Derbin huolto ja ongelmat #3

Tällänenjäbä kirjoitti:Kato tulpan väri.

Tulppa on vielä aika tumman värine oli suutinta piennemmäks?

Voiko muuten karstoittunut putki aiheuttaa tehopiikin ja yleisesti tehojen katoamisen enemmän kuin suutin? 80 suuttimella ei pysy kunnolla käynnissä eikä myöskään pysynyt hyvin edes 90 kokoa olevalla. Jos poistan kuumailmapuhaltimella karstat, kiinnitän putken kunnolla ja laitan 86 suuttimen pitäskö toimia?
Ja tarviino äänenvaimenninta puhistaa mitenkään?

Kertokaa nopeasti että minkä kokoiset laakerit menee 12 mm akselille olevaan vanteeseen

Voiko väärä/huono neulan sokan kohta aiheuttaa tukehtusta ?
ps. rupee olemaan vähän epätoivosia juttuja kaasarin suhtee kun ei ideoita oo mikä aiheuttaa tukehtumisen

xGILERAvieRAHATx kirjoitti:mites tuo neula toimii enemmä bensaa ylöspäi vai alaspäi ?

sokka ylemmäs bensaa vähemmän, sokka alemmas bensaa enemmän

xGILERAvieRAHATx kirjoitti:Voiko väärä/huono neulan sokan kohta aiheuttaa tukehtusta ?
ps. rupee olemaan vähän epätoivosia juttuja kaasarin suhtee kun ei ideoita oo mikä aiheuttaa tukehtumisen

booaako ajossa?

taukopaikka kirjoitti:

xGILERAvieRAHATx kirjoitti:mites tuo neula toimii enemmä bensaa ylöspäi vai alaspäi ?

sokka ylemmäs bensaa vähemmän, sokka alemmas bensaa enemmän

xGILERAvieRAHATx kirjoitti:Voiko väärä/huono neulan sokan kohta aiheuttaa tukehtusta ?
ps. rupee olemaan vähän epätoivosia juttuja kaasarin suhtee kun ei ideoita oo mikä aiheuttaa tukehtumisen

booaako ajossa?

Kyllä ( toimii tasatäyskaasul ja ilman ryyppyy ni sammuu heti )

onko imukurkun eri koilla väliä ?

No on
Kannattaa laittaa samankokoinen kun kaasarikin on

mites ku en löydä mistään 17,5 kumi lerssiä

xGILERAvieRAHATx kirjoitti:mites ku en löydä mistään 17,5 kumi lerssiä

Sitte osta isompi ja kiristä se tiukalle. Itellä ainaki tollee ja rautakaupasta kiristypantoja tai mitä onkaan.

Testasin ny vakioputkella ajaa ja aika varma siitä, että enox on karstoittunut. Aluks testasin 80 suuttimella: ei pysyny ollenkaa käynnis ja ajossa huono, mut ryypyllä toimi paremmpi mut röpötti hiukan eikä yläkierroksil vääntäny. Ny laitoin sit 90 suuttimen takas ja ny röpöttää vielä enemmä eikä kierrä yli 6k. Eli nyt on suutin liian iso, mutta ei pysy käynnis, eikä tyhjäkäyntiruuvu vaikuta asiaan.

Eli jos poltan karstat enoxista ja laitan sen kiinni, vähennän öljyn määrää hiukan, 84-86 suutin, säädän seosruuvia hiema ja sit vielä kaasarin luisti kunnolla ku ei näyttäny nousevan täysin ylös. Eli korjautuisko normaaliks näillä toimenpiteil?

osaako joku kertoa mitä liian pieni imukaulan kumi aiheuttaa ?

No jos liian pieni nii ethä saa kaasaria pysymään imukaulassa kiinni. Osta sen verran iso, että kaasari ja imukaula mahtuu ja kiristä tiukalle

Oliskohan Derbis alipainehana rikki ku ajaa jonki aikaa 60-80km/h nii sammuu yhtäkkii, lähtee aina käyntii samoilla vauhdeilla "mäkistartilla" ja pääsee taas palan matkaa? Tuntuu siltä että ei niinku sais bensaa ollenkaa silloin ku se sammahtaa.

Tomi-50 kirjoitti:No jos liian pieni nii ethä saa kaasaria pysymään imukaulassa kiinni. Osta sen verran iso, että kaasari ja imukaula mahtuu ja kiristä tiukalle

sain sen sillo kiinni käytännössä väkisin vääntämällä ja pitää koittaa tilaamal uus et jos se onki liia pien

Ei noita derbin vakio imukaulaan sopivia imukaulan kumeja ole kun tasan yhtä kokoa. Mutta kannattaa ostaa ihan derbin orkkis varaosa, siinä on sellaset pykälät jolla kumi pysyy hyvin niin imukaulassa kun kaasarissa kiinni. Tarvikemallit on käytännössä suoria kumeja ja tosi kettumaisia saada kiritettyä kunnolla. Jos klemmari on liian löysällä se vuotaa ja taas jos kiristää liikaa ni rupeaa vaan puskemaan kumia irti kaasarista/imukaulasta.