Tietämätön käyttäjä, kysy kysymyksesi täällä (tekniikka)

Riittää helposti.

Käsittääkseni nestejäähytetyn mopon lämmöt pyörii siinä ~80 asteen paikkeilla, juuri tuon kuumemmaksi ei saisikaan kai mennä.

no voi paska. olisin ostanut aiemmin tuon ja ei olisi ehtinyt lämpöleikata montaa kertaa. . mut katoin just malossin sivuilta että tuo mhr toimii 250c asteeseen asti. mutta jos se alkaa nopeasti lämpenemään niin tiedänhän jo tuosta 150c mittaristakin.

Lämpötila riippuu ihan anturin sijoittelusta. Nestejäähdytetyssä mallissa kannen kohdilla nesteen lämpötilan ei pitäisi paljoa yli 90 asteen nousta, satasen rikkoontuessa on syytä jo himmailla. Jos mitataan nesteen lämpötilaa niin jossain 150 asteen kohdilla kone keittää vaikka järjestelmässä olisi aavistus painettakin.

Voiko olla suurta vaikutusta tehoihin jos putki on karstoittunut kun on ajettu aiemmin kuristettuna?

Ihan varmasti, putki notskiin vaan ni saat ponit takasin koneeseen

Jos on kromattu eikä viitti puhaltimella poltella niin eikös bensalla saa kanssa puhtaaksi kun kaataa sitä sisään ja ravistelee ja antaa olla vähän aikaa jonka jälkeen tuikataan palamaan vai miten se oli?

voihan noita viemärinavaus rakeita myös laittaa ja sitten vettä. se on sen verran syövyttävä aine että varmasti karstat lähtee

Ylivoimasesti paras on, jos löytyy ahjo. Siihen putkula päälle kunnes hohkaa punasena, sitten puunuijalla naputtelee, ja paineilmalla töhöttää palaneet, irronneet karstat pihalle.

Helppo tapa on liekittää kaasuliekillä vaan putkea niin kauan että sieltä ei enää mitään tule. Välillä liekkiä putken päästä sisään, välillä sivuilta ja paineilmaa perään. Kyllä toimii ja kulku palautuu entiselleen. Tukossa olevalla putkella tuntuu siltä, että fillaritkin menee ohi.

Terve! Kyselin jonkun aika sitten, sivuäänen aiheuttajasta Derbissä tässä samassa ketjussa --> viewtopic.php?f=15&t=83974&start=795#p4245610 (ylin viesti) ja nyt olis sellainen lisäkysymys, että voisiko äänen aiheuttaja mahdollisesti olla jumittavat poljinakselin rattaat?

Tervehdys!
Mikä mahtaa olla kawasaki kx60cc vikana kunnei
kierrä kun pitäsi läpät aueta? Ihan kuin ns. rajoitin menisi päälle
Mopo vain röpisee samoilla kierroksilla mutta ei tehoa.
Koneeseen vaihdettu melkein kaikki Mäntä, kiertokanki, kampiakseli, stefat jne tiivisteet. Ensimmäisiä ajoja kun ajoi niin
vehje meni älyttömästi, mutta jostain syystä nyt ei jaksa mennä
Kone lähtee laakista käymään ja käy hyvin juuri ennen tuota piikkiä.
Myös tulppa ja joitain suutimia pienempään on vaihdettu ja vähän sytystä yritetty vaihdella... Jos tulee jollain mieleen niin kiitoksia erittäin paljon

Paljonko tulisi suunilleen maksamaan derbin (vm. 2009) kone- ja kytkiremontti? Kuinka paljon suunilleen joutuu opiskeleen ja etsiin tietioa jos ei ennen ole konetta rakentanut? Kaasaria olen purkanut ja kasannut monesti ja männän vaihtanut. Onko alkuperäisosat kuten laakerit ja kiertokanki parempia, kuin jos ostaa jotain "viritys/tarvike" osia?

Derbin koneita en ole purkanut, mutta todennäkösesti onnistuu suht kivuttomasti jos olet männänkin vaihtanut itse. Vaikeinta koko projektissa todennäköisesti on sen alulle laittaminen

Itse en näe järkeä alkuperäisosien hankkimisessa, tulee järkyttävän kalliiksi. Esimerkiksi kampuran ja männän voi huoletta vaihtaa eri merkkiseen. Laakereissa en luottaisi itse muuhun kuin SKF/Koyo.

Halvimpia osia ei välttämättä kannata valita, hinta ja laatu kulkevat yleensä käsi kädessä

Mikähä vois olla gileras vikana ku syö etuvalon polttimoita ? Eli siis silleen että yhtäkkiä lyhyet lakkaavat toimimasta mutta pitkät toimii normaalisti ? Oon nytte viikon sisää jo kolme kertaa vaihtanu sen polttimo. Polttimot on ollu iha normeja 12V 35W H3 polttimoita.

Jännitteensäädin.