DT/X-Limit 2004 -> Huolto ja ongelmat

hirvisorsa kirjoitti:Pätkimiseen saattaa auttaa suuttimen vaihto ja jarruvalon palamiseen auttaa se, että katso ovatko johdot oikein ja tarkista jarrukahvasta ja jarrupolkimesta, että liittimet ovat kunnolla kiinni.

Selvä kiitoksia minkäs kokost suutinta suosittelisit vaki mopolle ?:D

Kokeile vaikka 2-5 numeroa isommalla riippuen siitä mikä suutin siellä on vakiona. (Kaikissa ei oo samaa suutinta vakiona)

Juunish jos noihin etu sivun ohjeisiin ja omaan järkeen on luottamista niin ilmausta ei tarvitse jos täyttää järjestelmän alhaalta päin.
Mites ton vesipumpun toiminnan vois tarkistaa?

Juunish kirjoitti:Ihme valopäitä, ilmatkaa se jäähdytysjärjestelmä niin ei lämpene.

Jäähdytysjärjestelmä ilmattu , kiertää hyvin ymsyms. Viileämmillä keleillä lämpömittari pysyy 40km putkeen ajetulla matkalla noin. 2-3 palkin kohalla, lämpimillä keleillä (25-30c) näyttää noin. että kohta täysissä.

Sama täällä. Ite pidän mittaristossa aina lämpömittarii esillä ja jos on pilvistä tai alle 20 astetta niin lämmöt on yleensä siinä 3 palkin kohalla mutta jos aurinko paistaa ja lämpöäkin on +20 astetta niin ajossa pysyy siinä 3-4 palkin kohilla mutta pysähtyessä lämmöt nousee melkein tappiin.

Purettiin tuossa tuo minarelli ja katottiin että ne vaihteiston hammasrattaat on kunnossa ja niinku olikin, mutta kun laitettiin kasaan ni kumpikaan pakka ei pyörinyt kuin vähän... mikä vois olla vikana ja missä? ja vapaalle ei myöskään mene.

Okein kasattu, prikat oikeilla paikoilla?

Sitten tuohon mun ongelmaan. Miksi mittari näyttää jokaisella mittarin asetuksella nopeutta täydessä vauhdissa yli 100km/h? Mopo kulkee oikeaa nopeutta about 65.

pakkaa ei purettu muuten kuin otettiin lohkosta irti jua prikatkin pitäis olla paikollaan.

ja tuon mittarin lukema on ihan normaalia mullakin näyttää aina jos ajan täysiä. Todennäköisesti anturi saa liikaa impulsseja ja se johtuu siitä.

Tarvisin vähän apua kannen kiristämiseen. Momenttiavainta en omista joten pitäisi "näppituntumalla" kireys arpoa. Olen muistaakseni kuullut ohjeen että niin tiukkaan kun saa näppivoimin ja sitten vielä 1/4 kierrosta.

Itse kiristin sen näppituntumalla räikällä samallailla, kuin tulpankin eli sormilla niin tiukalle ku menee ja sitte loppuu pie kiristys vielä räikällä.

luulin että toi mun x-limitti leikkas ku löi alamäessä takarenkaan lukkoon ja kiksi ei enää liikkunut. otin sitte pytyn irti ja kattelin, mutta sehä oli ihan hyvässä kunnossa niinku mäntäkin. siinä sitte ihmettelin ku ei mäntä vieläkään liikkunut vaan se oli jumissa alhaalla. otin kytkinkopan irti ja kone pyöri taas. ihmettelin tottakai että mitäs vittua. laitoin kytkinkopan takas kii ja kone pyöri kierroksen ennenku mäntä taas jäi jumiin sinne alas. elikkä nyt ihmettelen vaan että miksi vitussa tää ny tällee? Viriä pyörässähän on 85cc top performance, giannelli, kaasari jne...

Ostin vääntyneen alkukäyrän miten sen saa väännettyä takaisin?

Mistäköhän nyt vikaa kannattais ensimmäisenä lähteä etsimään, kun -09 DT toimii vapaalla ja rauhallisesti kiihdyttäen normaalisti, mutta kun esim. ~30km/h kohdalla ja about 6k-7k kierroksen kohdalla pistää kaasun pohjaan niin kierrokset ei nouse (pikemminkin taitaa laskea). Vireinä on kuriton putki ja 95 suutin ja tällä yhdistelmällä on aiemmin mopo pelittänyt.

E // Eli siis ongelma ilmenee vain, kun kaasun laittaa pohjaan nopeasti. Jos antaa pikku hiljaa kierrosten nousta niin kaikki toimii.

Muutama päivä takaperin mopon ollessa parkissa kaupungilla tätä alkoi ilmetä, eli voisiko olla että pikkupojat ovat käyneet tekemässä vain mukahauskan pilan minulle?

mites tyhjäkäynnillä? taitaa käydä laihalla...