Kirjoittanut SV » 17.7.2009 14:29
Ookkei niin olin järkeillytkin, täytyy kattoo miten sen sitten laittaa niihin johtoihin kiinni.
Kierroslukumittarit
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.16954
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.17526
Tuossa muutama halpa kierroslukumittari. Huom! Ei postikuluja. :)
Itse ajattelin joskus alemmasta tehdä. Johdot ilmeisesti kaksi johtoa johonkin mistä tulee virtaa, yksi maahan ja yksi johonkin cdi-boksin johtoon, mutta mihin? Samaan kuin rajoitin? Tuleeko valoille tasavirtaa, kun tuo sellaista näyttää haluavan. Vai onko edes vaikutusta millaista virtaa saa?
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.17526
Tuossa muutama halpa kierroslukumittari. Huom! Ei postikuluja. :)
Itse ajattelin joskus alemmasta tehdä. Johdot ilmeisesti kaksi johtoa johonkin mistä tulee virtaa, yksi maahan ja yksi johonkin cdi-boksin johtoon, mutta mihin? Samaan kuin rajoitin? Tuleeko valoille tasavirtaa, kun tuo sellaista näyttää haluavan. Vai onko edes vaikutusta millaista virtaa saa?
Saa viriteltyä, katsoppas tuolta ----> http://www.suzuki-pv.tk/ ja sieltä rakennus ja kierroslukumittari 
Talviprojektina Yamaha Tzr vm.92. Galleriasta voipi edistystä seurailla ----> Klik!
tunman kirjoitti:Saa viriteltyä, katsoppas tuolta ----> http://www.suzuki-pv.tk/ ja sieltä rakennus ja kierroslukumittari
Kiitokset! Aika monimutkaiselta näyttää :/
Krg kirjoitti:Voiko Dieselin koneelle tarkoitettua kiekkamittaria kärjelliseen sytytykseen?
Diesel ottaa lukemansa laturilta, eli pappiksessa johto tulppajohtoon ajaisi sama asian?
Muistaakseni tästä oli puhetta tällä foorumilla aikaisemmin ja ainakin väitettiin että ei toimisi
Talviprojektina Yamaha Tzr vm.92. Galleriasta voipi edistystä seurailla ----> Klik!
Krg kirjoitti:Voiko Dieselin koneelle tarkoitettua kiekkamittaria kärjelliseen sytytykseen?
Diesel ottaa lukemansa laturilta, eli pappiksessa johto tulppajohtoon ajaisi sama asian?
Dieselin mittarin toimintaperiaate on hieman erilainen. Mopon koneessa tieto mittarille otetaan puolasta lähtevältä johdolta. Tästä siis saadaan pulssi, jonka mittari tarvitsee. Dieselissähän ei sytytystä ole joten kierrokset luetaan usein laturilta tai sitten erillisellä tunnistimella kampuran päästä. Loppujen lopuksi Dieselin mittarin asentaminen mihin tahansa bensavehkeeseen on aika turhaa touhua, kun myös bensalaitteisiin on saatavana mittareita.
Pappis79 kirjoitti:Krg kirjoitti:Voiko Dieselin koneelle tarkoitettua kiekkamittaria kärjelliseen sytytykseen?
Diesel ottaa lukemansa laturilta, eli pappiksessa johto tulppajohtoon ajaisi sama asian?
Dieselin mittarin toimintaperiaate on hieman erilainen. Mopon koneessa tieto mittarille otetaan puolasta lähtevältä johdolta. Tästä siis saadaan pulssi, jonka mittari tarvitsee. Dieselissähän ei sytytystä ole joten kierrokset luetaan usein laturilta tai sitten erillisellä tunnistimella kampuran päästä. Loppujen lopuksi Dieselin mittarin asentaminen mihin tahansa bensavehkeeseen on aika turhaa touhua, kun myös bensalaitteisiin on saatavana mittareita.
Ok, eli derbistä voi ottaa tunaan kiekkamittarin? (kärjettömästä kärjelliseen)
Jumatuse kirjoitti:Siis kuuluisiko sen ottaa se pulssi tulpanjohdon läpikin? Jos kietoo vain siihen?
Tulpanjohtoon sitä ei laiteta. Joku puolalta lähtevä johto se on, mutta ei ole tarkempaa tietoa moposta niin paha sanoa mikä. Tuskin osaisin sanoa vaikka tietäisinkin. Siis ihan liitos pitää tehdä, ei kietomiset riitä...
^ Jossain mikroauton mittarissa oli riittänyt, mutta nyt löydettiin oikea johto. Ainakin DERBEISSÄ VIHREÄÄN cdi-boksin johtoon. Koitan omaan betaan tässä joskus. Mittari näytti oikein, kun tausta oli kerrottu kahdella ja sylinteri määrä oli kahdeksassa eikä neljässä? :o Vai kuuluko ollakkin kahdeksassa?