Eka pyörä suunnitteilla

Aiemmin topicissa ollu aiheesta jo aika paljolti keskustelua, kannattanee vilkasta myös sieltä! Mutta tiivistettynä että DR-Z piiitkät huoltovälit, samoin kun tuo hondan FMX, mutta tehoissa tuppaavat jäämään "kisasmotoille" kuten kotarit. Jammut laskettaneen samaan luokkaan kotarin kanssa.

Vaikka sillä teholla onki merkitystä niin tuo kawan kakspuokki voi olla ihan yllättävän "säväyttävä". Uuet ruiskuohjelmat tuo kuuleman mukaan mukavan kaasunvastauksen ja ihan kiitettävät tehot, ja nämä yhdistettynä ketteryyteen ja keveyteen (mitä ainaki ite oppinu arvostamaan smotossa/enskassa) oikeella ajotyylillä saa varmasti hymyn herkkään.

Oma mielipide on se, että taitaa helpoimmalla päästä tehoja, katu- sekä maasto-ominaisuuksia ja helppoa ylläpidettävyyttä hakiessa, kun hommaa isompikuutioisen pyörän, kuten kotarin isommat lc:t tai hussen katusmotot. Hinnat on tietty korkeemmat, mutta ne on ainaki "varmoja" pyöriä.

Niin ja se, että jos pyörä on smotona eikä matkaa tule ajettua (ei mitään kevyintä hommaa sellasella ) niin kyllä se 10tkm huoltovälikin on aika pitkä, ei se kyläraittia ajamalla ehkä ihan kuukaudessa täyty

No mites jos tollasee Kawasaki klx 250S:ää haluais vaihtaa putken, ni joutuuko käydä säädättää ruiskua ja onko se kuinka kallista hommaa? Tarviiko ruiskua säätää jos vaihtaa pelkän änkän?

Alan täällä sit pätemään ilman suurempaa kokemusta, että korjailla saa ja pitää jos on valheellista infoa !

Osa sanoo ettei tarviis, että on tullu lisävääntöjä ihan hyvin ilman sitä säädätystäkin. Toisaalta jos varmasti haluu kaikki tehot siitä putkesta niin kyllä kannattaa säädättää.
Ilman säädätystä saat kyllä paremmat äänet ja varmaan lisä tehoakin, enkä usko että tästä pyörälle haittaa on. Täyshyötyyn vaatii sit säädätyksen, ja sitte varmaan pelittääkin hyvin pitkälti täydellisesti.

No virtaustahan se pelkkä änkkäkin vaatii, mutten usko että se säädätystä tarvii. Omaan Husaanki tuli uudet alkukäyrät (ei tosin virikäyrät) ja Remuksen pönttö, enkä mitään käyny säädättää. Hyvin on toiminu ja kyllä sen pienen väännön parantumisen tuntee.

Enemmän tietoo varmaan löydät tuolta Pohjolan Kurapyöräilijöiden foorumilta!

Kotarilta tulee/tuli uusi 690 smc-r http://www.ktm.com/supermoto/690-smc-r- ... ights.html

Eli 690 pidemmällä iskulla (oikeasti 690 kuutioinen). Nyt ei ole mitään tekosyitä olla ostamatta tuotakaan, aloittelija toki saa sen 25 kilowattisena, täysitehoisena siitä ei sitten pyörä vaihtamalla parane tuskin koskaan.

Tehoeroahan tuossa on vanhempaan malliin kuuleman mukaan 4hp eli 66hp on uudemmassa. Voipi olla että kartan ja putken vaihdolla lähennellään hyvinkin paljolti 70hp Painoa tietysti kertynyt, mutta sillä putken vaihdollahan sekin ongelma muutaman kilon vähenee.

Itsellä ensikesänä kyllä ankara kädenvääntö uuden ja vanhan mallin välillä, heti kun intistä pääsee pitäisi pyörä olla alla, joten toivotaan että malleja riittäisi tännekkin. Vähän käytettynä tietenkin ja takuulla...

