Yamaha WR125X/R

Kiitos!

Mikäs wärrässä on kun sähköstartti ei toimi enään ollenkaan, pitää pienen naksahuksen ainostaan? Mutta ei pyöräytä ollenkaan starttia. Akku on ladattu ja ennen käynnistyi vain sen aikaa sähköstartista kun oli akussa virtaa. Osaisiko joku auttaa?

Startille tullut tunnit täyteen. Hiilet loppu tai jumissa, startti täynnä pskaa, laakerointi ja kollektori kulunut. Joskus saa startin kuntoon kun sen purkaa, puhdistaa ja vaihtaa hiilet.

Pitääpä katsoa starttia sitten, kiitos tiedosta.

Lähin töihin aamulla ja vaihdoin ihan normaalisti vaihteita, kunnes 1-3 vaihteella kun ajoi rupes paukuttamaan aivan älyttömän paljo. Onko vaihteisto nähnyt parhaat päivänsä vai mikä homma? Pyörä on Yamaha WR 125 x 2012, ajettu 40tkm

Ei kukaa ois sattunu sovittaa jotain numerokilpee weeraa? Ois mukava nähä kuvii ja jos vois vaikka linkkaa sen numerokilven?

Saisko Murska-arvion tähän: Kesken ajon sammunut.
- Virrat tulee, starttaa, muttei lähde käyntiin.
- Ei vikailmoitusvaloja. Uusi puola, uusi tulppa, antaa hyvän kipinän.
- Jako tarkistettu, on pysynyt kohdallaan (tulpan reiästä puikko sisään ja merkki silloin kohdallaan, ajoitusreiästä katsottu).
- Toista ECUa, uutta kokeiltu, ei auta.
- Tankissa on bensaa, bensapumppu työntää letkusta hyvin polttoainetta, kun tankin letku irrotettu ja virrat laitettu päälle.
- Johtoliitoksissa ei irronneita liittimiä, johdoissa ei oikosulkuja tai runkoon hankautumisia.
- Akussa hyvin virtaa ja välillä laturilla ladattu.
- Sulakkeet kaikki ehjiä
- 500km sitten laitettu uusi originaali mäntä, männänrenkaat, venttiilit, venttiilivarren kumit, istukat koneistamolla hiottu ja kansi kasattu, venttiilit säädetty, uudet tiivisteet kaikki. Vaikuttaisi, ettei venttiileissä tai männässä olisi nyt syytä toimimattomuuteen, öljyn seassa ei ainakaan näy mitään ja nesteet täynnä syylärissä ja paisuntasäiliössä. Tuon 500 km toimi oikein hyvin.

Onko ideoita jatkon suhteen? Omat ideat alkaa loppumaan pikkuhiljaa.

Ruiskusuutin tukossa tai rikki? Irroita ruiskusuutin, käynnistä moottori normaalisti ja katso tuleeko suuttimesta bensa hienona sumuna. Jos on tukossa niin suutin purkuun jos saa purettua ja puhdistus. Joskus suutin on niin tukossa että kärki pitää laittaa painelinjaan väärinpäin että saa roskat irtoamaan.

Kiitos! Hauska yhteensattuma, kun en nähnyt vastaustasi ja rupesin muokkaamaan viestiäni juuri tuota samaa asiaa koskien, että voiko irtaallaan testata. No hyvä että voi, pitänee piakkoin testata, että nuori mies pääsee taas ajamaan. Kiven alla on ajopäivät hällä olleetkin, kun koko ajan on ollut jotain laitettavaa. Tänks vaan ja palaan asiaan...

Kyllä ruiskusuuttimesta tulee bensaa sumuna startatessa, mutta vaikea hahmottaa minkä verran on oikea määrä. Paperiin suihkutettuna muutaman sekunnin aikana kolikon, kahden läntti ilmaantui.
Kipinä oli siis myös kunnossa, niin mistä ihmeestä voi vielä kiikastaa? Polttoainekin on tuoretta. Onko ideoita miten tästä jatkaa? Voiko tuohon enää vaikuttaa mikään sähköpuolen toiminto? Ei minun käsittääkseni.

Nyt joutuu nostamaan kädet pystyyn, etänä ei oikein osaa enempää arvuutella.

Kokeile vielä, lorauta vähän bensaa läppäkoteloon ja starttaa. Jos hörhätää käyntiin hetkeksi niin vika on polttoainepuolella, jos ei tapahdu mitään niin vika on kipinässä. Joskus tulppa sykkii iloisen näköisesti irrallaan mutta paineen alaisena kipinä on niin heikko ettei jaksa sytyttää seosta.

Okei, mutta mikä on läppäkotelo? Ja miten varmistan venttiilien + männän eheyden purkamatta taas moottoria? Vai onko se vaan purettava, ei helppoa muuta tapaa todeta asiaa?

Läppäkotelo on se mötikkä joka on kaasarin tilalla, se mihin kaasuvaijeri menee.

Tämä selvä, laitetaanpa hieman bensaa sinne.

Ei auttanut 10 ml bensaa ilmanpuhdistimen kautta ruiskulla imukaulaan. Kerran pienesti pakoputkessa poksahti, siinä kaikki. Pitänee vielä kerran vaihtaa alkuperäinen puola ja kokeilla välillä kipinäpuolella vianetsintää. Uudella puolallakin antoi kyllä hyvän kipinän. Hohhoijaa... Yamaha Center kutsuu, ei tätä jaksa enää.