250cc Pyörät?

Onkos dave cooper racing pulju enää pystyssä? Sieltä sai ainakin rgf ään parempia säätimiä, luulisi rgv henki löytyvän.

Timppa^ kirjoitti:netissä oli kahella ja puolella tonnilla myynnissä jtn 30 000 km ajettu rgv sitä ajattelin. en minä ainakaan löydä sillä hinnalla kuussatasia. Niin ja kyllähän se kakstahtisuuskin viehättää. Tietysti vakuutukset bensa/huollot vie rahaa, mutta sen tyyppiset kulut ei haittaa.

Johan siihen hintaan saa ceebbareita ja muunmerkkisiä kusiaisia vaikka minkänäköstä? Tosin jos meinaat lähteä ahkerasti radalle/hyvälle mutkapätkälle niin onhan se kevyt puolikas siellä mukavampi.

Valtaosa ei kuitenkaan viitsi lähteä .

Tottakai mutkapätkät houkuttelee aina.

Kiinnostas hankkia suzuki rmx 250cc enduro pyörää smoto vanteet, ku ens vuonna olis sit mahollisuus lähtee tielle sillä, ku sen siis saa rekisterii ja itellä kortin hankinta edessä. Eli siis oisko kellää tietoo minkä vanteet mahtas siihe käyä ja mistä sais ja paljon maksas?..Pyörän vuosmallia en tarkkaan tiedä, mutta -90 luvun alkupuolta on.

MänTä kirjoitti:rgv ei kyllä ole mikään tumpelon pyörä. On paljon hajoavia osia johtuen moottorin korkeasta litratehosta. Varsinainen ongelma taitavat olla pakoaukonsäätimen luistit, jotka ovat kulutustavaraa. Useimmat eivät sitä tiedä, jossain briteissä myytiin "ikuisia" säätimenluisteja jotka ovat kerta sijoituksena kannattava juttu jos aikoo ajaa pyörällään vähän enemmän.

Voi kuin arvailla onko oman pyörän pakoaukonsäätimet alkuperäiset mutta mittariin tulee kohtapuoliin viiskyttuhatta ja hyvin toimivat. muutama vuosi sitten pyörän ostaessani nuo olivat jumissa ja piti hakata tuurnaa ja vasaraa ei niin hellästi käyttäen irti ja hitsauttaa välilevyn reiät umpeen ja porata uusia tappeja varten tihti reikä. Jos niiden huoltamisen (puhdistuksen) tekee yhtä usein kuin ohjekirja neuvoo niin en usko että ongelmia tulee ihan helpolla. Muutenkin tuo hajoaminen ollut hiljaista meikäläisellä (kopkop). Muistaa mäntiä vaihdella ajoissa niin ei sylintereitäkään mene hirveesti haaskuun kun kalliita tuppaavat olemaan. Vaihteisto tuntuu kestävän semmoisia temppuja et huhhuh! Tuli todettua kun harjoittelin käännettyä vaihdekaaviota ja harjoitukset jatkuvat

^DRD^ kirjoitti:Kiinnostas hankkia suzuki rmx 250cc enduro pyörää smoto vanteet, ku ens vuonna olis sit mahollisuus lähtee tielle sillä, ku sen siis saa rekisterii ja itellä kortin hankinta edessä. Eli siis oisko kellää tietoo minkä vanteet mahtas siihe käyä ja mistä sais ja paljon maksas?..Pyörän vuosmallia en tarkkaan tiedä, mutta -90 luvun alkupuolta on.

Vanteet saat parhaat kun ostat purkuosana rm125/250 90 luvun alkupuolelta vanteet, otat niistä keskiöt ja lähetät symoticille. 500e koottuna maksaa. Itelläkin oli suunnitelmissa omaan laittaa smotot, ja keskiötkin löytyy valmiina. Mutta, koska vanteita ei saa rekisteriotteeseen, ja pyörä on muutenkin varsinainen poliisimagneetti, niin en viiti turhia sakkoja lähteä jahtaamaan. Toisekseen ketjulinja on vähän tiellä, vakiokuntoisena taakse saa 140 leveän renkaan ketjua hipoen, eikä ketjulinjaa voi siirtää ulospäinkään kuin max. 5mm ilman radikaaleja muutoksia, runko tulee vastaan siinä kohti.