Ai perkele toi uus kotari! *kuola valuu...

Mukavat on kyllä teholukemat tuosta smotosta, eikä varmasti tosta enää paljoa pyörä parane! Todella hienon näkönen vielä IMO!

Mahtaa muuten tollanen pitkäiskunen smoto nostaa keulaa! Vääntölukemat varmasti aika hurjat!

Kellään ollut Suzuki DR 650? Minkälainen ajettava ja onko painava yms?
Huoltovälit kuulemma todella pitkät mutta mites niiden tehojen kanssa sit?

Olisi ehkäpä tuommonen tulossa Saksasta, joten mitä kaikkea vaaditaan, että saa Suomen kilpiin?

Tossa kotarissakin on se ettei se ole kisapeli, joten ketteryydessä häviää. Metsäänkään en tuota mielelläni ottaisi. Eikös noiden paino ole kuitenkin tankattuna nesteet sisässä yli 150kg, kun taas kisavehkeissä jäädään 125kiloon ajopainossa? Huoltovälithän noissa on pitkät. Rupesin vain huvikseni miettimään kun vertasin tota pyörää omaani. Teho ja vääntö liikkuu varmaan samoissa vakiona, mutta painossa on taas huima ero.

Hitto kun ei osaa päättää että ostaako ens kesänä auton vai mopon. Triumph Daytona kiinnostais niin perkeleesti, eikä auton hankkimisessakaan mitään järkeä olisi, kun auto kuitenkin löytyisi ekaksi vuodeksi ainakin

Miten paljon nuilla daytonilla ajelee huoletta?

No mopo tietenkin Käy vaikka töissä ja osta sitten joku about 1000€ tai sen alle oleva auto, jos on välttämätön hankkia. Autot on niin saatanan tylsiä ja jos meinaat hauskan auton ostaa joudut pulittaan siitäkin jo reilusti yli 10k, saati sitten remontteihin menevät rahat. Nuorena siitä elämästä kannattaa nauttia, vanhempana sitten miettiä sitä käytännöllisyyttä

Joo auto ei sillai oo ongelma kun perheessä niitä on 4, jos laittaa vanhan saabin romun taas kuntoon. Ja voin varmaan ajella veljen autolla seuraavan talven kun se on intissä. Tekee vaan vähän mieli omaakin parempaa autoa.

Olen aivan hukassa minkä pyörän hommaisin siis etsin itselleni SM tyyppistä pyörää. Olen miettinyt seuraavia: KTM EXC 450 (ja ylöspäin), Aprilia SXV 550, Husqvarna SMR, Husaberg FS/FE

kaikki siis tietysti SM renkailla Ehkä itse ottaisin joko KTM tai Aprilian...mutta ois kiva kuulla muiden mielipiteitä.

Uutena vai käytettynä?

0Pi kirjoitti:Uutena vai käytettynä?

Nyt ainakin aluksi olen katsonut käytettyjä mutta vanhimman minkä ostaisin on varmaa 06 malleja.
Ehkä uutena ei vielä varmaa.

Apriliasta sen verran, että -07 mallia kannattaa välttää, niissä ollut startin kanssa ongelmia. -08 ja uudemmat pitäis olla sitten jo ihan hyviä. Tietenkin kannattaa huomioida että Apriliat ja eritysesti SXV:t on hieman harvinaisempia laitteita, joten osia jos tarvii ostaa voi mennä hiukan ehkä pidempään kuin monien muiden merkkien kanssa. SXV olis kuitenkin itelläkin yksi kärkivaihtoehdoista jos 4t motoa etsisin.

Muut onkin ihan perusvarmoja pyöriä, osia saa jne... Yleisesti ottaen suosittelen koeajamaan/-istumaan noita mahdollisuuksien mukaan, ja valitsemaan sen mikä parhaimmalta tuntuu/näyttää, ja on hyvässä kunnossa.