Fude Skootteri

miten saan skootterin venttiilit kohdalleen kun vaihdoin kampi-akselin enkä merkinnyt nokka ketjuun enkä nokka akseliin mitään merkkejä missä oli irroittaessa. osaako joku auttaa??

avvine kirjoitti:miten saan skootterin venttiilit kohdalleen kun vaihdoin kampi-akselin enkä merkinnyt nokka ketjuun enkä nokka akseliin mitään merkkejä missä oli irroittaessa. osaako joku auttaa??

Pieni vinkki; Magneettohan menee kiilalla oikeaan asentoon, magneetossa on ajoitustensäätöä varten se merkki ja nokka pitää olla tietyllälailla. Mitä saa kun yhdistää nuo?

Magneetto siis kiinni, lohkoissa on sellainen tietty kohta ajoitusten säätöä varten, magneetossa samoin (F). Ne kohdilleen ja silloin nokka niin, että pienet reiät on kannen tasalla ja iso reikä osoittaa kannesta poispäin.

Nopeasti muistellen se on noin, ajatus/kirjoitusvirheet selitän älyttömällä univelalla.

Meneekö tämä hihna solifer speediin ?

http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... e=194-1000

täs on kuva skootterista mihin pitäs hihna löytää moposportista!

http://www.solifer.com/media/kuvapankki/Speed.jpg


tämä hihna EI käynyt:

http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... de=6113397

Jos ei moposportista löydy tohon hihnaa niin onkohan virijavarassa? Ja jos on niin mikä sieltä?

Ja tarttis varman tiedon, niin ja, vanhaa hihnaa EI ole!

linkatkaa mieluiten moposportista toi hihna mut käy kyl tuolt virijavarastaki..

Mikähän mättää kun fude race hyytyy kun laittaa kaasun pohjaan ja sitten taas noin 4sek päästä alkaa kulkemaan ja kun alkaa kulkemaan pakoputkesta kuuluu pientä ''pauketta''. pari viikkoa sitten meni suoralla sen 60 ja nyt menee just ja just sen 45-50 :/ Kiinni on 4.5g ja rajoitinjohto irti. Kiihtyvyyskin on melko löysää.

Venttiilit?

Tulppa?

Kaasarin säädöt?

Mikäköhän tuossa rally 50:ssä on ku ei taho lähtä käymään, hain uuen tulupan ja vähä aikaaa hörisee ku antaa huikan ensi suoraan imukaulaan siitä letkun paikasta vaan siltikään ei lähe käymään.

Laitoin kampi-akselin ajoituksen kuntoon (T merkki viivan kohdalle ja sen isoimman reiän ylöspäin kampi-akselista) Mutta kun pyörittää konetta pari kertaa on ajoitus eri kohdalla..

Vaihdoin 79cc pytyn ja uuden kampi-akselin eli voisiko se johtoa uudesta pytystä tai kampurasta? Nyt nokkaketjukin tuntuu kireämmältä kuin purkaessa.

http://www.tmi-janikaasalainen.fi/sylin ... -2721.html
http://www.tmi-janikaasalainen.fi/kampi ... -2304.html

MkaNim kirjoitti:Mikähän mättää kun fude race hyytyy kun laittaa kaasun pohjaan ja sitten taas noin 4sek päästä alkaa kulkemaan ja kun alkaa kulkemaan pakoputkesta kuuluu pientä ''pauketta''. pari viikkoa sitten meni suoralla sen 60 ja nyt menee just ja just sen 45-50 :/ Kiinni on 4.5g ja rajoitinjohto irti. Kiihtyvyyskin on melko löysää.

Vikana liian rikas seos jos putkeen paukuttaa, tai ilmanputsari tukossa.. katoppas ne ensi alkuun.

tietäiskö joku miten sais peräöljyt vaihdettua? kun en ole löytänyt sitä (lisäys/poisto) paikkaa

E: jaa-a mitähä oon ajatellu taas

jerepe kirjoitti:Fudessa ei oo peräöljyjä. On vaan moottoriöljyt ja niiden poistoproppu on koneen magneeton puolella koneen pohjassa. Ja täyttöpaikka on putken ja magneeton välissä.

WTF?

On niissä peräöljyt. Desin verran 80w-90 sisään.

Eli voisikohan joku kertoa että onko tälläisessä kiinanskootterissa sisäkumia ollenkaan (Kinroad,Fude yms.)

Ja miten vuotava kumi pitäisi paikata jos ei ole sisäkumia, käykö sellane paikkausvaahto?

olppe kirjoitti:Eli voisikohan joku kertoa että onko tälläisessä kiinanskootterissa sisäkumia ollenkaan (Kinroad,Fude yms.)

Ja miten vuotava kumi pitäisi paikata jos ei ole sisäkumia, käykö sellane paikkausvaahto?

semmonen paikkausvaahto ei siinä loputtomiin pysy, koska tarkoitettu vain väliaikaiseti (yli 300km et ainakaan sillä pysty ajamaan) ja sen näkee siitä onko sisäkumi kun se venttiili on erilainen kuin tubelesissa. Yleensä skoottereissa tubeless kumi. uusi kumi pitää ostaa.

eli desi menee öljyä mutta missä se paikka on mihin laitetaan?

antius kirjoitti:eli desi menee öljyä mutta missä se paikka on mihin laitetaan?

takarenkaan vieressä pitäis olla semmonen tulppa minkä saa kierrettyä auki. siitä lisätään öljyä. alapuolella taas pitäis olla pultti mikä avataan niin sieltä sitten tulee vanhat öljyt ulos.