Aprilia af1

^- Noni joo kiitoksia paljon infosta. Oon jostain lukenu että ton af1:n lukon kanssa on ollu jotain semmosia pikku vikoja että vaikka muuten ois johdot yms. kunnossa niin ei vaan mee virrat päälle ja apuna edellä mainittuun ongelmaan olis erilaiset avaimen hienosäätö asettelut sinne virtalukkoon, mutta pitää ny laittaa noi johdot kiinni ja ihmetellä sitten.

Toimiiko af1'sen änkkä kuristuksena? Itellä ainakin otti kierroksia yhtäkkiä paljon paremmin ku putki napsahti änkän juuresta poikki. Aikasemmin otti vaan jotain 10k, ja putken katkeamisen jälkeen otti punarajalle kierroksia.

Kuristaako muuten aprillin vakioputsari? Ostaessa oli paikalla oravaimuri jonka heivasin heti ja laitoin tilalle piperin, mutta on aivan järkyttävät imuäänet, toimii tosin hyvin. Että kannattaisko pistää vakioputsari vai kuristaako se?

Nii ja kuis pal muil toi ottaa huippui? täystehosena ( 34 lortto,rave,kuristamaton putki )

SCR kirjoitti:Kuristaako muuten aprillin vakioputsari? Ostaessa oli paikalla oravaimuri jonka heivasin heti ja laitoin tilalle piperin, mutta on aivan järkyttävät imuäänet, toimii tosin hyvin. Että kannattaisko pistää vakioputsari vai kuristaako se?

Nii ja kuis pal muil toi ottaa huippui? täystehosena ( 34 lortto,rave,kuristamaton putki )

Miks kuristais jos on suuniteltu täystehoselle? :o 148km/h huippuja.

itellä ottaa sigmaan huippuja 139, sit alkaa kaasarin säädöt ja sytytykset hakkaamaa vastaa( kiekkamittaris jotai häikkää ni ei osaa sanoo tarkkoi kierroksii ). väleinä toimii 16/40, ne omaan makuun kyllä hiukan lyhyet. viimekesänä aprilian omasta mittarista rikottiin 170 raja myötätuulessa, uusilla ketjuilla ja rattailla 16/38.

onks jollekki muuten käyny nii et takarattaast ne tapit on lähteny irti? ja onks joku korjannu itte hitsuttelemalla ne tapit uudestaa kii?

JerQQ kirjoitti:Toimiiko af1'sen änkkä kuristuksena? Itellä ainakin otti kierroksia yhtäkkiä paljon paremmin ku putki napsahti änkän juuresta poikki. Aikasemmin otti vaan jotain 10k, ja putken katkeamisen jälkeen otti punarajalle kierroksia.

ohan se vakio änkkä ainaki futurassa hiukan ahtaan näkönen, eihän sen pitäis kuristuksena toimii mut ei oman mopon toimintaa ainakaa haitannu vähä suuremmalla reijällä oleva torvi. (siinäkään ei sitten kannata liiotella, nimim. 35mm reikäputki ei vaimentanutkaa enään:D )

E: onko muute se vaki 28 kaasari ihan normaali pyöree luistinen vai? jos jollai on ylimmääräsenä 28n luistii järkevää hintaa se vois vaihtaa omistajaa.

p.a._tuning kirjoitti:itellä ottaa sigmaan huippuja 139, sit alkaa kaasarin säädöt ja sytytykset hakkaamaa vastaa( kiekkamittaris jotai häikkää ni ei osaa sanoo tarkkoi kierroksii ). väleinä toimii 16/40, ne omaan makuun kyllä hiukan lyhyet. viimekesänä aprilian omasta mittarista rikottiin 170 raja myötätuulessa, uusilla ketjuilla ja rattailla 16/38.

onks jollekki muuten käyny nii et takarattaast ne tapit on lähteny irti? ja onks joku korjannu itte hitsuttelemalla ne tapit uudestaa kii?

tais sillon viimekesänä kun huiput tosta kokeilin niin oma mittari näyttää yli 180km/h ku sigma sen 148km/h af fän mittari kusee aika pahasti jo pienissä vauheissa...

Kellään olisi myydä mutteria joka tulee kampiakselin päähän kiinni ? M12x1, ei löydy mistään paikallisista pulttiliikkeistä tai mistään niin tiheä kierteisiä.

