XRacer kirjoitti:Hei sanokaas millai saan sport prosta ton takarattaan irti?? tyhmä täytyy olla ku en tajuu mut jos joku viittis kertoo
Kirjoittanut XRacer » 28.2.2009 16:06
Takavanteessa, kiinnitys pulttien välissä on yksi reikä joka menee vanteen läpi, reikä on myös takahaarukassa melkein ylhäällä. Kun näet siis takavanteen reiästä toisen reiän niin tunge sinne jokin lukitustappi, kuten ruuvimeisseli. Tämän jälkeen löysytät takahaarukan takapäästä kaksi kappaletta 13 mm kannalla olevia pultteja. Tämän jälkeen työnnä pyörää eteen tai taaksepäin, riippuen siitä haluatko ketjuja kireämmälle vai löysemmälle. Kun ketjut ovat sopivalla kireydellä eli siis n. 2,5cm löysää, niin tee kaikki käänteisessä järjestyksessä.
Kirjoittanut XRacer » 1.3.2009 21:08
Kirjoittanut people » 6.3.2009 0:22
magen kirjoitti:Afikat ovat kaikkien tiedoksi kuristettu vaihtamalla 34mm kaasutin 28 mm sekä pakoaukonsäärin on korvattu kiinteällä laipalla. Alkuperäisputken ei siis pitäis millään tavalla toimia kuristuksena.
Tehoputken hankkimisella ja ankaralla muokkaamisella toki saadaan muunneltua kierrosaluetta paikotellen tehokkaammaksi/tehottomammaksi, mutta alkuperäisputki on suunniteltu toimimaan tuolla noin 7500-10 000 rpm alueella.
Vaikuttavinta kummiskin alkuperäisputkilla ja tehareilla o niitten paino. Mitä taas ei huomaa herkimmälläkään perstuntumalla arkipäivän ajossa.
Ansta kirjoitti:Af1:sessähän on vakiona jo tosi hyvä putki ja kuriton eiks ole?
ja ite en ole googlettamalla enkä millään tehareita tähän pyörään löytänyt, joskus suomalaisella purkusivustolla törmäsin "arrowin" putkeen tiedä sitten oliko siinä vaan vaimennin.
epäilen suuresti että putki on vartavasten af1:seen suunniteltu jim lomas, mut jos on, voin ostaa sen
...