Yamaha WR125X/R

Sedin14 kirjoitti:Oisko jollain tietoa

No ei ehkä suoranaista tietoa... mutta jos vikavalo menee vilkulle on kyse sensoriviasta (oliko niitä 5), ja niistä tunnettu kiusankappale on kallistuksentunnistin, mikä katkaisee sytytysvirran. Etsit boksia missä on kaks rullamaista uloketta ja UP-merkintä yläpinnassa, luultavasti takarungossa penkin alla (takana siis ainakin R125-mallissa). Häiriöt sensorissa ei ole ihan ennen kuulumattomia, siks veikkaisin sitä, mutta älä usko ennenku olet tsekannu:

Yleismittarin (DC 20V) plussa liittimeen missä kelta/vihreä piuha, miinus harmaa/mustaan: alle 65 asteen kallistuksella sen pitäis antaa 0,4-1,4V ja yli 65 asteen kallistuksella 3,7-4,4V. Jos antaa eri arvot on sensori luultavasti rikki ja sen joutuu vaihtamaan (tieto koskee R125-mallia ja peräisin 2008 Yamahan korjausoppaasta, mut osa on WR:ssä ja monessa muussakin Jammussa sama). Vois tietenkin ajatella vaik liitinten hapettumista, minkä vuoks sensori saa häiriön ja hysteerisen kohtauksen, "Oh my God... he dropped it!".. ja ZAP virrat pois

Jos vika löytyy on sensorin varaosanumero kai edelleen 2S5-H2576-00, mut se on muun kuin Yamahan varaosasivustoilla (mm. Kymco on käyttäny sitä) ainakin aikaisemmin ollu Jammu-kauppoja edullisempi. Brittiläisellä R125-sivustolla tais jäsenille olla tarjolla WR:n Yamaha-korjausoppaan lataus. Sorry en ole aikoihin päivittäny tietojani.

Terve..Täällä varmaan osataan vastata että kuinka taikuri pitää olla että saa weeran eturengasta ilmaan? Onnistuuko keltä tahansa kun harjoittelee vai pitääkö olla kovempi tekijä? Mites moottori? Kuinka paljon nelarilla viittii keulia, jos huolehtii että öljyt on aina täynnä?

Mikä on peilien kierteitten koko, oikea ja vasen????

Kylälähtee23 kirjoitti:Mikä on peilien kierteitten koko, oikea ja vasen????

Kierrekoko m10. Oikean puolen peilistä en tiedä onko vääränkätinen kierre.

Jos hommaat peilin missä on m8 kierre osta tämä.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/381420/DZ ... ulkokierre

Motonetissä on myös peilejä.

Mistäs saisi tilattua wärrään öljypropun? Eli siiis se pohjassa oleva mutteri hakusessa tiivisteen kanssa..

Nakkilan pyörä ja mopo.
https://www.npm.fi/fi/varaosa-luettelot ... 125-mallit

Mitä kaikkea pitää ottaa huomioon jos meinaa vaihtaa 150cc alkuperäisen tilalle

No ainakin pitää osata asentaa oikein ja moottorinohjaus pitää saada kuntoon.

Muutama kysymys vanteista, eli X malliin enskat:

Mikä olisi paras tapa saada enskavanteet X:ään? Adapteri jarrusylinterille 300 mm levystä 240-250 mm? Löytyykö tällaista jostain? Tai olisiko jollakulla mittoja tekemiseen?

Vai kannattaako rakentaa sopivat vanteet 298 mm:n levyillä?

Mikä mahtaa olla X:n jarrulevyn pulttijako? Onnistuuko rakentaa vanne sopivilla keskiöillä, pinnoilla ja vannekehillä + 298 mm jarrulevy? Entä akselin halkaisija ja minkä kokoiset holkit X:n vanteissa on? Saisiko pienellä muunnoksella vaikkapa WR:n tai YZ:n vanteista sopivat?

Onko kukaan saanut sovitettua muita muovisarjoja WR:ään?

Mistäs sais ostettua minarelli wr koneesee vaihdepolkimen? Ei tunnu millää löytyvän suoraa siihe suunniteltua mistää ja ei uuestaa viittis lähtee arpomaan ku viimekerral meni 30 rännistä alas

Nakkilan pyörä ja mopo. Tosin on aika kallis, ku on alkuperäinen. Hinta on 87,20.
Jos uskallat ostaa ulkomailta, ni saa kopioita.
https://www.radicalracing.de/en/gearshi ... aha-wr-125

Onko kellään tarvetta 125x mallin oikeanpuolen etu ja takakatteelle? lojuu tallissa ylimääräisenä

Mahtaisiko joku osata kertoa missä on vika, kun pojan kaveri keksi sammuttaa käyvän wr:n kaasukahvan punaisella "tappokatkaisijalla". Sammui eikä enää käynnisty. Kipinä on mutta ei ruiskuta suuttimesta bensaa. Käynnistyy kyllä kun imukurkkuun laittaa bensaa. Miten tuon ruiskun saisi uudestaan toimimaan?

Moi elikkäs mulla ois Yamaha WR 125X 2011 vm. eli aina kun aamulla lähden kouluun annan koneen lämmitä muutaman minuutin ja sitten lähden liikkeelle. Aina kun laittaa kaasua ja päästää kytkintä ylös moottori rupeaa "sammuilemaan?" Eli tuntuisi siltä että moottori ei saa bensaa hetkellisesti jonka jälkeen bensansyöttö jatkuu ja pyörä nykäisee taas liikkeelle. Tätä tapahtuu ensimmäisellä vaihteella mutta ei toisella. Vikavalo saattoi vilahtaa pariksi millisekunniksi mutta en ole varma koska en ole tarkkaillut asiaa.

Olisiko lämpöanturi vikana tai kallistussensori?

Vai voisiko vesi bensas seassa olla myös syynä?