Pienet kysymykset, jotka eivät omaa topicia vaadi

Tonzz kirjoitti:Kertokaas joku fiksu millä sais muovikatteen parempaan kuntoon. Kotarin takakatteessa jonkin verran naarmuja ja likaa. Suht hirveessä kunnossa. Ei nyt kiiltämään tarvii eikä välttämättä naarmuja pois mut vähä edustavamman näköseks.
Vahoilla ja liuottimilla oon kokeillu mut eip lähteny kaikki lika poies. Maalaamaan en rupee. Kannattaaks noita muoviosia rupee hiomaan tai myllyttämään millään?!

Kyllä myllyttäminen auttaa jos naarmut eivät ole liian syviä. Itse annoin liikkeen myllyttää tuon vihverini viime kesänä 13 vuotta vanhana ja 75000km ajettuna, ja eron vanhaan kyllä huomasi.

Tero-75 kirjoitti:

Tonzz kirjoitti:Kertokaas joku fiksu millä sais muovikatteen parempaan kuntoon. Kotarin takakatteessa jonkin verran naarmuja ja likaa. Suht hirveessä kunnossa. Ei nyt kiiltämään tarvii eikä välttämättä naarmuja pois mut vähä edustavamman näköseks.
Vahoilla ja liuottimilla oon kokeillu mut eip lähteny kaikki lika poies. Maalaamaan en rupee. Kannattaaks noita muoviosia rupee hiomaan tai myllyttämään millään?!

Kyllä myllyttäminen auttaa jos naarmut eivät ole liian syviä. Itse annoin liikkeen myllyttää tuon vihverini viime kesänä 13 vuotta vanhana ja 75000km ajettuna, ja eron vanhaan kyllä huomasi.

Mihin hintaan? Voi olla että on helpompi ja jopa halvempi vain ostaa uusi kate. Krossien muovit eivät niin hinnan kirossa ole

Miksi cobran jet kit magna 1995 pitää luistimeen porata kaksi reikää? Mitä tästä on hyötyä?

Onko kellään kokemusta vaihdosta?

^
Jos kyse on kalvokaasarin luisteista, niin ideana on saada sinne luistin yläpuolelle nopeammin alipainetta, jotta luistit "ampuis kattoon" nopeammin -> neula nousee nopeammin -> käytös terävöityy ja ottaa nopeammin kierroksia. Kalvokaasareissa on aina se pieni viive. Eli viiveen lyhentämiseksi.

Siis, mikäli ymmärsin kysymyksesi oikein, ja tarkoitit luistien neulalevyyn porattavaa reikää/sen isontamista...

Ja ei kannata porailla muutenvaan niitä reikiä, "kympän" liian iso, v*tuix meni ja luistin etsintä edessä...
Mut oikein tehtynä auttaa, jopa vakiopeliinkin.

Mites te muut ootte vaihtanu isompaan pyölrään nuo kuskin jalkatapit? Itsella joku ihmeellinen kinnitys niissä että ei saa oikeestaan irti ilman rälläkkään, uudet jalkatapit on jo, mut vanhat pitäs saada eka irti.

Moi mulla ois husse vuodelta 2004 ettisin uusii katteit siihen ja haluaisin nuo kelta sinisest katteet mistä niitä mahtaa saada ?

JP_89 kirjoitti:

Tero-75 kirjoitti:

Tonzz kirjoitti:Kertokaas joku fiksu millä sais muovikatteen parempaan kuntoon. Kotarin takakatteessa jonkin verran naarmuja ja likaa. Suht hirveessä kunnossa. Ei nyt kiiltämään tarvii eikä välttämättä naarmuja pois mut vähä edustavamman näköseks.
Vahoilla ja liuottimilla oon kokeillu mut eip lähteny kaikki lika poies. Maalaamaan en rupee. Kannattaaks noita muoviosia rupee hiomaan tai myllyttämään millään?!

Kyllä myllyttäminen auttaa jos naarmut eivät ole liian syviä. Itse annoin liikkeen myllyttää tuon vihverini viime kesänä 13 vuotta vanhana ja 75000km ajettuna, ja eron vanhaan kyllä huomasi.

