinterit (Rabasa ja AM6)

noh airsalis on tietty puritussuhretta jouruttu laskemaan kaks osasen pakoaukon takia mutta ite oon aina käyntiin saanu tavalla tai toisella

Mitenköhän perustelet tämän? Ja lähes aina korkeampi kierroksisessa pelissä(~korkeampi teho) on matampi puristussuhde kuin matalakierroksisessa(~väännökäs) pelissä.

Ja jos puristussuhde on vielä "normaalilla" aulueella (airsalissa on), niin miksei se lähtisi käyntiin?

Oisko jollain tietoa minkä laatunen ja kuinka tehokas on R4Racing merkkinen pytty

Onko linkkiä, koitin äske googlesta kattella, että minkä näköne on, ettei oo mikää kiinapaska uuel nimel

LaneKit kirjoitti:Onko linkkiä, koitin äske googlesta kattella, että minkä näköne on, ettei oo mikää kiinapaska uuel nimel

www.dam-sport.net/mecaboite/motorisatio ... -8834.html

tollanen

Ihan pytyn näkönehä toi on. vJotenkin vaan vähän halvan näköinen valu sattui silmään. Eihän tuo kestävyydestä kerro, mutta en usko että tuota vielä kenelläkään on täällä foorumilla, niin ei voi kuin spekuloida.

Ite tosin sijoittasin parikymppiä enemmin johonkin "merkkipyttyyn", saakohan tohon edes tiiviste ja mäntäsarjoja?

Näyttää minusta ainakin nuo o-renkaat melko heikkolaatuisilta (?) ja myöskin tuo pultti mikä tuossa on Eikä tuo itse pytyn valukaan säväytä oikein

Aattelin itekkin että tuo ei ole mikään huippu laatunen ja tilasin sitten Top Performancen 74cc pytyn

Itellä nyt kiinni just toi toppi, hyvin pelitäny n.2000km ja kivat väännöt on tuonut
Tosin tuntuis että toi R4Racingin pytty olis sama kuin toi toppi (ainakin on ihan samannäköinen)

[quote="TooByAas"]Mitenköhän perustelet tämän? Ja lähes aina korkeampi kierroksisessa pelissä(~korkeampi teho) on matampi puristussuhde kuin matalakierroksisessa(~väännökäs) pelissä.
näin on mutta ei toi siihen vaikuta notteiko puristussuhretta olis airsalis laskettu kaksosasen pakoaukon takia http://www.mediafire.com/?4i1zjehymyi lataa toi (ellet jo sitä omista) ja sieltä katot sivun 64 kaksosasesta pakoaukosta

Joo tottahan tuo multa löytyy.

Mutta eihän se kaksiosaisuus vaikuta puristussuhteeseen, vaan aukon korkeus. Ja voihan kaksiosainenkin olla saman kokoinen kuin yksiosainen, jolloin pakoimpulssikin on yhtä kova, jolloin sekään ei vaikuta puristussuhteeseen.

E: Niin viittasit tohon männän lämpeämiseen? Ota huomioon että tiittasen kirja on 70-80 luvulta. Siinä puhutaan enimmäkseen ilmajäähykoneista, valurautapytyistä ja kaikenlisäksi sylinterien ja mäntien materiaali on muutenkin parantunut.

Reetuhai2 kirjoitti:http://www.mhr-usa.com/piston-kits/47-6mm-dual-ring/

Siittä löytyy heti. Ja googlekin on keksitty, sieltä löytää aika paljon.

Ei kyllä huvittas tilata ulkomailta, varsinkaan jenkeistä ja varsinkin kun hinta hipoo vielä pilviä ja tuohon arvonlisäverot sun muut päälle. Eikö nuita saa ollenkaan suomesta? Pakko kait se on sitte nuilla yksirenkaisilla männillä pärjätä

mikäs yksrenkases on vikana ? gearpartsilta ainakin saa yksrenkasia ja postit on jotaki 18 e suomeen

Onks damsport halvin paikka ostaa prorace 70cc 2006-> derbiin? 266e siel

Yksrenkaiset on aika paljoki huonompia, täysin surkeat puristukset ja hajoaa nopeammmin (kaksrenkaisella ei haittaa vaikka toinen männänrengas hajoaa/juuttuu sinne uraan kunhan ei vahingoita sylinteriä). Ja paljohan porukalla keräillyt Derbit nuilla 70cc Airsal + 21mm ja 14-53 giannelin röörillä? Joku 105km/h jos oikein muna-asennossa kinnaa?