Peugeot SpeedFight

Yleinen keskustelu Peugeot SpeedFightin eri malliversioista. Tekniikkakeskustelu kuuluu tekniikkaosion osakohtaisiin keskusteluihin. SpeedFight on kuristettu pakoputkessa olevalla hukkaputkella, ilmanpuhdistimen reikälevyllä sekä malliversiosta riippuen variaattorin prikalla tai rullakupin rajoitinlevyllä.

Tutustu Tietopankin tarjontaan ennen kysymyksen lähettämistä.
Artikkeli Peugeot SpeedFightista
Tietoa kuristuksista
Kuvallinen ohje variaattorin kuristusten poistoon

Variaattorin rullat ovat kokoa 16*13 ja yleisin paino on 9g. Mopon kaasuttimena Gurtner, vakiosuuttimet vaihtelevat välillä 50-52 ja ovat 6mm kierteellä.

Vanhat viestit löytyvät täältä.

voisko joku siis kertoa tarkat ohjeet tuohon ajoneston ohittamiseen varmasti monen muunkin elämä helpottuisi jos se kerrottaisiin

eise kovin vaikeetaa ole vaikeavaan selittää tässä laittakaa yvllä viestiä ke
n haluaa asiasta tietoa

Tilasin ton leo vince zx putken (sf2) ja haluasin tietää onko se hyvä ja onko se kuinka ylätehoinen? Mitkä kytkinjouset pitäs laittaa jotta lähtee ns. optimaallisesta kohasta ja mikä vp? Minkä suuttimen pistän ja millä kierteillä 5 vai 6mm?

Se ei ole parhaimmistoa, eikä mitään repäisevää tehoa tulla saamaan. Eikä skootterin putket ole niinkään ylä/ala "tehosia", skootterissa kun on variaattori, joka pitää kierrokset kokoajan tehoalueella. Tuossa putkessa on kuitenkin laaja tehoalue, joka ainoastaan helpottaa variaattorin säätämistä.

Pösöissähän on Gurtnerin kaasari, johon menee Dellorton 6mm suuttimet. Pistät nyt aluksi vakiota 10 numeroa isomman suuttimen. Kytkin ja -vp jousiksi +15-30% jäykemmät, vaikka Stage6 Medium vastapainejousen ja Stage6:n vakiokytkimelle takoitetuista kytkinjousista Mediumit tai Softit. Rullat kans kevyemmät, vakiorullat lukee tossa alotusviestissä.

No en mitään piikikäästä putkehakenutkaan, sillä en viiti vain vakio putkea tuhota ja haluan vaan vähän vääntöä lisää. Kytkin jouset löytyy varmaan, suutin ja vp. Onko tuossa putkessa paljon eroa leon ttseen?

Noniin, kaverin Pökötille pitäisi tehdä talven mittaan huoltoa, ja ajateltiin siinä samalla poistaa vähän kuristuksia. Helppoahan olisi jos saisi mennä yli 65km/h, mutta näillänäkymin sen alle jäädään.
Joten kysymys kuuluukin, kuinka kovaa SF2 menee kun ottaa variaattorista kuristuksen pois? Kuinka kovaa mennään jos tukitaan vielä sen jälkeen hukkaputki? Se ilmanputsarin kuristus tullaan ottamaan kuitenkin pois, eihän se kuulemma melkein mihinkään vaikuta, eli täysin turha

kurilevy jos et muuta tee nii 55-60 todella laiskasti , hukkaputki ja putken kuri ni se hippoo sitä 65 molemmi puoli

Itsellä menee sf2 AC mittariin +70 tasaisella ja alamäkeen rullaa +80. GPS mitattuna suoralle menee 64. Prikka vain poistettu. Kiihtyvyys parempi kuin kurittomassa CPI ssä. Nyt uusi putki, kytkinjouset,vp ja kytkin kotona. Mietin vain kuinka vaikea on saada sf2 keulimaan ilman jumalatonta rykimistä? Putkena toimii huomenna Leon ZX. Keeway lähti keulimaan pelkällä kurien poistolla ja kykimen- ,varin ja kaasarinsäätö osilla.

Keulan takia faitti on yksi huonoimmista keulimis mopoista.. Suurimassa osassa pösöjä etuiskari ei toimi enää oikein.
Kokemusta nimimerkillä..

Mulla ei ole ollu keulan kaa juuri mitään ongelmaa vaikka keuliminen on iha jokapäivästä paitsi nyt.

Mitä ite speedfaiteilla ajanu niin todennu sen keulan ihan hirveäksi rimpulaksi. Tuntuu olevan niissä melkeen uusissakin jo ihan letkun oloinen.

Asiasta viidenteen, joku tulee hakemaan multa tuon loppuläjän pois edulliseen hintaan! On paperillista runkoa, konetta, sähköosaa jne. Pitäis saada talli tyhjäks moporomusta talven aikana. http://www.motot.net/talli/osat/id48069/

E: myös ahdistamaton vakioputki löytyy jos ei halua tuhota omaa vakioputkeaan.!

Pösössä ollut jo pitempään (muutama vuosi) käynnistymisongelmia, nyt pakkaskeleillä on mennyt hermot. Minulle tämä on ensimmäinen talvi ajaessa, viime vuonna sain kortin.

Eli, jos skootteri on seissyt n. tunnin vähintään pakkasessa, sitä ei saa polkemalla tai sähköillä käyntiin mitenkään, ainut vaihtoehto on laittaa suoraan kaasariin bensaa, tai sitten tukkia kaasarin ilmanputsarin aukko ja painaa starttia. Osaisiko joku sanoa, mikä on vikana?

Kaasarina on Dellorton 17,5 PHBN käsiryypyllä 90 suuttimella, muina vireinä tehari sekä kisakytkin.

Elikka voinko laittaa SF3:seen SF2:sen kurittamattoman putken kiinni, vai ovatko liian erilaisia?

Omistan speedfight kolmosen. Miten olette irroittaneet takalokasuojan? Ei meinaa irrota oikein minulla... kaksi ensimmäistä torx-ruuvia sai aivan vaivatta irti mutta kolmas on jossain aivan syvällä kiinni.