Kirjoittanut HobbaloT » 27.4.2009 22:32
mihin tuo musta johto tulee joka tulee samasta reijästä ku valakone
(ohjeet on varmaanki samat 
)
Kierroslukumittarit
Veli-Vihannes kirjoitti:Slerpa_ kirjoitti:Onko yhtään kierroslukumittaria mikä toimii 6V jännitteellä? Tunturiin vaan pitäisi saada...
12V jännitteensäätimen saa käytettynä alle kympillä, ja vaihtaminen ei ole mahdottomuus..
Mutta nyt taidetaan olla laittamassa Puch-moottorilliseen tunturiin, jossa valopuolilta tulee vain 6volttia.
Anteeksi vielä kun häiritsen tyhmällä kysymyksellä mutta yritin kyllä löytää vastausta pitkään mutta en kuitenkaan ole ihan varma. Siis jos pyörä on DT125X niin miten tuo Biltelman kiekkamittari nyt kytketään. Sen ymmärsin että tuo tausta pitää vaihtaa tai siis tehdä uusi, mutta tuo kytkentä. Mihin kiinni minkäväristä piuhaa?
Tattista
E: ja niin miten se johdotetaan sen virtalukon kautta että se ei syö virtaa kokoajan?
Tattista
E: ja niin miten se johdotetaan sen virtalukon kautta että se ei syö virtaa kokoajan?
No jos on sama Bilteman mittari (32-1347) kun mulla niin sitte kytke johdot seuraavasti:
- Vihreä johto magneetolta cdi-boksille tulevaan johtoon esim. rosvoliittimellä.
- Punanen johto johonkin mistä saat virtaa mittarille, helpoin akun +-napaan.
- Valkonen johto myös johonkin mistä saat virtaa mittarin valoille, (ei välttämätön).
- Musta johto maihin.
Itse kokeilin vaan yleismittarilla virtalukolta tulevista johdoista mikä antaa sähköä kun virta päällä ja siihen liitin punasen ja valkosen johdon. Näin kytkettynä mittari ei syö akkua 27/7.
ps. Tosin vaatii enemmän aikaa kun pitää avata kaikki johtoniput mutta on se sen arvoista.
- Vihreä johto magneetolta cdi-boksille tulevaan johtoon esim. rosvoliittimellä.
- Punanen johto johonkin mistä saat virtaa mittarille, helpoin akun +-napaan.
- Valkonen johto myös johonkin mistä saat virtaa mittarin valoille, (ei välttämätön).
- Musta johto maihin.
Itse kokeilin vaan yleismittarilla virtalukolta tulevista johdoista mikä antaa sähköä kun virta päällä ja siihen liitin punasen ja valkosen johdon. Näin kytkettynä mittari ei syö akkua 27/7.
ps. Tosin vaatii enemmän aikaa kun pitää avata kaikki johtoniput mutta on se sen arvoista.
sikil4 kirjoitti:voiko olla että kierroslukumittarin laitto (mopoon)tarvii vaan yhen johon akulle ja toisen tulpanjohtoon?
Pitäis siitä vielä maihin/akun - navalle mennä johto.
Kuvia tallielämästä | Suzuki PV Service Manual | Kokoelma moottoritekniikkaa | Mopoikä kokoikä, väliin mahtuu vain Alfa Romeoita
sikil4 kirjoitti:no,nyt menee taas monimutkasemmaks...koska mittari on tarkoitettu autoon,sehän ei näytä mopossa oikeita kierroksia,vai? ja mittarissa on 4 johtoa. Musta,punanen,valkonen,ja vihree. onkos se neljäs ehkä valo? ja mistä tietää mikä menee mihinki?
Tep! kirjoitti:No jos on sama Bilteman mittari (32-1347) kun mulla niin sitte kytke johdot seuraavasti:
- Vihreä johto magneetolta cdi-boksille tulevaan johtoon esim. rosvoliittimellä.
- Punanen johto johonkin mistä saat virtaa mittarille, helpoin akun +-napaan.
- Valkonen johto myös johonkin mistä saat virtaa mittarin valoille, (ei välttämätön).
- Musta johto maihin.
Jos kyseessä edelleen Bilteman nelipyttyiseen nelitahtikoneeseen tarkoitettu mittari, niin mittari näyttää mopossa kierrokset tuplana. Eli kun mittari näyttää 4000rpm, niin todellisuudessa kierroksia on 8000rpm. Tästähän pääsee tekemällä mittariin uuden pohjan jossa numerot on tuplana.
Onko joku ostanut tällaista Koson mittaria http://www.kikotin.fi/product_details.php?p=249, niin mites sen kytkeminen? Mukana varmaan tulee kytkentäkaavio mutta näin alustavasti että, kytketäänkö puolaan tms. ja sitten akun + ja - napoihin?