250cc Pyörät?

Hehe taitaa pojalla olla isompi EGO mitä itse rakkauden sauva ?

MänTä kirjoitti:autoissa vanne+rengas halkaisijaa saa tosiaan muuttaa kaksi ikivanhaa tuumaa eli vissiin 50mm juurikin. mp:stä en tiedä, se selviää lakikirjoista jotka löytyvät finlexin sivuilta.

51mm nimelliskoosta.

ts. esim. 90/90/21 = 695mm -51mm = 644mm.

*pilk.nus.*

wihu kirjoitti:Hehe taitaa pojalla olla isompi EGO mitä itse rakkauden sauva ?

Mitäs sitte ku bannia napsuu molemmille?
Ei, se ei ollut kysymys johon sun pitää vastata.

KTM EXC 250 smotoilla

Nyt ois tarkoitus alkaa kunnostamaan tutun monttupyörää. Pyörä on siis cagiva wmx500 vuodelta -89. Jos kukaan tietää, että löytyykö verkkosivua joka myisi tähän pyörään osia niin linkkiä kiitos. Tämä siksi, koska ei maahantuojan kautta tekisi mieli tilata. Hinnat sitä luokkaa..

Onko aiheen nimen lukemisessa jotain ylitsepääsemättömän vaikeaa? 250cc pyörät.

Mitä nyt luin jonkun tekemeää mallikohtaista arvostelua niin selvästi luki, että 250cc. Ainakin -87-89 malleja on tehty myös 250kuutioisina. Nettimotossakin on ollut myynnissä 250cc wmx elikkä ihan oikeassa aiheessa olen.

Ltn kirjoitti:

Kurikkala kirjoitti:Jaa mutta kun eikös laissa lue että 18v:n maksini pyörän kuutiotilavuus saa olla enintään sen 250. vai olikos se näin?

18v saat ajaa kakspyöräsistä lain mukaan täysteho 250cc taikka kuristettu 600cc (en tiedä miten menee siitä väliltä, esim 500cc), mutta 6-satasia ei paljon enää poliisit tarkastele että onko kurisettu vai täystehoinen. Kuristetulla ja täystehosella 600:sella on paljon eroa.

Siis hetkinen, kun kiivaimmat korkeaviritteiset 2T 250cc pyörät on reippaasti yli 30kw niin onhan se kumma että niitä saa ajaa mutta isommat täytyy kuristaa alle 25kw mitä?

Olen uusi täällä, pitäis oppia lukemaan koko ketju läpi ennenkuin rupee mitään julkisesti ihmettelemään... Ja muahan ei tuo asia suoraan koske kun 250cc pyöräni on tukevasti alle 25kw ja pysyy. Edellinen 350cc pyöräni, Yamaha sekin, oli kyllä tehokas mutta vittumainen ajaa. Arvostan nykyään enemmän tasaista vääntöä...

Niin tosiaan, jatkanpa vielä sen verran että olen sohlaillut monenlaisten vähän pienempien pyörien kanssa jo varmaan viisitoista vuotta. Entisöinyt kaksi 350cc Yamaha R5:ta ja yhden Yamaha YL-1:sen ja ajanut kaiken kokoisia RD-mallisarjan pyöriä (paitsi sitä nelisylinteristä 2T RD 500cc) ja minun ei ole koskaan ennenkään tarvinnut kompensoida kaluni kokoa pyöräni kuutiotilavuudella. Olen kyllä kokeillut kavereiden hyvinkin isoja pyöriä, mutta eipä ne ole kummemmin sytyttäneet. joku 500cc on mielestäni ihan riittävä joka lähtöön, ja pienemmälläkin pärjää ihan hyvin. Onko isoilla pyörillä ajavat ja pienemmille naureskelevat niitä samoja tyyppejä, jotka sadepäivinä tulevat Hummerinsa kanssa hirnumaan Micra- ja Smart-kuskeille? Vaan eipä silti, tietä riittää yhtälailla kaikille.

Tuommoset 250cc säännöt on pelkkää paskapuhetta, ei sellasta ole olemassakaan. Kyllä se on kuutiotilavuus ihan vain vapaa, mutta maksimiteho 25kW ja tehopainosuhde 0,16kW/kg.

http://www.ake.fi/AKE/Ajokortit_ja_tutk ... luokat.htm

Jani_92 kirjoitti:Mitä nyt luin jonkun tekemeää mallikohtaista arvostelua niin selvästi luki, että 250cc. Ainakin -87-89 malleja on tehty myös 250kuutioisina. Nettimotossakin on ollut myynnissä 250cc wmx elikkä ihan oikeassa aiheessa olen.

Onhan kawasaki ZZR kans tehty 250, 600 ja 1100 kuutioisena. Ja kummasti ne 600-1100 tyypit ei täällä juttele. koska ne ei ole 250cc... Vaikka niitä onkin tehty sellaisena.

Sitäpaitsi crosseille ja enduroille on oma osasto...

Millaset huoltovälit tollases katu kakspuokis on ?

bullet kirjoitti:Millaset huoltovälit tollases katu kakspuokis on ?

Missähän pyörässä?

Nii elikkä joku ktm, tm kakspuokki 2-tahti ? Evotin vähä ton ekan postin ..

Vähemmän niitä mäntiä isommissa menee ku piikkisissä. Muuten melkein samat toimenpiteet ja huollot.