Derbi goes 110cc Parmakit|virallisesti loppu

Sami L kirjoitti:Kun on näin paljon tietotaitoa niin myisin kaikki vehkeet pois ja ajaisin polkupyörällä :-)

Kerroppa miten ei tiukat lohkot aiheuttaa muks ton?

Gogge kirjoitti:Oikein mitoitettuna, hyvin tehtynä: kyllä, ei hinta putkea tee. Ja kun se putki on mitoitettu juuri sille omalle pytylle, saadaan maksimi tehot irti. Ja 110cc tarkoitettua putkea ei ole olemassakaan. Ja ei, ei ole kokemusta pakoputken teosta, mutta itse tehdyllä putkella saadaan maksimi tehot. Ja ei tarvitse olla mikään putken rushaaja että tunnistaa yläkiertosen putken.

Ei sitä aina pelkällä pyttyyn oikein mitoittamalla saada parhaita tehoja sillä ne suurimman tehon määräävät kertoimet ovat yleensä enemmän tai vähemmän arvuuttelua..

Juu aina ei, mutta myös nuo kertoimet lukisin "oikein mitoitettu" kohtaan Taitoa ja hermoja se vaatii mutta hiljaa hyvä tulee.

No kertoimien oikea mitoitushan riippuu siitäkin että millaista putkea haetaan, alavääntöiselle ne "oikeat" kertoimet ovat aivan eri luokkaa kuin sellaiselle millä haetaan suurta tehoa. No se on kyllä totta että hitosti hermoja ja monta putkea se vaatiikin ennen kuin haluttuun lopputulokseen päästään. Alkaa mennä ohi aiheen vaan milloinpa tässä topicissa ollaan aiheessa oltukkaan.

Sami kerroppa miten lohkot mitkä _ei_ ole tiukat tekee noin? Tai että putken tippuminen vaikuttaa tohon?:'Dd Nyt on muutenki pienmuoroin vitutus pääl... laitoin just sähköpostii myyjälle saa nähä mitä vastaa, kuvan kans..

Laita video missä todistat että se pytty menee sinne lohkoihin ihan tipauttamalla, ei sami muuten usko kirveelläkään. Jos se vähänkään hankaa vastaan että pytty pitää työntää sinne niin kyllä voi jäädä helma jännitykseen ja sitähän nää valujutut ei yleensäkkään kovin hyvin kestä.

Ootko KUISKUIS huomannu, miten kateellista porukkaa täällä on? paska juttu

Kyllähän se aiheuttaa kateellisuutta jos on rahaa ostaa tappivirit, mutta se myös aiheuttaa paljon hilpeyttä joukossa kun ne kalliit osat sitten hajoavat joko valmistus virheen takia tai vain omaan typeryyteen tai huolimattomuuteen Vahingon ilo se paras ilo Paska mäihä tosiaan. Luulis, että kalliissa pytyssä ei ois virheitä(jos tuo hajoaminen johtui siitä), mutta nykyään on näin, että valmiina ei saa mitään hyvää vaan kaikki pitää tehdä itse


Sori oli pakko laittaa

ja hyvin istuu....

Mulla on itellä semmonen käsitys, että vaikka se pytty sinne lohkoon uppoaisikin ilman väkivaltaa niin jos välys on kuitenkin liian olematon helmojen ja lohkojen välillä--> lämpölaajeneminenkin voi ihan helposti aiheuttaa halkeamisen. Toinen mahdollisuus on semmonen: onko rakentaja ottanut huomioon sellaista seikkaa, että kun korotat sylinteriä (eikös tätä ollut korotettu..?), niin männän helmathan tunnetusti AKK:ssa tulevat aika paljon sylinterin helmojen yli (tai alle, kuinka sen nyt haluaakaan ajatella..) on siis vaarana männän keikahtaminen varsinkin moottorijarrutusten yhteydessä, kun veto ei ole päällä. Ja mäntä kun pääsee keikahtamaan, se siipaisee helposti sylinterin helmasta palan irti. Näin kävi joskus aikanaan kun viriteltiin Tunturi Sporttia, sylinteri oli korotettu liikaa ja mäntä pääsi kippaamaan, helma poikki pox pox.

eikös tuossa olisi osunut mäntä kanteen jos ei olisi korotettu??

tempetson kirjoitti:eikös tuossa olisi osunut mäntä kanteen jos ei olisi korotettu??

