Alotetaanpas tää kerronta tällä kertaa tapahtumista viikko takaperin. Tai vähän enemmänkin. Eli alkuviikosta vihdoin ryhdistäydyin ja rupesin soitelemaan laakereita, jotka sainkin perjantaina. Elikäs tuli peti laakerit sekä kytkimen laakerit sekä kietarin yläpään neulalaakeri. Tuli heti huomattua, että ei pitäs ihan yhtä paskat olla mitä entiset, nimitääin kuulien pidikehommat metallia, että ei pitäs ihan heti sulaa. Lisäks perjantaina tuli saatua stefat sekä muutkin tiivisteet.

Lauantaina alkokin sitten kokoominen. Laakerit ja stefat paikalleen ja akselit perässä. Lohkot kiinni. Siinä olikin ekan päivän hommat. Sunnuntaina sitten hiottiin pytyn tiivistepinnat siistiks ja semmosta pientä paskahommaa ku aamu meni pilkkillä ollessa.

Yks suuremmista projekteista olikin kannen pulttien irroitus. Kaikki jouduttiin katkasemaan, ja katkeskin ihan vääntämällä. Ruosteen poistoainetta oli yritetty, ollu aikasemmin viikon sen vaikutuksen alasena ja sitten vielä ruiskastiin lauantai-iltana pulttien juureen. Eipä paljoo apua ollu. Yks tosin jouduttiin katkasemaan sahalla ku ei meinannu oikee katketakkaan näsisti. Tästä jäikin kivat jäljet kanteen. Tätä pulttia jouduttiin luonnollisesti kans poraamaan lyhyemmäks. Ei se kansikaan suostunu oikeen suosiolla irtoomaan, joten jouduttiin siihenkin hakkaamaan ikävät jäljet reunaan. Ei o kaunis kone toikaan enään. Mutta siis lopulta saatiin kansikin irti.

Sitten se pulttien irrotus. Kaks saatiin vääntämällä irti, toinen pihdeillä ja toinen hitsatun mutterin avulla. Muitakin kyllä koitettiin, mutta pihdit luisti ja hitsit mureni/pultit katkeili. Eli näille jäi vaihtoehdoks vaan poraaminen. Ei sitten kun porakone laulamaan ja tämän jälkeen kierteitä uusimaan. Lopulta saatiin jonkin lainen räpellys tuotettua: pultit lastuna ja reijät puhtaina + uudelleen kierteytettynä. Kello oli tässä vaiheessa kuitenkin sen verta paljon, että ei ruvettu enään kasaamaan.

Maanantaina sattu mulla oleen sopivasti vapaapäivä ku koeviikko. Iskä oli aamulla ottanu sylinterin ja kannen töihin pestäväks ja mää ku talliin pääsin, rupesin sitten kasaamaan muuta mopoo. Nastat hiiteen ja kesägumit alle. Taakse täyty käydä ostaa uus sisäkumi, ku oli revenny venttiilin juuresta. Senkin sai onneks heti ja eiku paikalleen. Takavilkut piti kans vaihtaa, ku oli tuhoutunu sillon ku oli ensimmäiset jäätiköt ja tuli lennettyä ojaan. Onneks sattu sellasetkin löytyy itteltä valmiiks. Ja edelleen yhä fiksusti suoraan runkoon kiinni kovamuovivartiset vilkut. Ei pitäs ainakaan ehjänä säilyä kaatuessa.

Sitten kaikki pikkutilpehööritkin kiinni. Tuli kans simppaa vähä hitsailtua, ku todettiin haljenneeks änkän juuresta tossa aikasemmin. Tämä siis tukkoon ja maalia koko putkeen. Änkkään vedin lakan. Tosin näistäkään paljoo hyötyä, paskassa kuitenkin ensimmäisen 10km jälkeen.

Kuhan iskä tuli töistä ja toi sylkän ja kannen nii kone kasaan ja paikalleen. Nesteet sisään putki ja kaasarikin kiinni. Nyt tuli sitten hakattua kaasari sen verta tiukkaan ja syvälle imukaulaan, että ei kyllä irti lähe. Eikä täten tarvi varmaan paljoo suutintakaan vaihella. Mutta eikun mopo pihalle ja käyntii. Hetihän sen kuuli että jostai putki vuotaa mut ihan sama, se käy!

Maanantaihin sisälty vielä sellanenkin yllätys, että iPhone tuli kotio. Joten sitten viikolla tullukkaan avattua konetta joten kans tää blogin päivittäminen jäi. Hyvä puoli tässä on myöskin se että kuvia pitäs tulla otettua ahkerammin ja siten lisättyä kans galleriaan/blogiin

Maanatai ja tiistai tuli tikrulla käytyä sentää koulussa mut sitten tulikin tarkistettua taas öljyt ja kas kummaa, olivat aika vähissä. Eikä sitä ny koe viikolla jaksa lähtee iskällä käymään joten loppu viikko bussilla, ku bussikortissakin aikaa peräti lauantaihin asti.

Keskiviikkona tuli kans katottua mistä se putki vuotaa, ja sieltähän oli tiiviste revenny. Eli kun tehtiin tiivistepaperista toinen tiiviste alkuperäsen päälle, nii siittä oli kadonnu reilun sentin pala. Ilmeisesti vähän vuotanu välistä Putki irti ja sieltähän paljastu toisenkin tiivisteen kohtalo: oli molemmat tiivistepinnat irti välimetalli lätkästä ja kans vähä haperona. No tein 1,5mm tiivistepaperista kaks tiivistettä ja putsasin metallilätkän entisestä paskasta ja siihen väliin vielä varmuudeks. Ja pikku testilenkin jälkeen tuntu ihan hyvin pitävän. Lenkillä tuli kans todettua miten vaikutti kun vaihtoi eteen yhen pienemmän rattaan: Lähti vetämään hyvin nelosellakin ja muutenkin mukavan ärhäkkä. Tosin top speed jäi 79 km/h entisen n.85 sijaan. Mutta ehkä sillä nyt kuitenkin jaksaa taas ajaa ton koulumatkan 20km ku jaksaa vetää neloseltakin eikä tarvi huudattaa kolmosella reilua kuuttakymppiä

Tänään sitten yks kaveri tuli käymää, tai tarkemmin pikkuveljen kaveri, ja toi mukanaan osissa olevan skyteamin 150cc koneen, et et viittis kattoo tän kasaan ja et kaikki toimii. No otin porjektin vastaan ja rupesin katteleen, et eipä siinä varmaan muuta tarvi ku tiivisteet hommata ja kasaan. Täytyy vaan tältä kaiffarilta saada varmistus rahotuksesta. Jos joku tietää varmaks mikä tiivistesarja käy toho SkyTeam 150cc pystymalliseen, nii saan linkittää, kiitos