KTM EXC 125

Murska kirjoitti:Takakeppi kannattaa käyttää huollossa, ellei sulla ole tarvittavia erikoistyökaluja, alipainepumppua ja typpi laitteita. Takakepin huolto maksaa paikasta riippuen 80-120€.

Juu tarkoitus ois huollattaa, mutta jos sais jousen maalaukseen ennen sitä niin sais ammattilainen sen koota. Joten onnistuisko jousen irroittaminen kotikonstein?

Jousen irroitus onnistuu himassa. Löysäät esijännityksen ja irroitat jousen alapäästä lukituspalan.

https://www.youtube.com/watch?v=yJGd3OYXNS4

Kumpi kansi ois parempi ja perusteluita sille kiitos ja muutaki yleistä näistä voisi kertoa: Eli VHM ja BUD kansi vertailussa

Tietopankkiin kurkkasin mutta kysellään täältäkin.
Eli jos on 06 tai 07 kotaria hankkimassa nii onko kannattava ostos? Onko noi kotarit muuttunu kuinka paljo tai merkittävästi tässä vuosien varrella vai onko tollai vanhanmalline vielä käypä pärrä?

Mun mielestä ei mitään vikaa. Toki omistajia on saattanu olla enemmän ja pyörä nähny tunteja enemmän, mut on tarkka siitä et minkä yksilön valitsee eikä osta ensimmäistä jos tuntuu että kaikki kierteet on nylvätty eikä oo muuten hyvin pidetty.

Tekniikka itessään tai oikeestaan mikään muukaan ei ole muuttunut noista ajoista pahemmin, osat saatavilla ihan yhtä helposti yms ja paljon samoja tähän päivään asti.

Jeees, hyvä

Mites nuo putkilot? Kotariin kun useampaa paisaria saa niin mikäs ois se ykkönen ja millasia vaihtoehtoja löytyy ja miltä alueelta vetävät. Valikoimaahan on ainaki perus tt , sxs/doma, pro circuit, fmf jne... Mitäs noista sitte pitäs tietää noin yleisesti?

Mikä mahtaa olla husabergissa kun on ruvennut valuttamaan bensaa kaasarista? Ollut seisonnassa pari kk. Kaasariin ei koskettu.

Eli kun avaat bensahanan niin bensa tulee läpi? Melko varmasti koho jumissa. Voit kokeilla vähän heilutella ja koputella kaasarin pohjaa eli kohokammiota jos se siellä alkaisi liikkumaan, tai sitten vaan otat kaasarin irti ja otat pohjan irti ja putsaat kaasarin esim paineilmalla.

Kerran yhden tutun piikkisessä husse sm:ssä oli kohoon tullut reikä ja koho mennyt täyteen bensaa. Siitä syystä koho sitten painoi niin paljon että oli koko ajan ala-asennossa ja kaasari tulvi siitä syystä. Tuo tuskin on sulla kyseessä, koho on varmaan vaan jumissa.

Kiitoksia! Ja joo uskoisin että siellä on roska. Suht tuore on toi mopo nii en usko että on mitään reikää.

Mistäs ootte tarrasarjoi tilaillu omiin pyöriinne?

http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... 0821000030

Sopiiko tuo 14-16vm vai mistä porukka on supermoto etulokareja hommanut?

Onko koneeseen tullu mitään muutoksia vuosien varrella? Eli passaako uudemmat osat 2006 ja alla oleviin pyöriin kun ainakin sylinterin muotoilu muuttui 2007?

Eli voiko 2006 ja vanhempiin pärriin tunkea um sylinterin?
Onko kampura, kiertari tai mäntä muuttunu missää vaiheessa?

Ajattelin vielä täälläkin kysyä että kannattaako mun ostaa kotari vai ihan joku nelari ja laittaa siihen 180cc kitti? Kylärallia tulee vedeltyä, mutta on myös matka-ajoa. Tehoa pitäs kyl olla... Onko tästä matka-ajoon jos vaan huollettu hyvin ja näin... Uutena tietenkin ostetaan kevari...

Se on ihan pinkan paksuudesta kiinni, 2T polttoaine ja huoltokulut on kaksinkertaiset verrattuna 4T koneeseen. Toki tehoakin on sitten tuplasti enemmän ja EXC:ssä on ajettavuutta 10x enemmän kuin halvoilla palikoilla kasatuissa 4T katukevareissa.

Mutta, jos pyörä tulee lähes kokonaan katukäyttöön niin 4T on fiksumpi ja helpompi sekä huolettomampi valinta. Jos nyt oltaisiin kevaria ostamassa niin valinta olisi Fantic, paljon laadukkaita osia eikä tarvii alkaa räpeltämään ulkonäköä tai putkistoa uusiksi. Maahantuojakin on toimivaksi todettu ja varaosia saa.

Ois nyt koneremppa menossa niin mitkä laakerit suosittelette laittamaan? C3 vai C4?