JGGA kirjoitti:

p.a._tuning kirjoitti:itellä ottaa sigmaan huippuja 139, sit alkaa kaasarin säädöt ja sytytykset hakkaamaa vastaa( kiekkamittaris jotai häikkää ni ei osaa sanoo tarkkoi kierroksii ). väleinä toimii 16/40, ne omaan makuun kyllä hiukan lyhyet. viimekesänä aprilian omasta mittarista rikottiin 170 raja myötätuulessa, uusilla ketjuilla ja rattailla 16/38.

onks jollekki muuten käyny nii et takarattaast ne tapit on lähteny irti? ja onks joku korjannu itte hitsuttelemalla ne tapit uudestaa kii?

tais sillon viimekesänä kun huiput tosta kokeilin niin oma mittari näyttää yli 180km/h ku sigma sen 148km/h af fän mittari kusee aika pahasti jo pienissä vauheissa...

Itellä taas ei kuse 120km/h vauhdista yhtään, ainakaan jos kotkan mittarriin on luottamista.

Cece kirjoitti:Mites tollasen krossistongan asettelu apikkaan, mitä kaikkia osia tarvitsee uusia? T-pala nyt ainakin, käykö jonkin pyörän pala suoraan?

Vieläkin vastausta odotellessa... Saattaa olla hölmösti muotoiltu kysymys tai jotain, mutta auttaisi suuresti jos jollakulla ois stongan vaihdosta kokemuksia

ok, nyt alkaa pikkuhiljaa olla siinä rajalla että teen vakuutuspetoksen...

mä en enää jaksa korjata tota vitun apriliaa kun esteitä tulee joka viides minuutti eteen saatana.

tällä kertaa tuorevoitelun pumppu.
http://xs329.xs.to/xs329/08303/23072008068744.jpg
milläs helvetillä mä tiedän mikä on minimiasento tossa mustassa ruuvissa johon tulee se varsi johon vaijeri kiinnitetään. kun tuo pyörii vaan ympyrää!

Mulla on nyt sellane ongelma ton aprilian kanssa, että n.5-7 tonnissa tulee ihan saatanan iso tehomonttu, ei pysty ajaa matka-ajoa noilla kierroksilla, eli matka-ajon ajaminen on aika helvetin vaikeaa kun vauhtia pitää olla kokoajan yli sallitun että se kulkee eteenpäin.

Isoilla kierroksilla toimii ihan hyvin, mutta kun ottaa huiput irti viimosilla rupee vähän "kakertelemaan"

Pyörässä on rave2 ja 28mm kaasari.

Mitä tolle pitäs tehä? raven asennolla ei ole vaikutusta tohon vitunmoiseen tehomonttuun.

Tulin töistä ja moottoritiellä tehot hiipus ja tiesin et nyt tää paska leipos --> talutin himaan n.6km ja otin motin auki, aavistin oikein ja mäntään oli palanut reikä.

Eli kysymys kuuluu myydäänkö Rotaxin 123 ylikokomäntiä ja onko sitä järkevää porauttaa?

Ansta kirjoitti:Mulla on nyt sellane ongelma ton aprilian kanssa, että n.5-7 tonnissa tulee ihan saatanan iso tehomonttu, ei pysty ajaa matka-ajoa noilla kierroksilla, eli matka-ajon ajaminen on aika helvetin vaikeaa kun vauhtia pitää olla kokoajan yli sallitun että se kulkee eteenpäin.

Isoilla kierroksilla toimii ihan hyvin, mutta kun ottaa huiput irti viimosilla rupee vähän "kakertelemaan"

Pyörässä on rave2 ja 28mm kaasari.

Mitä tolle pitäs tehä? raven asennolla ei ole vaikutusta tohon vitunmoiseen tehomonttuun.

Tuo on enemmänkin ominaisuus kuin ongelma Aprilioissa joissa on 28mm Dellorto. Voit saada tuon katoamaan säätämällä kaasuttimen täsmälleen oikeisiin säätöihin tai vaihtamalla sen tilalle 34mm TT-kaasuttimen.

Kai tolle ongelmalle nyt jotain voi tehdä? Mitkä on ns. "TT" säädöt 28 lortolle raven kanssa, eli pääsuutin jne? Ja paljonko ilmaruuvi auki

Ite en kyllä niele tota että toi ois 28 lorton kans "ominaisuus"