Eka pyörä suunnitteilla

Oon ajatellu ite tommosta suzuki dr-z ens vuodeks, huoltovapauden takia. Toine on kawasaki klx 250 hinnan puolesta mutta 22 hp Jos on kokemuksia dr-z nii voi kertoa

Paljon about menee kokonaisuudessaan rahaa, jos vaikkaa kuussatasen cebarin pistää 25kw papereihin?

Karkeasti sanottuna siinä 300€ tuntumassa pyörii.

Hui kun on kallista puuhaa, vaikka voihan sen myydä eteenpäin, kun en kuitenkaa jättäisi 25kw.

Mikä tässä moottoripyöräilyssä sitten on halpaa?

Totta sekin No eiköhän mene kuitenki kaupaksi eteenpäin

Asiaa voi ja kannattaa myös miettiä merkin ja mallin kannalta ja vähän kysellä noista pyöristä paikallisilta tietäjiltä. Esim itse kävin kysymässä vm.2002 636 Ninjan kuristamista niin tulikin vastaus että saat suoraan tehtaalta palikat, niin ei tarvitse penkittää. Heti varmasti 150€ halvempi.

Toinen mitä itse oon alkanu miettii kun oon noita isompia ja tehokkaampia katellu, et ens vuonna on huomattavasti helpompi myydä pyörää eteenpäin, mikäli kuristat jo nyt alle 70kW pyörästä 'vink vink

Tehkööt kukin silti tavallaan.

Boxilla kuristaminen on varmasti yksi parhaista tavoista, tehoalue edelleen mukava, vääntöä löytyy, mutta hintaa niin perkeleesti.
Sitten tulee nämä kaasukahva ja kaasarikurit. Kaasukahvaa monesti moitittu, koska oikeasti joku 10 asteen kääntymä on aivan saatanan vähän. Ei ole mikään kiva ajaa, ja varsinkin kiihdyttäessä kyllä risoo kun se kahva ei vaan käänny.
Sitten osaa pyöristä, ainakin vanhemmat cebarit, voi kuristaa kaasurungosta (tjsp.) näin kaasukahvan liike ei rajoitu ja vääntötuntuma pysyy hyvänä, kuristukset huomaa vasta satasen vauhdissa kunnolla.

Tietenkin on myös se monien suosima vaihtoehto. Ota halvin mahdollinen kuristusvaihtoehto, pyörä alle 25kW papereihin ja kurit myyntiin. Kaasukahvat kääntyy ja kone kiertää


Puheripuli, vastauksena siis hinta kysymykseen;
Halvimmillaan pääset 150€-200€ ( tehtaan kurit, ei penkitystä. Työt täytyy teettää valtuutetulla liikkeellä, tai käydä ainakin tarkistuttamassa kuristus, joten siinä hankala säästää)
Kalleimmillaan tosiaan boxin kanssa.

Itellä oli Kawan hinta-arvio tämä:

Kawasakin kuristuskappaleet alle 25kW noin 80€
Parintunnin työt liikkeellä noin 50€
Katsastuskonttorin muutoskatsastus maksut jne jne, noin 50€

Mulla meni Hondan kuristamiseen ainoastaan penkitys- ja katsastuskulut.. Ja pieni pala rosteria.
Ellei oo peukalo keskellä kämmentä pystyy aika helposti duunailemaan.

En keksinyt muutakaan paikkaa mihin laittaisin tän kysymyksen eli:
Saisin luultavasti kaverilta lainailla sen prätkää kun hän itse ajelee vain pari krt kesässä, mutta prätkä on papereissa 26 vai 27Kw ja saan ajaa 25Kw prätkää kun pikku-a vasta, viitsiskö tuollaisella siis ajella kun vain max pari Kw enemmän kun kortti sallii vai sakottaako poliisit tuollaisesta?
Jos ei kannata kokeilla onnea ja ajella tuolla ni paljon maksaisi muutoskatsastus alle 25Kw papereihin? Prätkä siis vanha 550 Yamaha XT
kiitos etukäteen!
E. Pyörä jostain syystä kiinnostaa poliiseita erittäin paljon, viime kesänä kaveri ajoi 3krt ja pysäytettiin 4krt, pärinä putki voi toki vaikuttaa asiaan.

