Piaggio NRG Power DD / DT

2 tuhatta on parempi tyhjäkäynti.

Minkäslaista ilmanputsaria suosittelisitte(pääsuutin jos se ei oo tuo 110)

pinokkiapoika kirjoitti:Mul on nyt prikka pois,60suutin(ehk liian pieni),tecnigas next-r putki(kuriton),vakio ilmaputsari ilman kurii,6.0grammaset rullat(vakio 6.4g).Mitä mun pitäis viel säätää et ois hyvä?testasin ajaa niin meni mittariin päälle 90+.Ja mikä tyhjä käynti on hyvä(eli 2tuhat kierrokset vai 1.5tuhatta?)

Suutinta sun kannattaa suurentaa 65:ksi ja laittaa rullat 5,3 grammasiksi. Nuo 6,0 grammaset on liian painavat, eikä kierrokset nouse tehoalueelle, joten kiihtyvyys jää huomattavasti pienemmäksi.

https://www.scooter-attack.com/shop/#!/ ... 42-mm.html


mikä ois sopiva pääsuutin toho , 6mm 110 vai?
ja onko hyvä ilmanputsari? vai pitäskö ostaa joku muu

110 tienoilta se oikea suutin tuolle löytyy. Kyllähän se suodattaa, tosin veden kanssa tulee ongelmia. Jos sulla on vakio tai kuriton se mopo, niin kannattaa jättää ostamatta.

Shape kirjoitti:110 tienoilta se oikea suutin tuolle löytyy. Kyllähän se suodattaa, tosin veden kanssa tulee ongelmia. Jos sulla on vakio tai kuriton se mopo, niin kannattaa jättää ostamatta.

kuriton on , minkälaista suosittelisit?
mistä sais tulpanjohdon ko meni poikki,..

Minkä painoiset variaattorin rullat olis hyvät kun olen ottanut toisen hukkaputken noin 2cm pitkäksi ja variaattorin prikka on otettu pois ja haluaisin enemmän vääntöä kyseiseen mopoon? vakio on 6,4g ja kulkee noilla säädöksillä noin 57km/h

Tai voiko rullien vaihto vahingoittaa mopoa/variaattoria jollain lailla?

Pelkillä rullilla et saa tehoa, sun pitää myös vaihtaa vastapainejousi ja kytkinjouset niin saat kiihtyvyyttä ja vääntöä.

jaa vaihoin rms merkkisen tarvike sylinterin kiinni...

noh sitä enne mopo seiso tallissa ja ulkona millon mitenkii noin vuoden ja nyt kurittomalla vakioputkella ja messinkilevy poistettuna suutin 96 et toimii

mietin vaan et ku tiellä muilla näyttää olevan jotain 60-70 suuttimia tolle setupille nii mikähä tuolla mulla sitte mättää? imuvuotoo ei ole, läpät on kiinni. ainut mikä itelle tulee mielee on kampiakselin stefat jotka antas ilmaa välistä ja sitä kautta tarviis noin paljon isomman suuttimen...

ja kaverilla kuitenki sama kone ja suuttimena 65 ja toimii mainiosti...

Dodih, tulihan se variaattori viimeinkin avattua, eikä siellä ollut mitään vakavaa vikaa. Etuvariaattorin mutteri oli vain päässyt löystymään, ja nyt se on kiristetty ja toimii taas normaalisti.

miten sais nuo tarrat pois

Kuumailmapuhaltimella kun lämmittää niitä tarroja varovasti, niin pitäisi lähteä aika kivuttomasti irti liimapintoineen.

Mahdollisista liimajäljistä olen itse päässyt _varovasti_ tärpätin kanssa hinkaten. Ei liian voimakkaasti tai karhealla pinnalla tai voit sanoa maalipinnalle hyvästit.

kuinka monta prikkaa variaattorissa on?en oo iha varma.

Yksi rajoittava prikka.