Supermotot Husaberg Fs 650e vs. Fs 450e

Kyllähän toi talvella ajokin maistuu, mutta vähänkin kylmempi niin ei oikein pitkään viiti ajella. Ei voi myöskään kikkailla ollenkaan, eikä kovin kovaakaan ajaminen onnistu. Sainkohan 110 kovimmillaan mittariin(tässä vaiheessa myös itsesuojeluvaisto pisti rajoittimen päälle).

Luistelukentällä oli kyllä ihan mukava slaidata, samoin pienillä teillä mutta nopeesti siihenkin kyllästy.
Toivottavasti pääsis jo kuukauden päästä smotoilla rullaamaan.

Ja sellasta tietoo tuli tänää mestalta, että alakerta on priimakunnos eli sille ei mitää tarvii tehä. Mäntäkin oli suht kunnossa, mutta se kait vaihdetaan. Ei varmaan tarvii vaihtaa sylinteriputkea sillä puristuksetkin ovat tallessa eikä puhalla välistä. Vaihteiston kai tarkastaavat viel. Hyvä ettei tarvinnukaa mitää isoa tehä. Eli eiköhän tolla sen seuraavat 100h vielä ajele.

Mites porukka onnistuu käynnistämään näitä kiksillä? Itellä ei sähköstartissa riitä poveria ku on kireempää yläkertaa pyörässä... :/ Kyllä se lähtee kiskillä kivasti rullaamaan mutta jos joltaki ois jotain killa kolmosia nii vois olla ihan kohillaan

Btw. Puolpurisitnki vois olla poikaa... Mutta nytpähän ei lähe jokapoika kokeilemaan pyörää.

Ootko varma että johtuu yläkerrasta toi starttaamine. Onko akku miten vanha, ja onko startti ihan kunnossa. Ite oon huomannu että vähänkää tyhjänpuoleine akku, niin ei jaksa sähköllä startata.

Omasta pyörästä löytyy automaattipuolipuristin, eli ei tarvii puolipuristin vipuun koskea yläkuolokohtaa etsiessä. Senkun antaa pari kunnon polkasua niin starttaaa. Sähköstarttia käyttäessä taas käytän puolipuriste vipua,sillä ilman sitä ei lähde niin helposti käyntiin.

Täysin uus akku kiinni ja startti toimii muuten hyvin mutta ei yksinkertasesti ei jaksa pyörittää.

Noissa kotarin valmistamissa Husabergeissähän on KTMän oma automaattinen puolpuristin. Vanhemmissa taas ei ole.

Onko kenelläkään tullu minkään näköstä ongelmaa etuvalon kanssa? Itellä ei riitä virta H4 polttimolle... Menee hermo kohta notiten sähköjen kanssa. kahtellaan

Nelisatane lähtee ainaki polkemalla käyntii ilma pulipuristintaki viel ku on totutellu vähä. Mut vaikka itekki uusin akun niin saa olla kyllä täys akku ennenku pyörii sähköllä käyntiin.

Akusta puheen ollen päästään noihin valoihin. Itellä ei ainakaa riitä näin talvella virta ku jostai syystä on imassu jo parikertaa ajon aikana akun iha tyhjii. Nyt pitkästä aikaa pyörä kunnol tallis lämpeemässä niin saa nähdä josko sillä lähtis. Ei paljon kiinnostas ruveta noitte johtojen kaa vääntää... Ajattelin just itekki kokeilla sitä H4 kunhan saan akun pelittää.

Ai niin, jos joku täältä Joensuusta löytää miun kilven jostain kadunkulmasta niin saa palauttaa. Tippu nimittäi viimeviikon lopun ajossa

No nyt sain toimimaan kaikk sähköt pyörässä. Enään takarengasta vaille valmis ajoon. Sen haen ensviikon alussa...

Laitoin sellasen ledivalon eteen, se on aika kirkas mut ei sil kyl minnekkään nää... Saa luvan kelvata.

