Tietämätön käyttäjä, kysy kysymyksesi täällä (tekniikka)

Mutta jos saa liikaa ilmaa suhteessa bensan määrään, niin eihän sen pitäisi vaikuttaa tuohon että ei lähde aina käyntiin kun kaasari on täynnä.

Tuttu sanoi että imupuolella jotain, että ei jaksaisi imeä, tiedä sitten.


Lauantaina katsoa kaasari läpi.
Katsellaan.

Mikä voisi olla vikana kun vaihdoin roxiin ihan uuden 26mm stage6 pwk kaasuttimen ja se on ihan normaalisti suorassa yms. mutta kaasari tulvii? ylivuoto letkusta, putsarin puolelle tulee bensaa, yms. Kohot on katsottu ja ne on ihan oikein, joten mikä voisi olla vikana? Ja en muutenkaan tajua tuosta kaasuttimesta oikein mitään tulee joku letku sakkakupista mikä menee kaasariin ilmanottopuolelle, ja siinäkin joskus näkyy kun bensaa nousee sakkakupista sinne?

Ja koko roxiakin vaivaa joku kun ei alkuunsakkaan toimi normaalisti, miten tuollaisen 70cc midracen kuuluisi toimia. Hana pohjassa sanoo samantien boo, pintakaasulla pystyy ajamaan aika kehnosti, joskus ampuu putkeen, lähtee huonosti käymään, kun yleensä ollut laaki peli, ja ajettu vasta kaikilla osilla parisataa kilometriä, ja kuten sanoin niin kaasutinkin tulvii ja bensaa tulee putkesta? Läppärungon mukana tuli eri kokoisia "holkkeja" vai mitä ikinä ovatkaan, kumminkin laitoin kaikista isoimman eli 28mm niin tekee tuota, ja vielä tuli 26mm ja 24mm mukaan, pitäisikö kokeilla jompaa kumpaa niistä? Hermohan tässä menee kun pähkäilly kuukausi mikä tätä vaivaa

Sylinteri hiottu tasaiseksi
Kansi hiottu tasaiseksi
Vaihdettu sylinterin kaikki tiivisteet
Avattu molemmat variaattorit, putsattu ja kaikki näyttivät normaalilta.
Magneeton puolen stefa katsottu, ihan normaalilta näytti ja heitin vielä silikoonia niin pysyy ainanki.
Vauhtipyörä ja staattori katsottu ja staattorilta tulevat piuhat laitettu uusiksi.
Ja ilman hinhaa koitettu miten toimii mutta ihan samanlailla käyttäytyy.
Voisiko olla siinä kaikkeen syy että saa liikaa helvetisti liikaa bensaa tai se kun kaasari tulvii?


Ps. voiko kaasuttimen tulviminen aiheuttaa sen että saa liikaa bensaa, koska mulla on putken alkukäyrässä revenny sauma vähän niin sieltäkin tulee bensaa?

Jos nyt eka selvität mistä se kaasarin tulviminen johtuu, neulaventtiilistä, vituillaan olevasta bensanpinnasta vai mistä. Sitte mieti vasta muita asioita kun sat tulvimisen loppuu, etsä sitä saa muuten toimii normaalisti jos kaasari tulvii...

Pitäisi ostaa uusi takarengas Yamaha Neo'siin, mutta kokomerkinnät hämmentävät.

Teknisten tietojen mukaan koko on 130/70-12 56L, noita renkaita löytyy muuten mutta tuo viimeinen merkintä hämää, kun kaupoissa on 56P, tai 62P TL tms. eli mitä merkitystä ja mitä toi viimeinen numero ja kirjain tarkoittaa, voiko siinä kohtaa olla erilainenkin merkintä?

Paljon on kehuttu Michelin Pilot Sportia mut kokomerkintä on: 130/70 - 12 62P TL, sopisiko toi sitten kuitenkin neosiin?

Eikös tuo ole joku kestävyysmerkintä/paljonko maksiminopeus renkaalle on? Uskaltaisin väittää, että tuo rengas sopii myös sinulle ongelmitta. Hyvä rengas on kyseessä!

Viimenen merkintä ei kuulu kokoon mitenkään, tuo tl meinaa että ei tarvi sisäkumia, eli tubeless. 62p on varmaan joku nopeusluokka joka ei kyllä mopohommissa ylity varmasti

Niinpä olikin. Ei muuta kuin rohkeasti uutta rengasta ostamaan.

62 on kantavuusindeksi, ja P on noepusluokka.

Renkaan kyljessä oleva merkintä 185/65 R14 86T tarkoittaa seuraavaa:

185 - renkaan leveys millimetreissä
65 - Profiilisuhde (renkaan korkeus on 65 % poikkileikkausleveydestä)
R - vyörengas (radial)
14 - vanteen koko (halkaisija tuumissa)
86 - kantavuusindeksi
T - nopeusluokka

Mutta mikä vaikuttaa jos bensapinta on vituillaan? Tai mitä neulaventtiilissä voi olla vikana koska koko kaasutin on ihan uusi.

Voiko variaattorin prikan laittaminen rikkoa jotain? Jos on 70cc tekniikkaa ja kulkee semmoset 85 niin onko järkeä laittaa prikkaa jos haluaa että kulkisi 65 paikkeilla? Tai onko joitain muita keinoja rajoittaa nopeutta ilman kierrostenrajoitinta?

Jos kerran 70cc löytyy niin en menisi sinne mitään prikkaa laittamaan kun sitten kone huutaa kuolemaa samantien.

Jos kerran alle 65 pitää päästä niin laittaisin sen 50cc sylinterin tai sitten rajoittimen.

Nyt kävi näin:
Eli kattelin kaasaria ja putsasin ymsyms, noo sit polin käyntiin että kokeilen, niin eikös puolikuun rattaasta menny boorit paskaks ja polin alko pyörii. Noo hyllyssä onneks oli "uuet" ehkä pari tonnii ajetut kamat ja iskin kiinni. Huomasin että puolikuu menee hieman vinoon (Koska koppa ottanut iskua ja yhdestä kulmasta pieni pala pois). Noo, sain silti kiinni kaikki ja iskin kopan kiinni.
Polkasin käyntiin ja lähdin kokeilemaan. Mutta kun antoi kaasua niin tuntui että joku olisi "estänyt" taikka hangannut ja "puutui". Olisiko mahdollista että variaattorissa vaan joku hankaa hihnaan tjs?

Kääntyisin sinne kaasarin puoleen, eli ei saa bensaa. Jossei ihan selvää hankausääntä kuulu.

Mutta sai ennen irti ottoa samoilla säädöillä bensaa ja toimi ihan normaalisti.
Noo, huomenna jatkuu katsominen.

Noin, eli kalvo ei toiminut oikein.
Vaihdoin toisesta kaasarista kalvon ja het alko pelittää.

Nyt vieläkin ongelmana vaan se että ajon jälkeen ei lähde enään käyntiin, koska täyttää kaasarin bensalla.
Heti kun tyhjentää kaasarista hieman bensaa pois, lähtee käyntiin aivan nätisti.