Derbin huolto ja ongelmat #2

Jep jos on tarvetta tehoäänille nii mieluummi putsarin kannesta siivua pois, konekli kestää pitempään ja sadekelillä ei just sammuile

Mikä mahtaa olla derbi senda 09 sm:ssä vikana 86 suutin sisässä ja kuriton putki... 14mm kaasarilla siis.. kun polkasee käyntiin mopo käy nätisti, mutta minuutin parin jälkeen mopo puottaa yhtäkkiä kierroksia pikkuhiljaa ja sammuu ? kun kaasua vänkkää niin kyl pysyy kierrokset myös laskeutuu normaalia hitaammin... ryypyn kun painaa päälle niin sammuu heti jos ei anna kaasua. Mutta kiekat laskeutuu ryypyn kanssa rivakasti Niiin onko tuossa sitten vieläkii liia pien suutin?

Voi helvetti, tarkoitin sitä että vakioilmanputsari ei meinaa millään mahtua sinne, piperi kyllä mahtui mainiosti.

Se on kyllä melkosta tappelua ku yrittää saada sen vakioputsari sinne koloonsa

Jep, puoliväkisin sain sen väännettyä sinne jotenkin, mutta väännön jälkeen se kumiputki katkes koko jutusta Pitää varmaa sulattaa se kiinni takas.

Taas on onglemaa.
Derbi, jossa 95 suutin, neula keskiasennossa ja Pipercrossi ei lähde käyntiin kuin ryyppy päällä, ja kun lähtee käyntiin, rupeaa huutamaan, tai sitten sammuu kokonaan, välimuotoa ei ole. Kaasu leijuu ja välillä nousee itsekseen. Ilma- ja tyhjäkäyntiruuveja on säädetty joka suuntaan, eikä paljoa mitään vaikutusta.
Kehtaisinko väittää, että jossain kohti olisi imuvuotoa? Huomasin, että imukurkun sisäpinnalla ainakin oli yksi halkeama, vaikuttaako tämä paljoa? Mopossa siis ei ole muuta ikinä avattu, kuin kaasari, ja kys. mopo on vielä kaikenlisäksi suhteellisen uusi, että ongelma ei varmaan alakerrasta löydy.

Lähes selvä imuvuoto

Mitenköhän saisin pultit pois ku etujarrulevyn pultit o katkastu poikki ja kokeili jo lukkopihdeillä ottaa pois nii ei tuu.

oiskoha teillä ehdotuksia miten saan ne poiis

Vielä jatkokysymystä, että mistä näen missä kohti imuvuoto on?

Koita kiristää niitä klemmareita ekaks ja jos ei auta nii kannattaa varmaa ostaa uus, eihä ne paljoo maksa

kampikammio aivan täynnä bensaa, putkessa oli myös jonkinverran bensaa. mitä on käynyt

Olen sen verran tietämätön näistä asiosta vielä niin haluasin kysyä yhtä asiaa. Mikä mahtaisi olla vikana vai onko mikään kun kylmällä koneella tyhjäkäynnillä kun antaa kaasua niin kierrokset leijuu perkeleesti eikä meinaa tulla sieltä alas ollenkaan sitten kun laittaa ykkösen silmään ja lähtee ajelemaan niin eipäs enää leiju ja vielä kun on jollain 2-3 vaihteella ja kiihdyttää noin pintakaasulla niin yhtäkkia saattaa noin 0,5 sekunnikksi kone olla vastaamatta kaasun siis ku kiihdyttää niin pätkäisee silleen hetkeksi ja tämä tapahtuu vain kylmällä koneella. (anteeksi huonokirjoitus ja kielioppi virheet koska en vain jaksanut kirjoittaa kunnolla kun tein tämän niin pikasiesti).

Polttomoottorien nyrkkisääntö numero yksi:

Lämmittäkää se perkeleen moottori

Näin säästät konetta ja kestää pitempään. Ryypyn pitäisi tepsiä siihen kierrosten leijumiseen. Myös hiukan isompi suutin voi auttaa. Nämä syyskelit oli ittelleni ainankin v-mäiset kun oli kosteaa niin joko röpels isommalla suuttimella tai sitten kävi laihalla pienemmällä.

Ite varon vaan huudattamasta moottoria kylmänä, mutta muuten annan sille kenkää ihan normaalisti heti käynnistyksen jälkeen. Kierrosten ei kuulu leijua oli kone sitten kylmä tai kuuma. Kierrosten leijuminen viittaa lähinnä imusarjan vuotoon. Jos mäntä on sisäänajettu asianmukaisesti, niin mitä suotta siinä alkaa tuhlaamaan aikaa lämmitykseen, sen kuin vaan antaa kenkää ja lämmittää pyörän ihan vaan normaalissa ajossa, liikaa kuitenkaan huudattamatta alkukilometreillä.

Tripzeq: jos pyörä on vm -02, niin imukaula saattaa olla jo aikansa nähnyt ja siinä saattaa olla halkeamia.

kaasu hirtti ku pääsin koulun pihaan, oli varmaa jätkillä hauskaa no mut joku niksi miten saisin sen vapautettuu ilman työkalui nopeesti kotiin lähtiessäni, himaan 12km ja mieluiten päättäisin ite millon kaasutan.