Aprilia af1

Mitenkäs ton aprikan iskari, onko se säädettävä, eli saako sitä iskaria nostettua? Tuttu muisteli nuoruudesta että sieltä mistä ketjuja kiristetään ja laitetaan (esim. se ruuvi meisseli sinne väliin). Kun työennetään niin paljon, että ruuvi meisseli menee sinne jarrusatulan alapuolelle, eli ala-asentoon niin takaiskari nousee? Onko toi teillä ylhäällä vai alhaalla? Kellään kokemusta, tai kertokaa sitten vaa että onko toi ylipäätänsä säädettävä ja miten sitä säädetään. Nyt nimittäin iskee perä takalokariin, eli ollaan vähän turhan alaalla. Ongelma toki korjaantuis jos ostais pitemmän iskarin, mutta siinäkin se 100€ suihahtaa menemään.

Todella sekavasti selitetty, mutta yrittäkää ymmärtää.

Olisin kiinnostunut Arprilia Sport Pro:sta. Onko missään muissa Aprillioissa samaa konetta? Löytyykö varaosia, tai miten Futuran kone. Jos joku antaisi näistä koneista vähän tieto kun kiinnostaa.

Ansta kirjoitti:Selvis että minkä takia ilman ravea on enemmän tehoja, raven laippa oli ollut kokoajan viiste putkeenpäin


Miten sen laipan saa muuten käännettyä? Kääntyykö se tossa ihan kääntämällä vai vaatiiko jonkin osan purkua?

Miten ton laipan väärinpäin olemisen pitäs periaatteessa vaikuttaa? Rave ei nouse aivan ylös vai ja jää kuristamaan?

Siis täh? Mulle täällä sanottiin et viiste pitää olla alaspäin, eli putkeen päin?

siis sen viisteen pitää olla mäntään päin että se toimii oikein, näin mulle on ainakin kerrottu


EDIT: luin vikistä että pitäs olla putkeenpäin, mitenhän päin se nyt kuuluu olla

Siis selvennystä asiaan... raven laipan kuuluu olla asennossa silleen että. viiste on alhaalla.kyl sen nyt jokanen tajuaa jo kun laittaa laipan reikään ja tunnustelee pakoaukkoo niin ei se aukee kunnolla kun vain sillon kun se laippa on asennettu viiste alaspäin.

jaa no sit mun ongelma ei vielä ratkennukkaan

onks kellään muulla ollu ongelmia raven kanssa? ku oma kulkee kuin vakio sen kanssa

kun se liukuu siellä ihan hyvin ja on ollut oikeinpäin (ilmeisesti), se reikä on auki, ja kokeilin varovasti paineilmalla siihen raven reikään ja kyllä se tuntus pöydällä toimivan ihan normaalisti.

Jos sul on se rave boxi tai solenoidi paskana niin se ei nosta sitä laippaa ollenkaan...

Meneekö noihi pumppuihi 2,5dl öltsii per pumppu?

sant_tu kirjoitti:Olisin kiinnostunut Arprilia Sport Pro:sta. Onko missään muissa Aprillioissa samaa konetta? Löytyykö varaosia, tai miten Futuran kone. Jos joku antaisi näistä koneista vähän tieto kun kiinnostaa.

kaikissa 89-97 aprilioissa on sama kone Lukuunottamatta sylinteriä joka sportprossa on kanaviltaan hieman isompi, sekin muuten samallainen. Varaosista ei ole turhan paljon tunkua mutta kyllä pärjää kuitenkin. Koneelta Sport prosta pitäisi irrota se 35 hp. Huom. koneelta.

SCR kirjoitti:

sant_tu kirjoitti:Olisin kiinnostunut Arprilia Sport Pro:sta. Onko missään muissa Aprillioissa samaa konetta? Löytyykö varaosia, tai miten Futuran kone. Jos joku antaisi näistä koneista vähän tieto kun kiinnostaa.

kaikissa 89-97 aprilioissa on sama kone Lukuunottamatta sylinteriä joka sportprossa on kanaviltaan hieman isompi, sekin muuten samallainen. Varaosista ei ole turhan paljon tunkua mutta kyllä pärjää kuitenkin. Koneelta Sport prosta pitäisi irrota se 35 hp. Huom. koneelta.

Miten 89-97 vuoden apikoitten ja räsien koneet eroo?

Meneekö toi rave toho 154cc polinin pyttyy vai jätetäänkö se kokonaan laittamatta?

Edit: Eli selviskin, että tuohon laitetaan rave.

ziq kirjoitti:Meneekö toi rave toho 154cc polinin pyttyy vai jätetäänkö se kokonaan laittamatta?

Edit: Eli selviskin, että tuohon laitetaan rave.

Ei siihen mikään pakko ole laittaa ravea. Väännöt tuossa pytyssä on ihan maukkaat ilman raveakin

Niin eihän se mikään pakko ole, mutta kun tommonen rave sattuu jo löytymään. Parempi luulis kuitenkin olevan raven kanssa?

sant_tu kirjoitti:Miten 89-97 vuoden apikoitten ja räsien koneet eroo?

Ei mitenkään.

Oisko kellään heittää vinkkii mistä saisi apikan starttiin uudet hiilet? Mieluiten kohtuullisella hinnalla vielä.

Juho