GasGas SM/EC 125

Se paikka leipoo herkimmin, koska suurimman rasituksen alla lämpötilasta johtuen. Parempaa öljyä, säädöt kuntoon ja mäntään jäähdytysreiät.

Se on kuulemma ainakin näis 08 ja alas päi vuotisis gg:n pytyis vikana, että niistä on lähtenyt pinnote pytystä siitä pakoaukon kohdalt. minkä takia leipoo aina.

Tässä suunnittelin männän tarkistusta ja kattelin vähän että aika ahtaasti sylkky lähtee irti,, tarvii vissiin ottaa jäähdyttimet ja tankki pois vai selviääkö pelkällä tankin poistolla??

Noniin Husse myyty ja aika ostaa kolmas piikki ja Kotari tai GasGas olisi vaihtoehtoina, Kotari siis ollut jo itsellä ja hyvä pyörä oli, mutta lisää tietoa tarttsisin GasGasista ja juu luin kyllä tietopankin, mutta mitäs muita "tyyppivikoja" yleisesti ottaen on, kuin tämä vakiomittarin hajoaminen/sekoaminen?

Muutenkin millanen pyörä, kun kuullut ainakin, että hemmetin yläkiertoinen, mutta todellisuudessa sitten?

Kun tätä topiccia lueskelee, niin ainakin Ållilla tuntuu olevan ongelmia muittekin edestä

-SP- kirjoitti:Noniin Husse myyty ja aika ostaa kolmas piikki ja Kotari tai GasGas olisi vaihtoehtoina, Kotari siis ollut jo itsellä ja hyvä pyörä oli, mutta lisää tietoa tarttsisin GasGasista ja juu luin kyllä tietopankin, mutta mitäs muita "tyyppivikoja" yleisesti ottaen on, kuin tämä vakiomittarin hajoaminen/sekoaminen?

Muutenkin millanen pyörä, kun kuullut ainakin, että hemmetin yläkiertoinen, mutta todellisuudessa sitten?

Kun tätä topiccia lueskelee, niin ainakin Ållilla tuntuu olevan ongelmia muittekin edestä

Jep... ongelmaa on olllu jo meleko paljo osta hyvä pyörä pois!

Itelle tulossa seuraavaks moto

Mutta valaiskaapas nyt hieman tietämätöntä?

Valot vissiiin sen takia hävinny että jännitteen sääädin epämääräinen musta muoviklöntti nykyäään ja kampiakselin välijyys ongelmaa pitäs nyt alkaa korjaamaan eli meneekö jonkin aikaa niin että laakerin sisä kehän ja akselin väliin limsatölkistä semmonen sopiva siiivu väliiin ku akseli on kulunut

Alakais olla hieman kiire.. nyt asiantuntevaa ja asiallista kerrontaa pyörästä.. Täällä ainakin muutama mopo GasGas on ollut ja ne ainakin ollut hemmetin hyviä.. paitti tuo mittari nyt on mitä on

-SP- kirjoitti:Alakais olla hieman kiire.. nyt asiantuntevaa ja asiallista kerrontaa pyörästä.. Täällä ainakin muutama mopo GasGas on ollut ja ne ainakin ollut hemmetin hyviä.. paitti tuo mittari nyt on mitä on

Hemmetin mukava ajaa kun toimii oikeen... se on mukava ku alkaa paska lentämään ja keulanousemaan isommallakin vaihteella ku antaa lenkkaria Rahhaa saattaa kyllä syyä.... tiedän erään tapauksen....

Raha ei ole este, mutta ainahan se halvuus on tietty plussa, mutta jos kisaenskan ostaa, niin on myös oltava sitä ylimääräistä
Ja eikös aika halvat osat taida olla kisapiikiksi?

Lisää infoa??

Noh, joku tykkää joku ei. Gassi vaatii tarkkaa huolen pitoo ja oikeesti osaavan kuskin. Kone on yläkiertonen, mutta alavääntöö on enemmän kun esim. katu husses. Omasta mielestä aivan mahtava pyörä kaikin puolin.

Joillain on ollu ongelmana kytkimen hajonneet o-renkaat, mutta tuonkin ongelman selvittää jo perus maalaisjärjellä...

Mitä nyt itte nähny ja kuullu niin harmittavasti suuri osa Gassu kuskeista on aika käsiä sen pyöränsä huollon ja käytön suhteen... Josta myös johtunee pyörän ehkä vähän kyseenalainen maine, vaikka onhan näissäkin joitain maanantai malleja yms. valmistusvirheitä varmasti.

Kotari on GG:seen verratessa IMO vähän rauhallisempi menopeli.

Osiakin Gassuun saa hyvin kun osaa etsiä ja viellä ihan ok hintaa.

Gassu on kyllä minun mielestäni pirun hyvä pyörä ja todella mukava ja niin poispäin mutta ainoa miinus mun mielestä on se osien saatavuus. Kyllä niitä osia saa sieltä sun täältä mutta jos vaikka verrataan kotariin niin siihenhän saa osia vaikka mistä tahansa.

Onkos muuten kenelläkään mitään kokemusta muiden pyörien smotojen moddaamisesta gassuun?
Ja kuinka levee rengas mahtuu taakse? Ja pitäiskö se takavanne olla se 5 tai 4,5 tuumaa?

Kiitti teille.. kaippa se päätös tais tosiaan olla tässä

Juu kyllähän mä nyt kakstahdilla ajaa osaan, ei se siittä ole kiinni.. ihmettelen jotta kavereitaki esim. matka-ajos ku paahdetaa satast pintakaasul.. Itte ajelen ain piikin alle ja 10sek välei välikaasui, tulee vaa automaattisesti ja aina kiihytyksen jälkeen välikaasuja, tietty eihän se siinä ole se osaava 2t kuski..

Mites herkkä on muuten GG:n kaasari?

Itellä ajo lähinnä perus kaupunkipörräämistä, jotain matkaakin välillä ja kikkailua, eli aika sekalaista

GG ei oo ihan niin nirso säätöjen suhteen ku hussen wr, mutta parempi se on säätää aina kuntoon ku ajella melkein säädetyllä pyörällä. Tuo Keihini on viellä melko helppo saada hyviin säätöihin.

Ja onnee nyt jos Gassun päätät hommata. Jos pyörä on säädöissä ja muutenkin tikissä niin ekan piikin jälkeen pitäs olla fiilis.

krisuu kirjoitti:Onkos muuten kenelläkään mitään kokemusta muiden pyörien smotojen moddaamisesta gassuun?
Ja kuinka levee rengas mahtuu taakse? Ja pitäiskö se takavanne olla se 5 tai 4,5 tuumaa?

Ainakin hussen motot saa muokattua helposti. Jos lähtee uusia vanteita hommaan niin 4,25 tai 4,5 tuumanen taakse ja 160 levee rengas menee viel.

aalright, mutta tuo 5 tuumanen ei sitten mahdu vai?