-sorrow- kirjoitti:En keksinyt muutakaan paikkaa mihin laittaisin tän kysymyksen eli:
Saisin luultavasti kaverilta lainailla sen prätkää kun hän itse ajelee vain pari krt kesässä, mutta prätkä on papereissa 26 vai 27Kw ja saan ajaa 25Kw prätkää kun pikku-a vasta, viitsiskö tuollaisella siis ajella kun vain max pari Kw enemmän kun kortti sallii vai sakottaako poliisit tuollaisesta?
Jos ei kannata kokeilla onnea ja ajella tuolla ni paljon maksaisi muutoskatsastus alle 25Kw papereihin? Prätkä siis vanha 550 Yamaha XT
kiitos etukäteen!
E. Pyörä jostain syystä kiinnostaa poliiseita erittäin paljon, viime kesänä kaveri ajoi 3krt ja pysäytettiin 4krt, pärinä putki voi toki vaikuttaa asiaan.

ite uskaltaisin. Itellä arrowin putki seiskapuolikkaassa zetassa ja ääntä on vaikka muille jakaa eikä kertaakaan oo pysäytetty. kaasukäsikin on on-off

Kun tuo kevari ei tunnu menevän kaupaksi, niin olen ajatellut laittaa sen vaihdossa isompaan enduroon. Tarkoitus olisi ajaa kadulla/metsässä/jäällä, mitä suosittelisitte? Olen vähän katsellut 300cc Hussee 2-tahtina, mutta olisiko nelitahti mukavampi?
Ei kiinnostaisi enään ajella öljyt repussa joka paikkaan...

Lape kirjoitti:Mikä tässä moottoripyöräilyssä sitten on halpaa?

Täytyy tähän väliin vastata vaikka onkin vähän vanhahko viesti(?), että itse luulin myös mopoilun olevan kallista... Mut varjele kun menin ostamaan -99 vuoden audi a4:sen. Rahaa on mennyt vuodessa varmaan +3000e tohon p*skakasaan! Eli ei se mopoilu sittenkään kovin kallista autoiluun verrattuna ole.

Eli periaatteessa tuolla a2 kortilla saa ajaa vaikka tonnista jos edellinen omistaja kuristanut ennen tota lain voimaantuloa sen 25kw papereihin?

Vai ymmärsinkö nyt pahasti väärin

^limited^ kirjoitti:Kun tuo kevari ei tunnu menevän kaupaksi, niin olen ajatellut laittaa sen vaihdossa isompaan enduroon. Tarkoitus olisi ajaa kadulla/metsässä/jäällä, mitä suosittelisitte? Olen vähän katsellut 300cc Hussee 2-tahtina, mutta olisiko nelitahti mukavampi?
Ei kiinnostaisi enään ajella öljyt repussa joka paikkaan...

Ilman muuta suosittelen jos meinaat tosiaan enskaakin sillä ajaa, on niin monipuolinen pyörä. Sanotaanko näin että 300 käy hyvin kumpaankin, sekä katu että enskapenailuun, mutta isommat nelarit on taas suht raskaita ajettavia metikössä ja kadulla ei pienemmillä mitään tee.
Tänään kävin koeajamassa enskareitillä kotarin 350exc-f ja 350 freeride malleja ja täytyy vannoutuneena 2t miehenäkin myöntää että kyllä se sopivan kokoinen nelari on tietyllä tavalla mukavampi ja vaivattomampi ajettava, pehmeä kuin sähkömoottori.

Miten 2-t ja 4-t eroavat toisistaan talviomiasuuksiltaan? Kummallakin pystyy kai piikkien kans ajamaan?

En nyt endurosta tiedä, lähinnä metsäteillä sulan maan aikana ajettua jos ei ole smotot alla varmaankin.

E: niin ja miten kulutus ja huollot noissa 4-t vehkeissä? Venttiilien säädöistä en ymmärrä mitään..