Edit: niin ja, ei nuo rossirenkaat kadulla mitkään älyttömän huonot ole, siis täristä häiritsevästi tms.

iikka88 kirjoitti:Mutta, koska vanteita ei saa rekisteriotteeseen

kyllähän ne pitäs saada, kun valkkaat sopivan profiilin renkaaseen. 120/90-17 menee riittävän lähelle originaalia eturengasta, että onnistuu leimaaminen vaihtoehtoiseksi rengaskooksi. takarenkaaseen sitten sama homma. 150/70-17 renkaalla onnistuu ainakin...

Mjahas, no täytyypä selvitellä sittenki tota vielä. Eturenkaan halkaisijan muuttaminen on käsittääkseni helposti mahdollista 50mm suuntaansa, takarenkaasta en tiedä. No kuitenkin, kysyin tota konttorilta ja sieltä tuli vastaukseks että ei ole mahollista jos kyseistä pyörämallia ei ole tehty kyseisen kokoisilla renkailla, eli siis käytännössä supermotomallia. Nojoo, ehkä kysyn joltain toiselta konttorilta/akelta.

autoissa vanne+rengas halkaisijaa saa tosiaan muuttaa kaksi ikivanhaa tuumaa eli vissiin 50mm juurikin. mp:stä en tiedä, se selviää lakikirjoista jotka löytyvät finlexin sivuilta.

Kiitos vastauksista! Pitää alkaa viedä asiaa eteenpäin ja ottaa lisää asioista tietoa.(viralliselta taholta)..Krossirenkailla ajasin muuten mut tuppaavat kulumaa asfaltilla nii hiton äkkiä että ei kehtaa käyä siihe hommaa.

MänTä kirjoitti:autoissa vanne+rengas halkaisijaa saa tosiaan muuttaa kaksi ikivanhaa tuumaa eli vissiin 50mm juurikin. mp:stä en tiedä, se selviää lakikirjoista jotka löytyvät finlexin sivuilta.

sama se on pyörissäkin. just tolla "rengasprofiili-kikkailulla" noita enskoja on leimattu 17" vanteille...

Tietääkö kukaa 250cc exc kotarin omistaja mistä halvimmat vakuutukset täyskaskoa pääkaupunkiseudulle. Pohjolan seisonta-ajaton 720e, mutta oon kuullu että joillakin myös jotai 550e suunnillee ollut vakuutukset. 20 ja 60 bonarit. Ei tarvii olla seisonta-ajaton

ralliraita kirjoitti:Tietääkö kukaa 250cc exc kotarin omistaja mistä halvimmat vakuutukset täyskaskoa pääkaupunkiseudulle. Pohjolan seisonta-ajaton 720e, mutta oon kuullu että joillakin myös jotai 550e suunnillee ollut vakuutukset. 20 ja 60 bonarit. Ei tarvii olla seisonta-ajaton

Joo unohda samantien pohjola, en suosittele ollenkaan. Pamautin oikeen kunnolla profiilin kulkineen puuta päin ja meni tietysti korjaukseen pohjolan toimesta. Yrittivät vielä ehdottaa että keula korjattaisiin (otti pahimman iskun, naurettavaa). If olisi lunastanut kertaheitolla ja on vielä huomattavasti halvempi kuin pohjola.

Noinkin rumalla kuontalolla minkä escalatori omistat niin olisin ihan tyystin turpatukossa Voisi ensteks opetella hieman suomenkieltä

wihu kirjoitti:Noinkin rumalla kuontalolla minkä escalatori omistat niin olisin ihan tyystin turpatukossa :lol: Voisi ensteks opetella hieman suomenkieltä ;)

Joku on herännyt väärällä jalalla. Tsemiä päivään.