Juu, ja koropala on sen korkunen ku pitääkii. Ei liian paksu, moottorijarrutuksii ei täl ole tehty koska imhoon jo pelkkää ääntäkii mikä siitä tulee puhumattakaa mistää muusta.. Ja pytty ei ole ees tiukks lohkoissa vaan iha sellain hyvä, samanlain ku vakio sylinteri...

Yleensähän en näihin niin kirjoittele, mutta menkööt...

Miten tukevasti se putki on ollut kaikenkaikkiaan kiinni viime aikoina? Meinaan jos se olisi jossain vaiheessa roikkunut pelkän pytyn varassa ja vängännyt sitten helman lohkoja vasten, siitähän sitä saisi hyvän hiusmurtuman alun... Alatiivisteitäkin tässä on varmaan riittänyt joustoa antamaan (ja onkohan se alatiiviste ollut siihen malliin tasapaksu, ettei pytty vänkää kiristettäessä)?

Ja onkos siihen helma-lohko sovitteeseen jätetty siihen malliin välystä, ettei lämpölaajenemisetkaan aiheuta huolia?

Onko muistettu aina lämmitellä HUOLELLA (ja vältetty ylimääräisiä ylikuumenemisia muutenkin)? Paljonkos löytyy käyntivälystä helman alueella? Ja kävikös tuo kilahdus malliin "pitkä vedätys ja siitä sitten nohevasti tyhjikselle"? Pytty ja mäntä voi jäähtyä hiukan eri tahtiin...

Ja sovitaan nyt sitten että se pytty holahtaa sinne lohkoihin ihan omalla painollaan, eikä sitä ole kolhittu tms... Laittelepas kuvat lohkeamispinnoista ja mahdollisista hiusmurtumista.

Tiedä sitten millainen rooli männän mahdollisella levähdyksellä on ollut...

Ja mitä nuihin putkiasioihin tulee: En näe järkeväksi kirjoitella siitä kivaa romaania, ainakaan täällä. Jokatapauksessa kannattaisi muistaa, että eri radoillekin voi olla sitten ihan omat putkensa...

Eiköhän siinä ollut muutamat spekuloinnit.

Voi juma minkä teki Luulen itsekin et moni kateellisia ku maksat viel omalla rahalla tän rakentamisen mistä multa pisteet sulle Moni tekee isän rahoilla oikeesti mopoja sun muita,sit tullaa vinisee ettei osata tai muuta vaikka ihan hyvin noi olla näissäkin niitä "maanantai kappaleita" Muute onko toi alupytty? Toivottavasti tää tulee kuntoon vielä koska todella harvassa tälläset projektit!

Sami L kirjoitti:Mä odotin tätä ja nyt se tapahtu, olisitte ollu kuuntelemassa sitä paskasta naurua kun näin tuon kuvan

Haha sama, miten olinkaan niin valmis jo aikasemmin löymää vetoo että tää pytty paskotaan

KUISKUIS kirjoitti:http://www.youtube.com/watch?v=JmfDMgWKbNE&feature=player_embedded ja hyvin istuu....

Kai ku se mahdollisesti vastaan ottanu osa on lähteny vittuu siitä sylkästä

miten musta tuntuu et palezu ja gogge koittaa epätoivosest pätee tääl putkist, molemmil ainaki galleria perusteel on putkien puolest perus mopedit
ei sillä et mä oisin tietävämp tai paremp
E:typoi