2-T pornoa: Kipinä hukassa, IDEAA VAAN KEHIIN!!

SuolakurkkuJooseppi kirjoitti:Mukavaa luettavaa ja jaksamista näiden hieman vanhempien pyörien kanssa. Tuo tavoite 33hp on aika kova takarenkaalta. Respectit täältä jos sen toteutat. Kerrankin projekti missä panostetaan myös paljon tekniikkaan.

Tää on totta. Mulle joka kerta muistutetaan pyörän karusta ulkonäöstä, mun mielestä se menee niinpäin että tekniikka ensin ja sitten ulkonäkö, hienoo ajaa pyörälllä joka on tyylii kaikissä näytteilyissä ku todellisuudessa se ei jaksa mennä ees ylämäkeen -Kiitoksia kommentista!

Tuo oli mielenkiintoinen idea toi säädettävä sytkäboksi, mistäs sellasia saapi ja mihin hintaan? Seurantaan menee!

NO tohon sytkäboxiin liittyy nii paljo kaikkee mitä pitäis tietää, aluks sitä ei voi säätää kunnolla, lähes ollenkaan ilman ennenkuin päästään pyörä penkissä säätämään, johtoja on ainaki 26 mitkä pitää laittaa eri puolelle pyörää, tarvittavat mittarit täytyy olla, kaasarin säädöt ja kaikki muut pitää olla kohdallaan JOS aikoo kunnon tehot saada, ja kun sytkää säädetään, sen jälkeen kaasuttimeen ei kannata koskea jne.
Ignitech http://www.ignitech.cz/ Sieltä sais säädettävän 180€ (säädettävä + säädettävä y.p.v.s!) boksissa siis samassa y.p.v.s ohejlmointi, jolla saa ton yamahan tehdas ohjelmoinnin säädettyä foorumeiden mukaan paljon paremmaksi, jos sen osaa tehdä. -Kysy toki jos on jotain kysyttävää!

Brobleema! käykö tzr rr keula helposti normaaliin tezariin?! tarviis tietää äkkiä meinaa parissa päivässä pitäis tehä kaupat!! Eli siis jos RR keulan siirtäis Tzr:ään (RR USD keula) ja jos helppo niin myös tzr vanne siihen RR keulaan (jos ei onnistu kohtuu helposti niin ostan sitten myös RR vanteen ja jarrulev. jne.)
Apuja!!

Uskosin et jos rälläkkä ja mikki pysyy kourassa niin ei ole kovin isohomma keulan sovitus, mutta muuten saattaa joutua soveltamaan. Ei ole itselläni mitään tietoa kuinka paljon on eroa emäputkissa yms. Mutta onnea projektiin

Kyyl ne pysyy, luulisin et saan sen sovitettua, se nyt on vaan kiinni ajasta ja rahasta... jos joku vaan osais sanoo nii helpottais päätöstä. Tuli tosta mieleen Tig hitsaus on vaikeeta, koulus harjotellaan.
Eilen hioin pari tuntia kytkin kruunun 10. sakaraa, tänään jatkuu (kuvia tulossa)

Alkuviikon saavutuksia:

Moottorin irroitus, moottori siirtyi hyvinkäälle isäpuolen mukana kanavien porttausta varten, sylinterin kanavia laajennetaan että saadaan lisää voimaa keski-.ja ylä kierroksille. Aikataulusta ei tietoa.


Takakatteen matkustajan penkin korokkeen kuidutus, kittaus ja hiominen, samalla paikattiin myös vanhoja taisteluvammoja viime kesältä (pyörä kaatu kuljetuksessa ja takakate halkes keskeltäs kahtia)


Kytkinkruunun levyjen aiheuttamat jäljet hioin pois viilalla, nyt pitäis kytkimen irrottaa kunnolla.
Lopuksi vielä kävin kaikki 10. sakaraa läpitte että varmasti olivat saman kokoiset, 24,2mm lopputulos.
Kytkintä pitäisi saada vielä tehokkaammaksi vahvemmilla jousilla tai laittamalla prikat jousien alle. siitä enemmän myöhemmin.

Jos muuten sulla on vielä kytkimen pitämisen kanssa ongelmia, niin laitoin omaan tetsuun detsin kytkimen ja se passaa siihen suorilta ja on paljon parempi.

ööömmmm, siis koko kytkimen? miten se sit on erilaien kun toi tzr:n kytkin?

5 Kytkinjousta!

ei viittis ostaa enää 3. kytkintä... ois tossa kyllä dt:ki tallissa josta vois ottaa... :pp
minkä vuosimallindt:n osat käy? ja tarvisko muutakuin sen sisäkruunun+vastakappaleen missä on ne jouset ja pultit?

Tänään on otettu kytkinkoppa DT:stä irti, 5 jousinenhan sieltä löyty. Ei tuolla 5 asteen pakasessa kyllä kahta tuntia kauemmin hupparissa ja lenkkareissa jaksa istua, jotaa lämmikettä pitäis olla.
Takaisin asiaan, kytkimen kopan takaa löytyi paljonki mielen kiintosta osaa, yhteen pulttiin piti rälläkän kanssa modata uus kanta, noi dt/tzr vakio lohkojen pultit on meisseli kärjillä niin tuppaa tuhoutumaan...
Nooh kuitenki päästiin pohja propulle kunnes tuli pikku yllätys. Pari deisiä vettä, ja se pari desiä on aika helvetisti 750cc tilasta, öljytki oli kun jotaa vehnäjauho liisteriä, en ollu ikinä nähny noin paskaa öljyä.
Kenen vika?
a) vanhat omistajat laittanu huonot öljyt, tai ei ollu kattonu niitä ikin
b) mun moka, en oo vaihtanu niit öljyjä aikasemmin
Noh moottori ei onneks ollu kärsiny ainakaan isommista vahingoista kun vielä lähti käden kanssa pyörimään, huokasin helpotuksesta kun mäntä alkoki liikkua sylinterissä.

no laitetaan nyt tätä propakandaa oikeenkunnollaaa


|Laatu|

Noh nyt sitten on se kytkin puoliksi irti, ihan hyvältä se näyttää, kruunu vaan kulunut mitä nopeesti vilkasin moottoria. Huomenna jos kerkeäisi ottaa sen kytkimen loput helyt irti niin olis sais vähäksi aikaa rauhan tästä projektista.

Metallisen imukaulan suunnittelu jatkuu ja boostbottlen lasku ohjelmat osataan kohta ulkoa.
Tämä boost bottlen tekeminen on sitten asia erikseen, ei lasikuitua jaksasi käsitellä, on sen verran ärsyttävää hommaa...

Miksei metallista boost bottlee?

Eii ole oikeenlaisia tarvikkeita... tai saattais muuten ollakkin! pitää tarkiistaa josolis joku 2½tuuman putkenpätkä tuolla nurkassa. Ja vanhasta boostbottlesta liitin kiinni lasikuidulla ja sen puolen piilottaa kaasaria kohti niin valmis! Kiitoksia muistinvirkistyksestä!

Nuo "öljyt" näyttää sille että ois menny jäähdytinnesteet ja öljyt sekaisin. Tsekkaappas vesimpumpun stefat?