250cc Pyörät?

onko kukaan törmännyt suomessa vastaaviin http://www.youtube.com/watch?v=NvGD_4Jf ... re=related
Eli 250cc hornetti kyseessä


General information
Model: Honda Hornet 250
Year: 2002
Category: Naked bike
Rating: 66.3 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 249.00 ccm (15.19 cubic inches)
Engine type: In-line four
Stroke: 4
Power: 40.00 HP (29.2 kW)) @ 14000 RPM
Torque: 24.00 Nm (2.4 kgf-m or 17.7 ft.lbs) @ 11000 RPM
Compression: 11.5:1
Bore x stroke: 48.5 x 33.8 mm (1.9 x 1.3 inches)
Fuel system: Carburettor
Valves per cylinder: 4
Fuel control: DOHC
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
More details Consult a Honda repair manual.
Physical measures
Dry weight: 151.0 kg (332.9 pounds)
Seat height: 760 mm (29.9 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,055 mm (41.5 inches)
Overall length: 2,045 mm (80.5 inches)
Overall width: 740 mm (29.1 inches)
Ground clearance: 170 mm (6.7 inches)
Wheelbase: 1,415 mm (55.7 inches)
Chassis and dimensions
Front tyre dimensions: 130/70-ZR16 61W
Rear tyre dimensions: 180/55-ZR17 73W
Front brakes: Single disc
Rear brakes: Single disc
Speed and acceleration
Power/weight ratio: 0.2649 HP/kg
Other specifications
Fuel capacity: 16.00 litres (4.23 gallons)

Nätit äänet ainaki oli noi pieneksi koneeksi. :p

Onhan näissäkin varmasti puolensa, mutta "tyttöjen vehkeitä" sanoisin. Oletan että kovempi meno on alituista vinguttamista ja vaihteiden polkemista.

sape kirjoitti:Onhan näissäkin varmasti puolensa, mutta "tyttöjen vehkeitä" sanoisin. Oletan että kovempi meno on alituista vinguttamista ja vaihteiden polkemista.

Samaa mieltä olin iässäsi kunnes opin ajamaan, nyt pudottelen 6 satasia 250 kuutioisella.

ja "kovempaan menoon" ostetaan suoraan R1 tai joku kuutiohirmu. 250 on lähes pelkästään asenne kysymys.

st1100 kirjoitti:

sape kirjoitti:Onhan näissäkin varmasti puolensa, mutta "tyttöjen vehkeitä" sanoisin. Oletan että kovempi meno on alituista vinguttamista ja vaihteiden polkemista.

Samaa mieltä olin iässäsi kunnes opin ajamaan, nyt pudottelen 6 satasia 250 kuutioisella.

Hiekkamontullako?

kyllähä noi 250 2t R pyörät pistää hyvin kampoihin 600 kuutioisille asvaltillakin. Mutta jos palattaisiin aiheeseen, eli 250cc.

WPWW kirjoitti:

st1100 kirjoitti:

sape kirjoitti:Onhan näissäkin varmasti puolensa, mutta "tyttöjen vehkeitä" sanoisin. Oletan että kovempi meno on alituista vinguttamista ja vaihteiden polkemista.

Samaa mieltä olin iässäsi kunnes opin ajamaan, nyt pudottelen 6 satasia 250 kuutioisella.

Hiekkamontullako?

Ei kun radalla ja nelitahtisella.

http://www.youtube.com/watch?v=y2HnEld-z3Q

Tässä jenkkiläinen ratakuski kyykyttää 6 satasia sellaisella tavalla että melkein naurattaa.
Ei se riitä että osaa suorilla vääntää kaasukahvaa.

Toisaalta aika turha video ja vertailukohta. Kyllähän ratakuski kyykyttää tuollaset amatöörit melkein millä pyörällä tahansa.

Mikes kirjoitti:Toisaalta aika turha video ja vertailukohta. Kyllähän ratakuski kyykyttää tuollaset amatöörit melkein millä pyörällä tahansa.

No minkä takia täällä sitten kysellään että "riittääkö kuussatanen alottelijalle vai täytyykö hommata r1"?

Sen suurempaa tyydytystä on vaikea saada kun 250 kuutioisella nelarilla pudottelee näitä hevosvoima pullistelijoita radalla, ilmeet varikolla kertovat kaiken.

Nykyvehkeissä riitää tehoa ja ominaisuuksia, vielä kun löytyisi sellaisia jotka osaa käyttää niitä, ja oikeasti mihin helvettiin tarvitaan 180 hevosvoiman tehoja katuliikenteeseen mihin suurin osa näistä vehkeistä ostetaan, muuhun kun leuhkimiseen ja huonon itsetunnon paikkaukseen.

hauskanpitoon?

st1100 kirjoitti:Sen suurempaa tyydytystä on vaikea saada kun 250 kuutioisella nelarilla pudottelee näitä hevosvoima pullistelijoita radalla, ilmeet varikolla kertovat kaiken.

Kyllä se suurempi tyydytys radalla tulee sen 600cc sarvissa. Kyllä se radan kierto sitä voimaakin vaatii. Kummasti tulee hauskuuskerrointa lisää kun vehkeet menee.

Joo mut pointti olikin että hienompaa on pärjätä niillä taidoilla kuin kaluston ylivoimalla.

Mikes kirjoitti:

st1100 kirjoitti:Sen suurempaa tyydytystä on vaikea saada kun 250 kuutioisella nelarilla pudottelee näitä hevosvoima pullistelijoita radalla, ilmeet varikolla kertovat kaiken.

Kyllä se suurempi tyydytys radalla tulee sen 600cc sarvissa. Kyllä se radan kierto sitä voimaakin vaatii. Kummasti tulee hauskuuskerrointa lisää kun vehkeet menee.

Sitten kun kasvat vanhemmaksi ymmärrät että hitaalla pyörällä on hauskempi ajaa nopeasti kun nopealla hitaasti, tajuatko kuinka noloa on tulla 130 heppasella pyörällä 30 heppasen ohitetuksi? Olen muutamaan otteeseen elämäni aikana ylittänyt 300 mittarinopeuden mutta se käy aika nopeasti vanhaksi. Kovat mutkanopeudet sen sijaan tuntuu vuodesta toiseen aina yhtä kivalta.

st1100 kirjoitti:

Mikes kirjoitti:

st1100 kirjoitti:Sen suurempaa tyydytystä on vaikea saada kun 250 kuutioisella nelarilla pudottelee näitä hevosvoima pullistelijoita radalla, ilmeet varikolla kertovat kaiken.

Kyllä se suurempi tyydytys radalla tulee sen 600cc sarvissa. Kyllä se radan kierto sitä voimaakin vaatii. Kummasti tulee hauskuuskerrointa lisää kun vehkeet menee.

Sitten kun kasvat vanhemmaksi ymmärrät että hitaalla pyörällä on hauskempi ajaa nopeasti kun nopealla hitaasti, tajuatko kuinka noloa on tulla 130 heppasella pyörällä 30 heppasen ohitetuksi? Olen muutamaan otteeseen elämäni aikana ylittänyt 300 mittarinopeuden mutta se käy aika nopeasti vanhaksi. Kovat mutkanopeudet sen sijaan tuntuu vuodesta toiseen aina yhtä kivalta.

Jos niin vanhaks tulen, että siihen 30 heppaseen ihastun niin tuskin enää motskarilla ajelen. Tai myös silloin harkitsen lajin vaihtoa jos sillä 30 heppasella ohi tyrkätään. Edelleen se rata-ajo vaatii sitä voimaakin, mut toinen tykkää äitistä ja toinen tyttärestä..