Mihin hintaan? Voi olla että on helpompi ja jopa halvempi vain ostaa uusi kate. Krossien muovit eivät niin hinnan kirossa ole

Koko pyörän myllytys (siis myös etuvalon ja visiirin) ja kestovahaus maksoi 80€, ja uudestaan menee tuohon kestovahaukseen heti kun pyörä on taas liikenteessä.

Tero-75 kirjoitti:Koko pyörän myllytys (siis myös etuvalon ja visiirin) ja kestovahaus maksoi 80€, ja uudestaan menee tuohon kestovahaukseen heti kun pyörä on taas liikenteessä.

Ei oo kyllä kallis, missä käytit?

astr0 kirjoitti:

Tero-75 kirjoitti:Koko pyörän myllytys (siis myös etuvalon ja visiirin) ja kestovahaus maksoi 80€, ja uudestaan menee tuohon kestovahaukseen heti kun pyörä on taas liikenteessä.

Ei oo kyllä kallis, missä käytit?

Putiikki on MM-Tuning Saramäessä, L&T:n takana. Itseä ajatellen hyvällä paikalla kun on kävelymatkan päässä niin kotoa kuin talliltakin


Ja tässä kuva ei tee oikeutta pyörän kunnolle.

Tero-75 kirjoitti:

Tonzz kirjoitti:Kertokaas joku fiksu millä sais muovikatteen parempaan kuntoon. Kotarin takakatteessa jonkin verran naarmuja ja likaa. Suht hirveessä kunnossa. Ei nyt kiiltämään tarvii eikä välttämättä naarmuja pois mut vähä edustavamman näköseks.
Vahoilla ja liuottimilla oon kokeillu mut eip lähteny kaikki lika poies. Maalaamaan en rupee. Kannattaaks noita muoviosia rupee hiomaan tai myllyttämään millään?!

Kyllä myllyttäminen auttaa jos naarmut eivät ole liian syviä. Itse annoin liikkeen myllyttää tuon vihverini viime kesänä 13 vuotta vanhana ja 75000km ajettuna, ja eron vanhaan kyllä huomasi.

Vähän samaa aihetta, mitenkä hyvin noissa krossipyörän katteissa pysyy ylensäkkään maali? Itsella takakatteet melko naarmuiset ja likaiset niin pysyykö noissa muoveissa miten maali vai rupeaako halkeilemaan pois?

Terve !


Ketään sattuis olemaan hitsaustaitoinen ja omistaa hitsausvermeet? Jos jollaine on kiinnostusta hitsata mulle slipari putkeen kiinni ku vanha omistaja ( idiootti ) oli vetäny sen poikki ku pistäny jonkun toisen tilalle. Ja nyt pitäs saada toinen änkkä kiinni mut hitsivermeet ja taito puuttuu. Maksan sille joka sen homman tekee, pk-seudulta.


0452314424 / viestiä tulemaan jos kaveri löytyy

Morjensta!

Löytyykö joltakulta varmaa tietoa sopiiko 04vm kawasaki zx9r moottori vuosimalliin 99?
kaikki apulaitteet tulisivat tuosta 99 vuosimallista?
Olisin kiitollinen pikaisista vastauksista?

mites kun porukka on tilannu jarrupaloja ulkomailta, niin onko kukaan laittanut pyöräänsä http://viewitem.eim.ebay.fi/Front--Rear ... 59016/item Tämmösiä jarru paloja, uskaltaako laittaa pärrään? näyttäis olevan tehty samasta kamasta kun EBC:n palat ja ei ole hinnalla pilatut vai mitähän nuo maksais jammun alkuperäiset?

Saako mistään suoraan ostettua näitä vilkku releitä (biltema motonet yms) http://www.mc-lifestyle.com/Tarvikkeet/ ... /WRELED03/

Mitäs öljyä kawakuskit on käyttänyt z750 pyörässä.. '05 mallia??

Kyselsiin sellasta että vaurioituuko crossi jos siihen laittaa valomaskin ja takavalon jos sais josta vaikka boksilta otettua virran ja laittais vaikka katkasimen väliin?

Kyseessä Honda CRF 80 F