Ducati 999S '06 - "Isabella"

Ja tympeä profiili sporttipyörään, lämpötiloista viis.

Noissa alla olevissa Pilot Power kolmosissa on vielä sen verran henkeä jäljellä että menevät ensi kauden varmaan aika kivuttomasti.

Peilinkuoret saapuivat Sveitsistä viimein. Pinta on näissäkin vähän 4/5, eli saavat todennäköisesti uuden lakkapinnan. Ovat muuten valmistettu 15. ja 18.7.2003





Nyt pitäisi olla kaikki hiilaripalikat koossa eli seuraavaksi visiitti maalarille. Sitä ennen pitäisi kaivaa Dremel esiin ja vinguttaa vaimentimen suojaan aukot, varmaankin tänä viikonloppuna.

On kyllä äärimmäisen hieno pyörä! Ei tuossa sinun tietokone kokoonpanossakaan ole moittimista. Ilmeisesti pyörit tuolla Muron puolella?

Kyllä sielläkin tulee pyörittyä.

Sain vaimentimen suojan "syvennykset" dremelöityä auki. Note to self: ensi kerralla tee vastaava ulkotiloissa. Tuota pikimustaa pölyä on nyt kaikkialla Ei paljoa imuri vierellä auttanut...



Alle tulee siis verkkoa ja suoja saa ylleen uuden lakkapinnan sekä kylkiin Termignoni-tarrat, ja lopputuloksen pitäisi näyttää about tältä.

Tuli tälläinen/muisti:idea:
Tiesit varmaan, että tuo hiilikuidun leikkaaminen/hiominen, kannattaa tehdä joko äärimmäisen ilmavassa tilassa, siis että ilma vaihtuu tai käyttää imua+hengityssuojainta.
On meinaa sitten erittäin vaarallista...

Onpa räyheä laite. Sinun pyörä on sinun pyörä eikä kenenkään muun, eikä tarvitse selitellä mitään. Oma kaveripiirinikin alkoi ulista minulle että CBR!! Miksi juuri CBR!!? -No siksi että se miellyttää minua ensipyöränä. Itseä rupes kiinnostamaan ihan pirusti tuo huoltopukki 516$ hinta on itselle auttamatta ulkona, mutta on varmaan mukavaa roplata laitetta kun on tuollainen väline käytössä

Jos kehällä ajelet niin morjenstellaan kesällä, on ainakin helpohkosti tunnistettavissa sun laitos. Peace an keep on doing your thing.

Husky510 kirjoitti:Tuli tälläinen/muisti:idea:
Tiesit varmaan, että tuo hiilikuidun leikkaaminen/hiominen, kannattaa tehdä joko äärimmäisen ilmavassa tilassa, siis että ilma vaihtuu tai käyttää imua+hengityssuojainta.
On meinaa sitten erittäin vaarallista...

Ei ole missään määrin "erittäin vaarallista".

file:///Z:/imutus/DIY-lujitemuovit%20muotinteko%20ja%20laminointihommat.pdf

Ei asbestikaan ole ennenkuin pölynä keuhkoissa.

Hiilikuitupölyn vaarallisuudesta ei ole vieläkään olemassa mitään näyttöä, vaikka sitä on mm. formuloiden hiilarijarrulevyjen käytön osalta spekuloitu. Noissakin tapauksissa vaarallisemmaksi taidettin todeta levyissä oleva metalliseos. Ja jos näitä nyt kerran-kaksi elämässään viilailee niin enpä usko siihen kuolevani.

pöhöttäjä kirjoitti:Itseä rupes kiinnostamaan ihan pirusti tuo huoltopukki 516$ hinta on itselle auttamatta ulkona, mutta on varmaan mukavaa roplata laitetta kun on tuollainen väline käytössä

Tuo kuulostaa kalliilta mutta jos sitä vertaa vaikka 50€/kpl maksaviin etu- ja takapään erillisiin pukkeihin lankarullineen niin eipä tuo hirveä sijoitus ole, ja sopii moneen malliin oman adapterisarjansa kera. Ja on tosiaan huomattavasti näppärämpi käyttää, ja helpottaa erityisesti ahtaassa tilassa kääntelyä aika lailla. Helppo tuupata pyörä esim. seinän viereen pois tieltä jos tarve vaatii.

Joo, ei se varmaan ole vaarallista jos muutaman kerran.
Kunhan tuli vain mieleen, että pieni suojaus on pieni apu edes

Mutta jatketaan juttua, hienoja osia tulossa....Niitä päivityksiä odotellessaan

tosta pölystä oli paljon puhetta aikoinaa ku fsae rakenneltiin, vaarallista siinä vaiheessa kun osaa ei ole vielä uunitettu, eli epoksi ei ole täysin kovettunut. oletettavasti noi missä on "d" logo on kyllä autoklaavin tai vähintään uunin nähneet.

Pistin tilaukseen etuakselin hylsyn + kiinnipitotyökalun toiseen päähän, ja öljynsuodatinavaimen. Tänään hain Motonetistä 36mm hylsyn taka-akselille, pitkän 4mm kuusiokoloavaimen (imuilmaputkille), puhdistusharjan moottorin puhdistukseen ja CRC:n Motor Cleaneria. Vielä pitäis jostain hankkia kytkintyökalu jotta saa loput palikat kykästä irti ja koneen kopan vaihdettua tuuletettuun. Kytkinkin maistuis vaihtaa STM:n vastaavaan... Rossoneri vois vaikka poistaa ton TSS:n? Kaupan päälle Corse-koppa.

Täytyy tässä joulun aikana pistää tilaten vähän titaania, eli näillä näkymin moottorin pulttisarja (74kpl), etujarrusatuloiden pultit ja etuakselin mutteri. Muita sitten kun saa mittoja otettua ja metsästettyä sopivia, ainakin jalkatappisarjoille ja etujarrulevyille.

Joulu oli ja meni, "tallille" ei tällä kertaa ehtinyt/päässyt ja seuraava mahdollisuus onkin vasta aikaisintaan ensi viikonlopun jälkeen.

Isabellan joululahjat laitoin tilaukseen vasta nyt, eli moottorin pulttisarja + etuakselin mutteri + etujarrusatuloiden pultit. Moottorin pulttisarjaan sisältyy 74kpl kuusiokolopultteja:

6 * M5 x 20mm
23 * M6 x 16mm
15 * M6 x 20mm
15 * M6 x 25mm
4 * M6 x 30mm
7 * M6 x 35mm
4 * M6 x 70mm

Kaikki ovat mallia tapered eli viistetyillä kannoilla, kuvassa etujarrusatuloiden pultit.



Vielä pitäisi hankkia etujarrulevyjen, jalkatappisarjojen, etuhaarukan alapäitten ja kenties ohjausiskarin pultit.

Vein tänään Leovincen sliparin postiin, lähti uudelle omistajalle Jenkkeihin. Sai vielä parikymppiä voittoakin 999RS:n öljynhuohotin saapui samalla reissulla, ja kunto oli odotetunlainen.



Nyt alkaa kovat neuvottelut kahden ostajaehdokkaan kanssa, jos tuosta vielä saisi sopivasti voittoa. Tai vaihdossa jotain jännää

E: Sain faijalta joululahjan

Kadulla on kyllä melko se ja sama mikä luistokykä siinä kalkattaa ja radasta joku sano että harrastelijalle riittäis ku säätää tyhjäkäynnin muutamaan tonniin. Sen lisäks toi haukkailu on niin perseestä että mä oon harkinnu laittavani vakiokykän takas. Tosin litiumrasva ym. voodoo on vielä kokeilematta.

PS: Nam.