Husqvarna SMS 4 125 & TE 125

Jos moottorilla on ajettu 30tkm ja käyttö ollut "järkevää" niin voi hyvin laittaa 183 pytyn paikalleen. Jos öljyjä on vaihdettu miten sattuu, rääkätty kylmää konetta, vedetty parkkisella rajoitinrallia jne. niin silloin voi alakerralla tulla tunnit täyteen aika nopeasti.

Kun kytkin alkaa luistamaan niin levyt on kuluneet toleranssien alarajoille, silmällä katottuna on vielä pintaa mutta työntömitta kertoo toista. Riittää kun jokaisesta levystä on kulunut 0.1-0.2mm pois niin aletaan olla toleranssien alarajoilla ja kytkin alkaa luistamaan. Uudet levyt paikalleen ja luisto loppuu siihen.

Ennen kun asennat uudet kytkinlevyt niin laita ne vuorokaudeksi likoomaan moottoriöljyyn että levyt imee öljyä itseensä, kytkinlevyjä ei saa koskaan asentaa kuivana paikalleen.

Jos kytkin luistaa uusilla levyillä niin sen jälkeen voi vaihtaa jouset. Jousien alle ei saa laittaa mihinkään kohtaan ylimääräisiä prikkoja koska silloin jouset alkaa pohjaamaan. Yleensä luistaminen loppuu levyjen vaihdolla, ja kytkin toimii hyvin 183 pytyn kanssa.

Juuno, happeehan sille mun riejulla oli annettu, ja tarkoista kilsoista ei ollut tietoa..
Itse ostin virinokan automotivespartshopista 100€ luokkaa tais posteineen olla. Hyvin se nokka toimi, ei valittamista.

Olisko kellään tietoo sopiiko malossin virinokka athenan 180 sylinterin kanssa?

Käykö sm:n ilmanputsari nelarihusseen?

Jos on vaahtomuovinen, niin tarvitsee kehikon. Niitä saa esimerkiksi purkuosista kisakone.com viidellä eurolla + postit.

Mikähän hussessa on kun tyhjää käy hyvin ja vapaalla kiertää iloisesti mutta kun yrittää ajaa niin sammuu ja pätkii? Ihan kuin löisi virtanapin pohjaan. Välillä pääsee vähän matkaa etenemään mutta ei pitkästi ennen kun sammuu.Tulppa on uusi ja hyvin antaa kipinää ja bensaakin tuntuu saavan

Osaako kukaan sanoa mistä voisi johtua kierroslukumittarin häiriö? Mittari näyttää kierroksiksi 13k-14k tyhjäkäynnillä ja kaasuttaessa.

Kertakaapas, että onko hussesta mennyt jännitteensäädin rikki, kun akku tyhjenee noin viiden käynnistyksen jälkeen vai onko vaan paska akku

Taitaa akku olla vaihdon tarpeessa.

Voiko tuon kaasarin kalvon vaihtaa ilman että ostaa koko melaa missä se on kiinni? Ei innostaisi pulittaa yli 100 euroa tollasesta Löytyykö jostain halvemmalla?

Paljos tossa hussessa on kw kun laittaa 180 pytyn

13kw.

Kalastellaanpa täältäkin vastausta. Elikkä, oon tekemässä siirtoa kakstahti husseista nelariin ja plakkarissa ois yksilö jolla ajettu reilu 20tkm joista viimeset 2tkm Malossin 180cc yläkerralla. Kuulostaako ihan normaaleilta kilometreiltä ja jos mopo käynnistyy ja kulkee niinkuin pitää niin kannattaa poistaa markkinoilta?

Toinen kysymys ois nuo paljon puhutut EGRt, mitä tarkalleen ottaen ovat ja miten niiden kanssa kannattas toimia ja missä? Oman pienen käsitykseni mukaan ovat tätä turhaa "ekohippeilyä" jota pyörävalmistelijoiden täytyy nykyään harrastaa. Neuvoa ja ohjeita näiden kanssa toimimiseen arvostetaan.

Kolmanneksi vielä että mitkä mahtais olla asialliset välitykset tuon 180cc setin kanssa kun tekniikalle ei ole muuta tehty ja 520-jakoisille ketjuille ja rattaille tarkotus pyörä vaihtaa. Oikean etuhampikkaan saa myös linkittää Spare Wheelin sivuilta jos tietää ja kehtaa.

Ja sori tekniikkapainoisesta postauksesta, tuntuu vaan vastaukset ja aktiivisuus koskien pikkunelareita olevan pientä tänä päivänä

E: tai mitkä välitykset ois vakiojaolla kunnolliset tuon 180cc setin kanssa? Kuin monta piikkiä näissä teoriassa yks piikki edessä ois takana?

Kyllä tuo ihan normaaleja kilometrejä on, jos vaan kaikki toimii niin ihan hyvä vaihdos.
EGR on ilmankierrätys järjestelmä joka on tosiaan melko turha että voi huoletta ottaa pois.
Ei ole tuosta 180cc setistä kokemusta mutta muistelen muitten sanoneen, että kannattaa 520 jakoisten ketjujen kanssa pitää mahdollisimman vakiot välitykset.Enemmän tietävät korjatkaa

Sitten omaan kysymykseen eli mistä ootte ostanu 4-tahti husseen kytkinvaijereita? tietenkin mahdollisimman halvalla
E: vai käykö muiden pyörien/hussejen vaijerit?

minkä vuosimallin wr katteet pitäis olla jos hommaa wr katteet ja sit jos hommaa 510 smr kattee ni mikä vuosimalli ja meneeks kummatkin suoraan kiinni ja onko ne ns. oikean puolen takakate samankokoinen ku olen kuullut että ainoa ero on että wr on vain yhdellä pulella levitys?

Eli ihan varmistukseksi kysyn, että mitkä kaikki vaahtomuoviset putsarit käyvät 2t mallin kehikon kanssa koteloon? Twin air ei ilmeisesti ole sopinut kaikilla ainakaan.