Mopojen sähköt ja omat sähköpatentit #2

Kevyt vauhtishan se suurin hyöty on. Jokseenkin erilainen sytkäennakkokäyräkin niistä löytyy. "Ei pysy perässä" ja "vakiosähköt hajoo" taas on vähän kiistanalaisia jos näin lievästi sen ilmaisisin. Joskus pitää perehtyä niiden tekniikkaan vähän syvällisemmin tylsänä iltana.

Itse löisin kisasähköt vasta sitten kun voidaan tosissaan todeta että nyt ne vakiosähköt on huonot koska X ja asia on varmasti niin. Mutta onhan se kiva lisä ne kisasähköt kun koneesta löytyy jotain tyyliin 70cc Airsal ja turbokitin tehari, varmasti huiput kasvaa ja teho nousee eksponentiaalisesti.

Tietäiskö kukaan et olisko hankalaa jos vetäis ton baotian monkeyn sähköt ihan uusiks ite, kun ei löydy mistään uusia sähköjä.

No mieti nyt ite. Eihän se vaikeaa oo, jos on vähänkää hajuu mitä aiot tehä ja miten.

Ei olis mitään kikkaa millä saa pv sytytys ennakon pysymään kun n 8000rpm tulee asteiden heitto aikasemmalle ? pistää myöhäselle = alakiekoilla ei toimi mutta 8000rpm alkaa tykittään.

Onkos noissa kameliderbeissä samat sähköt kuin esim 05 detsissä? Kaverille kyselen.

Ei ole, niissä vanhoissa on Leonellin sytytysjärjestelmä ja koko johtosarja muutenkin erilainen kaikkine oheislaitteineen.

Okei, paljon kiitoksia.

Elikkäs ajovalot on pimeenä ja vikaa etsitty kauan. Huomasimpa nyt kun yleismittarin valjastin vianetsintään, että kun virtalukon vääntää päälle, vain plussa johoissa kulkee virta, ja kun virtalukosta vääntää virrat pois, niin miinukset alkaa juoksea. Normaaliako, tuskin? Ja miten ihmeessä virtalukko voi edes hajota tuolla tavalla, että toimii "väärin päin". Mekanismia ei saa purettua ilmeisesti mitenkään, eli uutta virtalukkoa metsästämään?

Edit: Ja sähkökaavion mukaan virtalukko näyttää toimivan juuri noin. Jatketaan vianetsintää...

Neuvokaaha vähän:

Mopo seisoi talven, jonka jälkeen ei lähde käyntiin. Tarkemmin katsottuna bensaa kyllä saa, mutta kipinä on hukassa. Testasin irroittamalla tulpan, laittamalla tulpanhattu kiinni ja tulpan kierrekohta syltinteriin kiinni ja polkasu. Ei kipinää. Voisikohan vika olla sytytyspuolassa (tulee oranssi johto, sekä maa johto)

- Miten kokeilla onko puolassa vika
- Missä muualla voisi olla vika

Uusi tulppa ensin. Putsaa tulpanhattu ja katso, että johdot ovat kunnossa. Sen jälkeen kannattaa vasta alkaa etsimään rikkinäisiä osia ja kokeilemaan uusia.

Kisasähköt löytyy iteltä, vauhtipyörä on ihan kiva mutta kun se on kevennetty niin tyhjäkäynti tietty vaikeempaa, mutta kierrosherkkyys parempi.

Kaasarin oon laittamas säätööhin vakiosähköillä sillä ei oo kiva miättiä onko vika systytykses vai kaasaris ja sähköt oil HPI inner rotor kit, ei valopuolaa eikä mitään muuta "ylimäärästä" eli stattori, vauhtipyärä, cdi ja sytytyspuola ja siinä ne sähköt.

just muute hokasin jotta ei tuu virtalukolle enää niitä sähköjäkään

Osaako joku sanoa miksi etuvalolle tulee vain ~4V jännitettä vaikka antaisi kierroksia? Tyhjäkäynnillä samat lukemat

Jännitteensäädin rikki.

Sain tässä jännän (hullun?) idean, että jos tekisi tuohon mopoon kylmän koneen merkkivalon. Mahdollisesti sillein, että valo palaa kun vesi ei kierrä tai sitten valo syttyy kun vesi alkaa kiertämään. No termostaatin piuhojen kanssahan pitäisi vissiinkin leikkiä tai jotain, mutta siihen mun aivojen suorituskyky sähkö juttujen osalta loppui. Noo luultavasti tääkin idea haudataan Mutta mutta valoksi ajattelin lediä, mutta mulla ei oo mtn hajua miten toi sähkö tuolla termostaatissa menee ja miten saisin sen ledin kytkettyä ilman et se häirittis termostaatin toimintaa... Noo luultavasti tääkin idea haudataan Mutta vinkkei voiheittää, jos ton vaikka toteuttais

Miten ois lämpömittari? Anturi kiinni siihen kohtaan missä on normaalisti ylikuumenemisen valo. Näet sylinterin kannen/nesteen lämpötilan, itse ainakin tekisin näin. Muistaakseni 50-70C ois hyvä lämpötila nesteelle. Jos se on siin 80/90C kokoajan niin voisin olettaa että siinä olisi jotain vikaa.