KTM 125 Duke

Tyyppivikaa ollu tuo jäähynestevuoto, korkin tiiviste pitää vaihtaa.

Terve!

Ois pari kysymystä dukesta. Eli mulla on 2012, 4800km ajettu duke. Mulla on huolto varattu viikon päästä, siis 5000km huolto. Pyörä on nyt seissy autotallissa talven, siis lämpimässä. Aluksi ajattelin että sais sille kuljetuksen mutta ei saakkaan, niin voiko olla mitään haittaa jos sillä ajaa nyt suoraa ennen huoltoa? Vai onko jotain akuuttia mitä pitäis tehä talven jälkeen?

Tai toinen, onko siitä haittaa kun on siinä syylärissä semmosia pikku kiviä? mitenkän niitä sais putsattua kun ei irtoo se syyläri vaikka irrottaa ne 4 ruuvia kulmista, onko edes väliä?

Mikähän vois olla Dukessa ongelmana:

Olin äsken lähdössä ajelemaan toista kertaa tänä keväänä, eilen viimeksi toimi ihan ongelmitta.
Annoin käydä kymmenisen minuuttia pihalla että kone vähän lämpiäis. Olin sitte lähdössä niin tässä vaiheessa jo tyhjäkäynnillä sammahti parikin kertaa. Lähdin sitte kuitenkin ajamaan, 100-200m ehdin ajaa kun jo ajossa sammui. Työntelin lähelle bussipysäkille ja käynnistin, hyvin käynnistyi mutta kun antoi kaasua niin sammuu..
Työntelin sitte kotiin ja pihassa vielä sama jatkui.

Nyt kun kymmenisen minuuttia seisoi, käynnistin ja taas tyhjäkäynti toimii hyvin ja kaasua saa antaa..

Mikä vois olla? Ruiskussa jotain häikkää?

Mahtaakohan takuu korvata tällästä?

Luulisin että Lambda-anturi mennyt rikki ja tottakai takuu korvaa sen!

wasddd kirjoitti:Terve!

Ois pari kysymystä dukesta. Eli mulla on 2012, 4800km ajettu duke. Mulla on huolto varattu viikon päästä, siis 5000km huolto. Pyörä on nyt seissy autotallissa talven, siis lämpimässä. Aluksi ajattelin että sais sille kuljetuksen mutta ei saakkaan, niin voiko olla mitään haittaa jos sillä ajaa nyt suoraa ennen huoltoa? Vai onko jotain akuuttia mitä pitäis tehä talven jälkeen?

Tai toinen, onko siitä haittaa kun on siinä syylärissä semmosia pikku kiviä? mitenkän niitä sais putsattua kun ei irtoo se syyläri vaikka irrottaa ne 4 ruuvia kulmista, onko edes väliä?

Kaipaan vastaustaa! Pian on huoltopäivä.

Senkus ajat sinne vaan, ja varovasti niitten kivien kanssa ettet puhko syyläriä jos revit niitä pois.

En jaksa selata kaikkia viestejä läpi, joten;

Eli olen ostamassa Dukea, josta on päivitetty ruiskukartta, ilmeisesti jonkin huollon yhteydessä (?). Kuitenkin huiput vain 100-110 luokkaa.. joten onko ruiskua mahdollisesti säädetty vain hiukan ja niin, että voi säätää vielä "suuremmalle"? Olen kuitenkin kuullut, että parhaat menee sen 125km/h.. ja kyseisessä Dukessa KTM:n powerparts- änkkä.

Sekavaa tekstiä tässä vaiheessa iltaa.

Kiitoksia

Ihan normaalit huiput, yksilöitä kaikki vehkeet on. Änkkä vaan laskee tehoja, ellei sitten ruiskua säädä powercommanderilla.

Onko kukaan säätäny? Minkä hintasta ja missä onnistuu?

Powercommanderia ei tietääkseni vielä ole markkinoilla, vasta tulossa joskus ja tuosta ruiskupäivityksestä niin tarkoittanee sitä, että 103 mittarinopeudessa hakkaava nopeudenrajoitin on poistettu ja kulkee nyt siis sen mitä jaksaa näillä tehoilla.

Ja suunnilleen 400-500€ maksaa powercommander säädettynä penkissä, ilman sitä ei pysty säätämään rikkaammalle.

Mitenkäs muilla tuo kulutusmittari toimii?
Mulla aluksi toimi sillain, että kiihdyttäessä kulutus nousi ja sitten laski. Ja kun lähti aamulla liikkeelle niin näytti sitä normaalia 3l/100km.
Mutta 1000km huollon jälkeen muuttu se mittarin toiminta. Nyt kun pyörä on seissyt tunteja ja lähtee liikkeelle (kone lämmitettynä tietenkin) kulutus on 100l/100km ja putoaa siitä 50l --> 33,3l jne. Ja parin ajokilsan jälkeen on pudonnut sinne 3litraan. Kiihdyttäessä lukema ei muutu, muuttuu vasta kun on ajanut kaasu ympäri pidemmän matkaa...
Oli paljon kivempi seurata hetkellistä kulutusta kun se vaihteli kokoajan.
Ja vielä ihan mielenkiinnosta että kuinka tarkkoja muiden kellot Dukessa on? Mulla käy kuukaudessa 5min liian nopeesti, se ei tosin paljoa haittaa.

Mikäs vois olla vikana? Tänään laiton duken ekaa kertaa käyntiin talven jälkeen. Käynnisty samantien ja hyvin pysy käynnissä, oli siinä joku reilu 5min käynnissä ja vähän kaasuttelin kevyesti ja sitten yhtäkkiä sammui, Kokeilin käynnistää samantien uudestan, mutta ei enää lähtenyt. En ole enää myöhemmin koittanut, apua?

Mulla oli ihan sama ongelma, takuukorjaukseen lähti. Ilmoittelen kun tiedän vian.

Pyysin muuten huollossa katsomaan samalla, että onkohan tuo 100km/h rajoitin poistettu, kun en tosiaan ole varma. Tietopankissa sanottiin että se on vakiona pois 1.6.11 jälkeen valmistetuissa pyörissä, mutta omani on käyttöönotettu heinäkuun puolivälissä -11, joten se on siinä ja siinä, onko valmistettu ennen kesäkuuta

leevi96 kirjoitti:Mitenkäs muilla tuo kulutusmittari toimii?
Mulla aluksi toimi sillain, että kiihdyttäessä kulutus nousi ja sitten laski. Ja kun lähti aamulla liikkeelle niin näytti sitä normaalia 3l/100km.
Mutta 1000km huollon jälkeen muuttu se mittarin toiminta. Nyt kun pyörä on seissyt tunteja ja lähtee liikkeelle (kone lämmitettynä tietenkin) kulutus on 100l/100km ja putoaa siitä 50l --> 33,3l jne. Ja parin ajokilsan jälkeen on pudonnut sinne 3litraan. Kiihdyttäessä lukema ei muutu, muuttuu vasta kun on ajanut kaasu ympäri pidemmän matkaa...
Oli paljon kivempi seurata hetkellistä kulutusta kun se vaihteli kokoajan.
Ja vielä ihan mielenkiinnosta että kuinka tarkkoja muiden kellot Dukessa on? Mulla käy kuukaudessa 5min liian nopeesti, se ei tosin paljoa haittaa.

Kello heittää itelläkin pikkusen ja kulutusmittari toimii kuten sullakin ennen sekoamista, eli siinä on jotain häikkää.

Eli näyttääkö tuo kulutusmittari nyt keskikulutusta vai hetkellistä ?