Tekniset ongelmat

Varissa on vakiorullat, polini +7% kytkinjouset ja narakun +1500 vastapaine jousi. Hihnalla on rullattu yli 6000km. Oon käyttäny tuossa omatekosta prikkaa jonka sisähalkasia oli 0,5-1mm isompi ku alkuperäsessä, huomasin äsken että etuvarin lautaset oli hioutunu ku prikka päässy liikkumaan vauhissa.

Jotenki voisin melkeen 100% varmasti sanoo että vika on vp-jousessa. Vaihappa se laadukkaaseen ni luulis toimivan. Narakun tuotteita ei kannata ostaa, ne on yleensä aikamoista paskaa. Jouset kestää yleensä sen <-500km ja sitte lässähtää.

SUDEE ottaisit nyt edes jonkinverran selvää noista kytkinjousista.. malossin fly kytkimeen ei tehdä punaisia. keltaiset ovat siihen jäykimmät ja ne vastaavat punaisia.

Tiesin kyllä narakun maineen mutta kun ilmaseksi sai niin eihän sitä lahjahevosta suuhun katsota. Tosin tuo vika tuli pikkuhiljaa pahenemalla.

Jatkoa tohon edellissivun ongelmaan. Eli dremelöin kannan tolle seosruuville ja sitä yritetty nyt koko päivä säätää ilmaruuvin kanssa. Sen verran sai nyt toimimaan, ettei niin helposti enään tyhjäkäynillä sammu eikä lämpene niin nopeesti, ja samalla saanu hieman lievitettyä tota käynnistysongelmaa. Eli nyt lyhyen ajon jälkeen saattaa saada kaasupohjassa käyntiin, mutta pidemmän ajon jälkeen ei vieläkään. Kaasari on vakio ja samoilla suuttimilla aina pärjätty, niin en usko että pitäs alkaa tk-suutinta tai muitakaan vaihtamaan. Missä mahtas vielä vikaa voida olla?

ilmaruuvi = seosruuvi

No tyhjäkäyntiruuvia tarkotin Mutta mutta, nyt ei käynnisty koko skoba enään ollenkaan, edes kylmänä. Starttia kyllä pyörittää ja kipinää tulee, mutta en tiiä tuleeko tarpeeks vahvaa. Seuraavaks varmaan staattorin arvoja mittaamaan vai mitä tässä keksis?

Jos se kipinä kuitenki tulee niin kyllä sen pitäisi sen puolesta toimia, erittäin harvinaista on tuo että olisi liian heikko kipinä. Putsaa nyt aluksi kaasari, varmaan siitä johtuu nuo aiemmatkin ongelmat jos on kaasari tukkiutunut.

Kaasari käyty erittäin huolellisesti paineilman kanssa läpi kuten ensimmäisessä viestissä kerroin, ei varmasti oo roskia siellä Muita ehdotuksia ennenku lähen staattoria katteleen?

E: Ja lisäystä sen verran että tulppa kutakuinkin pikimusta ja kärki öljyssä. Minkä ihmeen takia vois käydä noin rikkaalla kun tosiaan ryypyn toiminta tarkistettu, ilmanputsari puhdas, suuttimet vakiot ja kaasari putsattu?

Tulpalla ei säädetä, eikä siittä katota seoksia. Sen väriin vaan vaikuttaa aivan liia moni asia. Ja koita uudella tulpalla, voi olla ettei anna paineen alla kipinää.

Mitä pitäs tehä kun on MBK booster ja kun tuli toissapäivänä pihaan tutulta ja kasattiin osista kasaan rootteri, ja sillon se keräs hirmu hitaasti vauhtia ja kierrokset nous pykälittäin, no ajeltiin jonkun aikaa(3 päällä myös :D) eilen jakso ihan hyvin kulkea mutta kokoajan vissiin mennyt huonommaks, nyt vaan huutaa mutta ei kule mihinkään? Variaattorissa joku vikana varmaan, mutta mikä?

Reetuhai2 kirjoitti:Tulpalla ei säädetä, eikä siittä katota seoksia. Sen väriin vaan vaikuttaa aivan liia moni asia. Ja koita uudella tulpalla, voi olla ettei anna paineen alla kipinää.

Mitä sillä säädettäis? Kahella tulpalla tosiaan kokeiltu, mutta kokeillaampa huomenna sitte vielä kolmannella uudella.

Oli huonosti sanottu, mutta lähinnä meinasin että sen tulpan kanssa ei säädetä, eli siitä ei katota onko seos hyvä vai ei. Säätäessä unohtakaa tulppa täysin.

moro.elikkä nyt tuli semmosta vikaa tuohon benelliin että kun starttaa ni lähtee käymään ja käy vähän aikaa ja sammuu ja sitten jos yrittää painaa kaasua ni sammuu. missä vois olla vika? Vanhat bensat otin pois ja kaasarin puhdistin ja laitoin uudet bensat ni pelas vähä aikaa ja sitte hyyty ja alko tekemään tuota ylempänä kerrottua ongelmaa. Kiitokset etukäteen vastanneille!

Tarkista että se saa bensaa.