KTM 125 Duke

Jos laitan dukeeni Leovincen änkän, niin vetääkö kovinkin laihalle? Eli siis olisiko käytännössä pakko säädätyttää tuo ruisku?

Vai onko joku muu vaimennin, joka vaikuttaa esim vähemmän noihin seoksiin?

wasddd kirjoitti:Kellään tietoa paljon duken huppunopeus on 1 pienemmällä eturattaalla?

Samaa oon ite miettiny. Onks kellää kokemusta?

Sitte, että miten sähköinen rajoitin poistetaan? Vai onnistuuko vain jossain liikkeessä vai onnistuuko sielläkään? Ja ennen kaikkea; onko siitä mitään hyötyä? Tarkotus saada huippuja lisää

Ei sitä rajotinta kannata poistaa, vaikka pystyisikin. En tiedä pystyykö. Se on tehty suojelemaan konetta, eli jos rajotin poistetaan ja kierrätät konetta vaikkapa 12-13tkm, luultavasti kone sanoo sopimuksensa irti...

Empä usko, ellei jatkuvaa huuattamista.. ja kiertäähä toi vakionaki lähes 11. Tuntuu vaa nii turhauttavalle, ku varmasti menis kovempaa, mut puuttuu se rajotin peliin

Sitte jonnekysymys; onko mitään apua, jos vaihtaa paremman ilmansuodattimen?

Sitten pitäisi saada syötettyä myös enemmän bensaa, eli pitäisi ruiskua säätää. Mikä ei dukessa onnistu?

Mikä onnistuu? sillä kysyn just, ku mulla on säädetty sen "perussäädön" jälkeen vielä kerta ja vielä antoisammalle

Kyllä sen pystyy säätää, mutta ei kotikonstein jollei ole tarvittavia laitteita.

Osaiks joku linkata sit Dukeen käyvän ilmanputsarin? Ilmeisesti K&N:llä on ainakin Dukeen sopiva, mutta en äkkiseltään löytänyt. Ihan mielenkiinnosta aattelin kokeilla, et miten se vaikuttaa, kuhan ei vain sotke seoksia liikaa

Dna:lta löytyy dukeen sopiva pestävä vaahtomuovi tms. kunnollinen suodatin.

Huomenna menossa duke 1000km huoltoon Orimattilan motopalveluun. 2012 vuoden mallia on tuo pyörä. Vaihtavatko ne siellä jonkun ruiskukartan pyörään sillä olen nyt muutaman kerran kokeillut paljon tämä kulkee niin meno loppuu aina siinä 104 kmh. Pyörää on siis ajettu se 1000km sisään ja sen jälkeen vasta huippuja haettu

Oxdog kirjoitti:Empä usko, ellei jatkuvaa huuattamista.. ja kiertäähä toi vakionaki lähes 11. Tuntuu vaa nii turhauttavalle, ku varmasti menis kovempaa, mut puuttuu se rajotin peliin

Rajotin estää moottoria menemästä niin korkeille kierrosluvuille, että venttiilit eivät ehdi palautua vaan alkavat kantamaan (mäntä osuu venttiileihin).
Eli saat vain koneen paskaksi jos jotenkin onnistut rajoittimen ohittamaan, tätä ongelmaa ei 2t pyörissä tietenkään ole kun niissä ei imu- ja pakoventtiilejäkään ole.

Btw. Ducatilla on joku oma patentoitu venttiilien palautussysteemi, joka estää venttiilien kantamisen ja sallii korkeammat kierrokset, kuin muiden valmistajien pyörät.(päivän turha knoppitieto )

LeKe96 kirjoitti:

Oxdog kirjoitti:Empä usko, ellei jatkuvaa huuattamista.. ja kiertäähä toi vakionaki lähes 11. Tuntuu vaa nii turhauttavalle, ku varmasti menis kovempaa, mut puuttuu se rajotin peliin

Rajotin estää moottoria menemästä niin korkeille kierrosluvuille, että venttiilit eivät ehdi palautua vaan alkavat kantamaan (mäntä osuu venttiileihin).
Eli saat vain koneen paskaksi jos jotenkin onnistut rajoittimen ohittamaan, tätä ongelmaa ei 2t pyörissä tietenkään ole kun niissä ei imu- ja pakoventtiilejäkään ole.

Näinpä, sitäpaitsi ei se nostais huippuja muutaku 5-10km/h ja kone huutaa hoosiannaa, eli ei ole mitään järkee alkaa ohittamaan rajotinta. Mites muute muilla kuskeilla normipäivänä ajaminen motarilla? Itellä ei meinaa välillä 90 kovempaa kulkee vaikka kuinka vinguttaa vitosta loppuun ja pistää kutoselle, eikö toi mylly oikeesti jaksa vängätä vastaan vaikka vähän tuuleekin? Ei muuten haittaa mutta todella rasittavaa kun pitää päästä moottoritiellä muun liikenteen mukana eikä kyrnyttää 90km/h Sit ku on ns. rasvatyyni nii sitten voi paukuttaa helpostikkin rajottimelle ja jaksaa vetää loivaan ylämäkeenkin todella reippaasti,

Oxdog kirjoitti:Empä usko, ellei jatkuvaa huuattamista.. ja kiertäähä toi vakionaki lähes 11. Tuntuu vaa nii turhauttavalle, ku varmasti menis kovempaa, mut puuttuu se rajotin peliin

Sitte jonnekysymys; onko mitään apua, jos vaihtaa paremman ilmansuodattimen?

En ymmärrä, mitä hyötyä siitä rajottimen poistamisesta sitten olisi. Toisi hetkellisiä huippuja, joista ei hyödy kukaan ja kone vaan kärsii.

Ei kannata vaihtaa suodatinta, menee seokset vielä enemmän pieleen, tehot laskee.

tuomas7 kirjoitti:Onks kellää poliisit sanonu mitää jos on ajellu ilman db-killeriä, kun siis laitoin tänää giannelin putken kii nii teksi mieli ajella oikeen isoilla äänillä

Mut pysäytettiin viime kesänä kaverin kans, kaverilla yzf r125 devilin änkällä ilman db-killeriä ja mulla sebring ilman db-killeriä dukessa. Poliisit vain vilkasivat mun putkea ja eivät ees käskeny pistää käyntiin mut käskivät kaverin laittaa yzärin käyntiin taitaa olla syynä se, että sebringissä lukee se ktm eli luulivat alkuperäseks. olipas sekava teksti

mmkko kirjoitti:Huomenna menossa duke 1000km huoltoon Orimattilan motopalveluun. 2012 vuoden mallia on tuo pyörä. Vaihtavatko ne siellä jonkun ruiskukartan pyörään sillä olen nyt muutaman kerran kokeillut paljon tämä kulkee niin meno loppuu aina siinä 104 kmh. Pyörää on siis ajettu se 1000km sisään ja sen jälkeen vasta huippuja haettu

Miten tarkkoja ne muuten on siellä huollossa? Että meneekö takuu jos on tangonkiinikkeet vaihdettu? Kun on tosiaa jo ajettu 1100 km ja pitäis huoltoon viedä... Ja sitte vielä että mitä muutoskatsastus maksaa jos laittaa tähän sliparin?