Ja siis kyllä toiki lähtee nyt polkasemalla käyntiin mutta vaatii hieman taitoa.

aijjaij 160 kilsaa rullattu tänään lisää mittariin! on se herkkua

Omani saan vasta viikon tai kahen päästä korjaamolta. Sitte viel sisäänajo, mitä kidutusta.
Ootteko muute harjotellu kiihyttämää paikaltaa, ite aattelin harjotella tulevana kesänä(syksyllä vähä jäi). Kevarilla oli aika helppoa kun eturengas nousee vaa pikkuse ilmaa, kytkin luistossa mutta pitääkö näillä smotoilla lähtee jollai 2 vaihteella vai mite?

Lähet vaa täyzii En tiiä oikeen... Smotokisoissa ne lähtee ainaki sillee et ykkösellä pienet kierrokset ja sit päästää kytkimen kokonaa et eturengas pommppaa pikkasen ilmaa ja sit vast lähtee kiihdyttää kunnolla. Mut paras tapahan on just se että eturengas on hieman ilmassa ja hanaa nii paljo ku vaa pystyy ja vaihteet loppuun asti.

Ootteko käyttänny motoissanne ohjausiskaria onko ollu tarvetta. ittellä ainaki +140 vauheis ei parhaas kunnos oleval assul rupee voblaa ihan vitusti

Itselläni aluks vobalili, mutta sitten kun laitto oikeen laiset rengas paineet niin helpottu kummasti. 140 vauheissa ei mitään vielä tapahu, mutta sitten kun siirtyy 150-160 yläpuolelle niin sitten rupee hieman korostumaan. Tekeekö ohjausiskari ohjaamisen sitten hieman jäykemmäks?

Soppanestori kirjoitti:Itselläni aluks vobalili, mutta sitten kun laitto oikeen laiset rengas paineet niin helpottu kummasti. 140 vauheissa ei mitään vielä tapahu, mutta sitten kun siirtyy 150-160 yläpuolelle niin sitten rupee hieman korostumaan. Tekeekö ohjausiskari ohjaamisen sitten hieman jäykemmäks?

juu tekee.

ihan sattumalta löysin tällaset, en tiiä moniko nähny

650 85hp takarenkaalta http://www.youtube.com/watch?v=fNad3wV8gIM

Big borea 735cc asti http://www.jbsracingpage.co.uk/Shop%20C ... Scroll.htm

kyllähän tuo 100hp yksmukisesta noilla rupiaa häämöttää

Ei oo enää tervettä tuollaset tehot smotossa.
Ainakin smoton mm sarjassa vai mikä lie niin 450cc otetaan se 70heppaa kuulemma. Eli ei pitäisi olla toi 100 heppaa ongelma jos on kova poika virittämään. Mutta tollsetkaan tehot ei auta varmaa mitää kun kiihytetään 100, koska keula on niin kevyt.

Vaikka ois aika huikeeta kokeilla tollasta smotoa jonka tehopainosuhe lähenee 1 heppaa kilolle.

http://www.youtube.com/watch?v=yAGEunI1q2A
husaberg 650 with JBS-racing 710 kit, SR-racing twin silencer exhaust, special camshaft,etc.
Tossa on tuollaiset osat, on kuulema ihan sairas laite, keulii melkein koko ajan.
Kyllä tuollainen olisi sillein kiva harratus pyörä.

http://www.nettimoto.com/husaberg/fs/1193990
Tossa olisi halvalla vielä myynnissä, alkaa tehot olemaan liian kovat tuollaisessa pyörässä

Olisi ainaki omaan käyttöön hieman liian rajuja pelejä. Huoltovälit on vakionakin riittävän lyhyet, metsässä noista tehoista ei oo muuta kuin haittaa ja mitenhän hätäsesti se teho noissa tulee ulos, liekkö sitten normiajossa kivaa.